来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

行业内对电池技术路线的应用基本达成共识，即在承载人员较多、对安全风险较敏感的客车上暂停使用三元材料电池，专用车、物流车等商用车和乘用车暂不限制使用三元电池。...4.技术路线存争议，部分企业受挫我国新能源汽车的推广，从电池技术路线来看主要以磷酸铁锂和三元锂电池为主，2010至2015年磷酸铁锂电池出货量占比69%，三元锂电池占比27%。

来源：锂电大数据2017-03-09

针对比克电池技术路线，他指出目前比克电池重点开发高镍811/nca体系。随着正极材料中镍含量增加，电池能量密度逐渐提高的同时，对电池安全性能、循环性能等提出更高要求。

来源：电动汽车在线2017-03-08

发展新能源汽车的瓶颈在动力电池技术的突破。我国新能源汽车截止2016年产销规模已经实现了50多万辆，开始主要是公交车用新能源汽车，后续出租车开始用新能源汽车。2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽车主要成分

来源：中国客车网2017-03-02

刚刚过去的2016年，是客车电池技术路线热闹碰撞的一年：关于磷酸铁锂和三元哪种更适合客车，年初出台暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录在年底解禁，2017年首批新能源汽车新车型公示，即工信部发布第

来源：锂电大数据2017-02-22

钟爱磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪，如今也开始大规模布局三元锂电池，据悉，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

电池技术路线：解不开的死结?市场论指出，目前的低速电动车大约有95%使用铅酸电池，排斥铅酸电池是釜底抽薪，因此不应该禁止使用铅酸电池。...于此，新能源客车的电池技术路线之争也浮出水面。不过彼时讨论的焦点是：三元锂电池究竟安全与否;此次铅酸电池污染问题讨论的焦点却是：在电池技术上，应该让市场当裁判。

来源：中国客车网2017-02-10

我国的氢燃料电池技术路线不同于国外，我国氢燃料电池客车的发展路线是电电结合，既氢燃料电池+动力电池。与国外的氢燃料电池车比，我国的造车成本要低很多。

来源：汽车产经网2017-01-26

在2016年11月与12月的两次工作会议中，标准制定工作组确定了低速电动车的定义、动力蓄电池技术路线、最高车速以及碰撞安全标准等标准细则。当时外界的最大的争议点集中在动力电池上。

来源：高工锂电网2017-01-23

中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，但自2016年以来，业界加大力度发展三元电池的决心愈发坚定。这一重要转变的动力主要来源于国家政策的引导。

来源：电动汽车资源网2017-01-18

比如，就动力电池技术路线而言，有数据称，目前磷酸铁锂动力电池普遍价格在2000-2200元/kwh左右，三元电池价格更高一些。

来源：电池中国网2017-01-17

那么，随着政策的增多和细化，电池技术路线的发展是否会受到政策干扰?这是一个值得思考的问题。业内的共识是，电池的各种技术路线仍在探索之中，哪种技术更好尚无定论。...非快充类客车电池系统能量密度在115wh/kg以上，补贴系数就是1.2，大电池、软包电池更容易实现这个目标，企业会转向生产三元电池，其他电池技术路线的探索就可能被扼杀掉。

来源：高工锂电网2017-01-16

中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，但自2016年以来，业界加大力度发展三元电池的决心愈发坚定。这一重要转变的动力主要来源于国家政策的引导。

来源：电池中国网2017-01-16

但是，未来的动力电池市场是一种电池技术路线一枝独秀，还是几种电池技术路线并驾齐驱都将存在可能，最终将由市场来给出答案。...可以想见，未来不同电池技术路线的企业将在已有的技术积累上，积极向补贴新政的要求靠拢。

来源：经济观察网2017-01-14

与微妙而敏感的电池身份猜测不同，在动力电池技术路线上，由三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂上演的三国杀正在公开升级。

来源：第一电动网2017-01-06

经历了混动(轻、中、重)技术路线、纯电动技术(电容的、慢充、换电、快充(在线充))技术路线、换电池技术路线等。

来源：动力电池网2017-01-05

据了解，未来国家将会持续支持三元动力电池技术路线。业内人士认为，预计从今年开始的两三年时间里，国家将会密集出台一批旨在提高新能源汽车安全性的政策举措。...此前中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，然而国家在新能源汽车政策补贴上也开始向能力密度和续航里程倾斜。发展高能量密度动力电池体系已经成为国际主流趋势。

来源：分析师2017-01-04

我们对免购置税车型目录（202个纯电动乘用车型样本）电池技术路线进行了统计，如表2所示。其中高于120wh/kg和90~120wh/kg两档中都以三元路线为主，这也将是未来乘用车应用的趋势。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

坚持多种电池技术路线 应市场需求而变在产业政策的强压之下，亿纬锂能可以说是动力电池行业的一个缩影。投资越大，承担的责任与风险也越大。黄红良向记者表示。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

从政策层面来说，我国鼓励不同类型的动力电池技术路线齐同并进，不过 ，近期关于电动汽车动力电池的政策密集出台，主要是动力电池规范条件出台、三元锂电池客车解禁等；从2017年市场情况来看，预计磷酸铁锂的售价大约为

来源：中国电力报2016-12-29

在此次发布会上，百人会理事长陈清泰、执行副理事长欧阳明高就我国新能源汽车与锂离子动力电池技术路线、发展问题等作了相关解答。