来源:中国能源报2020-03-09
3月3日,英国研究机构carbon brief发布报告称,在2010-2019年期间,英国碳排放量总体出现了29%的下降,较21世纪第一个十年减排效果明显。同时,2019年英国碳排放量同比下降幅度明显,
来源:中国能源报2020-03-06
来源:中国能源报2020-03-03
iea根据发达经济体的碳排情况推估出了一个乐观结论:2019年全球碳排放量可能已经触顶,进入2020年代有望开始下降。
来源:中国能源报2020-02-26
由于英国脱欧,英国企业将不再受欧盟排放交易体系的约束,并可能向欧盟碳市场大量提供未使用的碳排许可,从而压低价格;同时,英国工业仍将继续从欧洲大陆获得相对便宜的电力资源。
来源:欧洲海上风电2020-02-14
不过,由于德国北海的可再生能源资源有限,绿色氢气有一部分还要依赖于进口,而绿色氢气的形式也不局限于海上风电,也可以是成本更低的其他形式,但必须是无碳排的绿色能源。”
来源:中国农业机械工业协会风力机械分会2020-02-12
国际市场虽也有一定波动, 但在全球寻求降低大气污染,减少碳排 放,应对温室效应,发展绿色生态和充 分、有效利用风能资源的大背景下,局 部的利好政策为我国中小型风能设备制 造业创造出一块发展空间。
来源:北极星大气网2020-02-11
碳排碳排碳排碳排放强度方面放强度方面放强度方面放强度方面,单位gdp二氧化碳排放比2015年下降17%。
来源:欧洲海上风电2020-02-10
氢气作为能源无碳排,在工业上可储存、可供热、可运输,因此被认为是能源转型的关键点。
来源:中金点睛2020-02-06
而欧洲则受益于:1)碳排政策自上而下对中长期发展路径的强指引,2)各国补贴力度较高,3)一线车企电动化的提速。纯电占比及带电量推动全球锂电装机增长20%。
来源:交能网2020-02-01
图8 世界各国碳排总量1970-201810.可再生能源电价不断下降可再生能源正在变得越来越便宜。
来源:能源杂志2020-01-13
这意味着作为全球第一碳排总量大国,中国未来将面临更大的碳排压力。...煤电的三重挑战碳排是煤电的一个重要性约束指标。中国已经向世界承诺,2030年实现碳排达峰,煤电作为碳排大户,其发展目标将受这一约束目标限制。
来源:能源圈2020-01-06
氢燃料公交车加注一次只需要4分钟,可续航300公里,具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。在煤炭领域,我国“北煤南运”新通道浩吉铁路全线通车运营。
来源:融孚金融2019-12-11
(三)针对碳排配额交易,目前交易所规则都仅对分配方法做了原则性规定,但没有就无偿分配或有偿分配的具体标准和方法作出具有可操作性的具体规定。
来源:能源杂志2019-11-27
中国承诺2030年碳排达峰,目前经过重新测算,如果2030才实现碳排达峰,很难实现《巴黎协定》提出的“将全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内”的目标,现在正在要求各国修改承诺,未来中国煤电很可能面临更严峻的碳排约束
来源:中金点睛2019-11-21
2020年将是中国新能源车迈向全面市场化同时欧洲汽车产业迈向碳排目标的重要转折之年。...图表: 欧盟平均乘用车碳排现状与中期碳排目标,电动化势不容缓资料来源:europa,中金公司研究部图表: 欧洲新能源车销量高增长叠加单车带电量提升,锂电需求快速提升资料来源:acea,icct,中金公司研究部产能东渐降成本促平价