来源：中国产业发展促进会氢能分会2021-11-03

同时，在京津冀、山东等地打造一些分布式发电与电解水制氢结合的中小型绿氢项目，可以通过分布式制氢项目向重卡物流园、加氢站输氢。

来源：北极星氢能网2021-11-02

他补充说，主要问题是哪个市场能够克服运输氢气的成本和挑战，特别是长途运输。

来源：安全健康和环境期刊2021-11-01

关于管道输氢，国内共建有3条，总长度在100km。...在公开氢气来源的德国26座加氢站中，有20座采用拖车站外供氢，其中5座采用液态氢运输，其余均为气态氢运输，5座采用电解水现场制氢，1座采用管道运输氢气供氢。

来源：海关总署2021-10-26

与普通车辆不同，氢燃料电池车装备有压力容器、输氢管道等，需要增加风险监测指标，海关业务专家将安全性能检测和压力容器检测同步进行，进一步节省了企业的时间成本。

来源：能见APP2021-10-19

部分欧洲国家已经宣布未来5年要实现100mw的海上电解制氢产能，生产出来的绿氢要到工业集群和市场进行消纳，将通过gasunie目前正在建设的荷兰国家输氢骨干网络实现。...若要在海上进行风电直接制氢，所有风机之外的设施都要建设在海上平台之上，这样的话海上风电就直接转化为氢能，通过海底的输送管道，输送上岸，完备的天然气管网基建是欧洲的一大优势，未来十年天然气开采逐步停止之后，可以用于输氢气

来源：北极星氢能网2021-10-14

开发副产氢气供应资源、探索分布式制氢技术研发，多渠道拓展氢气来源保障；加强短距离高压氢气长管拖车运输，推动深冷高压储氢运氢等应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多元化输氢模式；探索加氢/加油、加氢/充电、加氢

来源：能源研究俱乐部2021-10-11

7亿欧元启动三个氢先导研究项目“h2giga”“h2mare”和“transhyde”，分别探索水电解器批量生产、海上风能制氢和氢气安全运输问题，重点解决氢经济发展中的技术障碍，特别是降低大量生产和运输氢的成本

来源：贵州省发展改革委2021-10-11

关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》提出“制定氢能等新能源发展的标准规范和支持政策”；2021年1月国家发展改革委发布《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》，提出“鼓励贵州省发展氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道

来源：北极星大气网2021-10-09

在技术、工艺尚未成熟时，可在“十四五”期间开展示范工程，建立起制氢、储氢、输氢的全过程建设、运营体系，探索新能源的电解水制氢、制氧耦合煤化工的方法方式。...依托宁东能源化工基地国家级现代煤化工产业示范区和我区氯碱化工产业基础，加快推进宁东能源化工基地氢能友好示范产业园建设，开展宁东太阳能电解制氢储能及应用示范工程，积极发展氯碱制氢，打造低成本氢源生产基地，探索开展储氢输氢及氢能综合利用等技术联合攻关

来源：新能源储运2021-09-28

图片来源：新能源储运该项目包括7.4km的输氢主管线及一个燃气管网掺氢试验平台，计划2021年建成投运，建成后将成为国内首个燃气管网掺氢试验平台。...9月26日，中国石油天然气管道工程有限公司（以下简称管道设计院）成功中标宁夏回族自治区“输氢管道及燃气管网天然气掺氢降碳示范化工程中试项目”初步设计、施工图设计。

来源：吉林电力股份有限公司2021-09-28

研发基地则依托氢能技术建设产业基础设施，通过氢能交通示范运营、布局加氢站、搭建输氢管路等项目打造氢能网络。

来源：中国城市能源周刊2021-09-24

利用天然气管网运输氢气具有资本投入低、输氢距离长、输氢量可调等优点，是一种极具潜力的经济、高效的运输方式，目前已得到欧美主要国家的普遍重视。...若这些氢气都用纯氢管道输送（各项参数参考济源—洛阳输氢管道），则前期需投入约1000亿元。

来源：中国企业报2021-09-13

因为氢气的爆炸性，现在都不让运输氢超过一定的范围的车辆过隧道，如果把隧道炸掉了怎么办？当然，将来是不是能够建氢管道是另外一个问题。同样因为氢气的爆炸性，建设加氢站要特别小心，周围需一定的安全距离。

来源：第一元素网2021-09-10

国内一家氢气运输设备制造商负责人对《能源》杂志记者说，“除非对现有天然气管道进行大规模的改造，否则管输氢气很可能存在较大隐患。...而用罐车运输氢气，较为经济的辐射半径大概在以氢气制造为中心的500公里范围内。”显然，对于当下有关氢气成为未来“终极能源解决方案”的看法，更多只是侧面反应出当下氢能市场的火热。

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

氢能储运技术及成本方面，特高压输电线路是我国绿氢长途储运的优势通道之一，绿氢的输送通道和特高压输送通道重合，可在谷段利用特高压通道长途输电，当地输氢。另外一个是液氨。...同时，制运储方式灵活，可以用长管拖车、管道输氢、掺氢、长途输电—当地制氢等各种方式。全球清洁能源制氢、氢的能源化利用仍处于起步。国际能源署数据显示，可再生能源制氢80万吨，不到氢总量的1%。

来源：中国能源报2021-09-08

国内以高压气态储氢为主，相较于低温液态储氢，高压气态储氢在长距离运输上十分不具有优势，因此大力发展液氢技术和输氢管道等装备具有重要的意义。

来源：中国人民共和国商务部2021-08-31

经济方面，与其他燃料相比，长距离运输氢的成本较高。但可考虑以液化或高压气化氢气使用管道和拖车运输，也可以在将氢气转化为液氨后使用罐车实行远距离运输。

来源：氢能促进会2021-08-26

刘坚认为，在西北地区，风、光资源丰富，拥有发展可再生能源制氢的先天优势，但由于发展燃料电池汽车的空间较小，工业领域的用氢将是重要的应用场景，未来，可以推动远距离管道输氢等路径，来推动区域间的协同。

来源：中国能源报2021-08-26

在储运环节，现阶段氢气的储运体系尚不成熟，输氢管网、加氢站等基础设施仍需大量投入。在应用环节，绿氢或将在部分传统工业领域率先得到推广，氢燃料电池则处于起步阶段。

来源：能源杂志2021-08-24

由于氢分子更小，因此利用天然气管道传输氢气一直存在安全、标准等问题。但是丹麦依然在对天然气管道改造之后，实现了管输氢气的实践。“这主要是因为丹麦曾经有着发达的海上油气资源开发以及天然气管道设施。