来源：势银能链2020-01-06

8.燃料电池车伦敦的green tomato cars已添置了50辆mirai车，其中前27辆提供私家车和出租车服务，在伦敦及周边地区实现了超过100万英里的零故障零排放运营。

来源：中国石化新闻网2020-01-06

2022年，举世瞩目的冬奥会将在中国北京举办，届时氢燃料电池车将作为赛事期间人员出行服务保障用车投入使用。中国石化作为冬奥会官方油气合作伙伴，承诺将为冬奥会提供清洁能源保障。

来源：势银能链2020-01-02

从燃料电池系统额定功率来看，功率超过60kw的燃料电池车一共有4款，60kw以下的有12款，其中江铃重型的sxq4180j1a2fcev燃料电池牵引汽车的燃料电池系统额定功率高达95kw。

来源：大同日报2019-12-30

相关部门积极与中国几家汽车制造商接触，希望引进氢燃料电池车项目。“我们努力构建包括制氢、储氢、氢燃料电池和整车制造在内的完整产业链，这是大同赢得未来的一次机遇。”大同市市长武宏文说。

来源：循环流化床发电2019-12-30

氢燃料电池的发电效率为50%~60%，其中pemfc的响应较好，可应用于燃料电池车和氢储能领域，而对于固定发电系统，宜采用成本更低和效率更高的mcfc或sofc。

来源：势银能链2019-12-30

据了解，日本新能源和产业技术综合开发机构计划到2040年在日本普及以氢燃料为动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：energylink）根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至

来源：NE时代2019-12-30

找准了对标市场并且有技术加持，丰田会不会借助氢燃料电池车这个风口扶摇直上呢？...找准了对标市场并且有技术加持，丰田会不会借助氢燃料电池车这个风口扶摇直上呢？

来源：中国科学报2019-12-30

目前，国家氢能发展路线尚未公布，而氢燃料电池车购车补贴有可能在2021年退出。与此同时，30个省市区已经出台了氢能产业政策，但各地规划却出现同质化趋势。

来源：高工氢燃料电池2019-12-27

今年10月，由爱德曼配套的50台厦门金旅氢燃料电池车在浙江嘉善投入运营，这批车的燃料电池动力系统都采用公司自主研发的金属双极板电堆，额定功率达60kw，系统额定功率在53kw，是国内首次如此大批量投放的金属堆燃料电池公交车

来源：北极星氢能网2019-12-26

这5起事故，特别是挪威加氢站的爆炸，让氢能、氢燃料电池车安全性备受质疑。但需要明白的是，任何行业在发展的时候都会有各种各样的问题，如果搜索加油站、天然气等相关事故，同样会搜到不少信息。

来源：乘联会2019-12-26

如果应用此项技术，现代汽车生产的氢燃料电池车将有望降低销售价格，助力实现氢燃料电池车的大众化。...也许，未来氢燃料电池车的普及只是时间的问题。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

诸如武洋所述，此前由氢车熟路汽车运营（上海）有限公司负责运营的、搭载上海重塑动力系统的500辆燃料电池车的投放便是最为典型的案例。...从基础设施和车来看，加氢站少，车辆无处加氢，难以大规模推广；同时当前建加氢站成本很高，氢燃料电池车没普及，加氢车辆少，成本难回收，又掣肘着加氢站的规模化扩张。

来源：中国能源报2019-12-25

衣宝廉表示，目前燃料电池汽车发动机成本高、车辆运行费用高、加氢站建设费用高，是制约燃料电池车发展的几个关键因素。“要想实现燃料电池车的商业化，行业必须齐心协力解决这些问题。”

来源：BusinessCars2019-12-24

此后，丰田也在国内进行实证试验，探究导入氢燃料电池车的可能性。丰田认为，相对于phev、ev车型，氢燃料电池车存在明显优势，有可能是新能源车的下一步发展方向。

来源：汽车之家2019-12-24

地方政府出于氢能发展需要，主动补齐基础设施短板，加快氢燃料电池汽车推广应用；另一方面，2019年《政府工作报告》提出推动加氢等基础设施建设，国内氢能发展呈现出前所未有的热情，地方政府加大加氢站补贴，为氢燃料电池车小规模示范应用创造条件

来源：势银能链2019-12-23

从燃料电池额定功率来看，功率超过60kw的燃料电池车一共有4款，60kw以下的有13款。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

原因1.氢燃料电池车或船的特点适合长距离、重载量的物流使用；2.港口货物吞吐量大，运输工具数量大且密集使用，如果改为氢能运输，利于集中布局加氢站等基础设施；3.氢消耗量大，便于建立大型加氢站，可有效降低加氢站运营成本

来源：电池中国网2019-12-20

去年2月，日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）制定目标，计划到2040年，在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的2000辆增至300万～600万辆，并将氢燃料电池汽车的续驶里程提升至1000公里

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

在北京奥运会、美国加州示范项目、上海世博会、gef/undp燃料电池城市客车示范等世界上大规模的燃料电池车示范运行项目中，神力科技在积累燃料电池技术基础与经验的同时，建立起了相应的专业维护保障与售后服务能力

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

近几年来，潍柴动力已经通过多种方式逐步掌握了氢燃料电池车相关的多数资源。