来源：电池联盟2019-10-22

其中，重庆力帆982辆新能源乘用车未通过国家审核，主要是因为电池能量密度、关键零部件发票信息与推荐目录不一致、未接入国家监管平台。

来源：智研咨询2019-10-21

（3）长期趋势预计2030年之后，电池充电速度将得到极大的改善，电池能量密度持续提高。

来源：车经社2019-10-18

随着能源危机和环境问题的日益加剧，人类对清洁能源、可再生能源的需求加深，但动力电池仍是新能源汽车发展最大的瓶颈，如何大幅提升电池能量密度仍是难题。...锂电池作为能量的载体，其电池能量密度从90年代的90wh/kg爬升至现今的250wh/kg，相比汽油的12000wh/kg低了一个数量级，这也是续航里程不足的主要原因。

来源：北极星储能网2019-10-18

基于该体系，天津力神研发的nca高比能量电池能量密度达到302wh/kg。这一工作为开发出比能量300wh/kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。

来源：汽车大事记2019-10-17

从这些车企的布局来看，从2021年开始，固态电池将在国内落地应用，电池能量密度在300-500wh/kg，主要搭载于少量高端电动车；2025年左右，固态电池将逐步实现商业化，真正在全球范围内普及。...不断变化调整的补贴政策对电池能量密度提出的要求越来越高，能量密度最高能达到330wh/kg的三元锂电池，成功将只有100wh/kg左右的磷酸铁锂电池踩在脚下，从此奠定了三元锂称霸乘用车、磷酸铁锂蜗居客车领域的格局

来源：高工锂电2019-10-17

摘要：与第8批推荐目录相比，第9批目录新能源乘用车的动力电池系统能量密度并没有进一步提升，反而是在能量密度和续航里程方面出现下探。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb作者：魏文柱

来源：汽车之家2019-10-17

自2017年开始，在纯电动车补贴标准将电池能量密度纳入考量后，2018年及2019年继续对电池能量密度的准入门槛及要求水平提出严苛限制（目前国家补贴金额=标准补贴额*电池能量密度加权值*电池能耗率系数）

来源：车早茶2019-10-15

目前最新的li-co2固态电池能量密度在实验室条件已经高达1876wh/kg，而现在最先进的三元锂电池能量密度最高也不过350wh/kg。...现在对电池技术依赖极大的新能源汽车领域中，电池能量密度和充电速度的快慢，直接决定着新能源汽车产业的前进速度。

来源：电车资源2019-10-15

传统锂电池能量密度一般为200kw/kg,而固态电池能量密度可达400kw/kg.② 固态电解质取代传统隔膜和电解液，电池厚度薄，体积小，质量轻。...从海外各家企业实验与中试产品来看，固态锂电池能量密度优势已开始凸显， 明显超过现有锂电水平。相信在不久的将来固态电池的难题会被攻克。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

长期来看，在国内动力电池能量密度突破300wh/kg，越来越高和原材料成本下降的情况下，硅碳负极市场前景依然巨大。...不过长期看，在国内动力电池能量密度突破300wh/kg，越来越高和原材料成本下降的情况下，其市场前景依然巨大。

来源：汽车公社2019-10-14

未来,动力电池能量密度的提升和成本的下降,将成为市场竞争的焦点，也将是整个新能源汽车行业竞争的关键。伴随市场竞争加剧，一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局，行业洗牌加速。

来源：汽车商业评论2019-10-14

力神电池也透露，其研发的电池容量为77ah的三元软包电池能量密度已经达到303wh/kg。

来源：电池中国网2019-10-12

固态锂电池负极可采用金属锂，电池能量密度有望达到300～400wh/kg甚至更高，可匹配高电压电极材料，进一步提升质量能量密度，在支持电动汽车长距离行驶方面更有优势。...早在去年11月，清陶能源可日产1万只固态电池的固态锂电池产线就已经投产，电池能量密度可达400wh/kg以上，产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域，预计在2020年进入动力电池应用领域。

来源：电池联盟2019-10-12

maxwell主营干电池电极技术与超级电容驱动业务，即能提升电池能量密度，继而提升电动车的续航里程；也能与电池并联，提升电动车的使用体验。

来源：中国工业报2019-10-11

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王芳分析，要正确面对动力电池能量密度的变化、动力电池材料体系的变化、动力电池容量的变化等带来的挑战，动力电池评价是贯穿生命周期、涉及多层级多工况的系统评价工程。

来源：中信建投证券2019-10-11

锂电池及材料：技术持续升级，龙头布局海外提升锂电池能量密度仍是技术主流发展方向。...目前商业化传统石墨负极材料比容量已经逼近理论极限(372mah/g)，通过提升容量的方式增加电池能量密度空间不大。

来源：上海有色网2019-10-11

从海外各家企业实验与中试产品来看，固态锂电池能量密度优势已开始凸显， 明显超过现有锂电水平。

来源：第一电动网2019-10-11

maxwell称其新的锂离子电极技术将使电池能量密度超过300wh/kg，甚至有可能达到500wh/kg，且每2-3年就会有15%-25%的技术进步，同时还会将电池成本降低10%-20%。

来源：电池联盟2019-10-11

约翰·班宁斯特·古迪纳夫团队表示，这一固态电池的能量密度至少是传统锂电池能量密度的三倍，同时还具备充放电寿命长、充电速度快的特性。

来源：起点锂电大数据2019-10-11

此外，宁德时代、国轩高科等也在软包电池领域崭露头角，宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg，国轩高科ncm811+硅基负极材料电池能量密度已达302wh/kg。