来源：北极星碳管家网2021-09-15

围绕绿色和智慧交通建设目标，支持研发及应用传统燃油载运工具降碳、新能源燃料替代和交通基础设施能源自洽系统等关键技术，支持发展数字化交通基础设施，促进交通领域电气化和智能化。

来源：北极星氢能网2021-09-14

围绕绿色和智慧交通建设目标，支持研发及应用传统燃油载运工具降碳、新能源燃料替代和交通基础设施能源自洽系统等关键技术，支持发展数字化交通基础设施，促进交通领域电气化和智能化。...围绕绿色和智慧交通建设目标，支持研发及应用传统燃油载运工具降碳、新能源燃料替代和交通基础设施能源自洽系统等关键技术，支持发展数字化交通基础设施，促进交通领域电气化和智能化。

来源：北极星大气网2021-09-07

9.继续实施洁净燃料替代。对暂不具备“煤改电”“煤改气”的农村偏远地区，继续推广洁净煤替代散煤，实现洁净煤替代全覆盖。10.科学优化清洁取暖路径。

来源：北极星环保网2021-09-06

建材行业加强原料、燃料替代，推广水泥窑协同处置固废技术，研发推广新型低碳胶凝材料和高效混凝土。石化化工行业开展绿氢炼化、二氧化碳耦合制甲醇等化学品示范工程，加快推动减油增化，加大高端绿色化工产品供给。

来源：CMKT咨询圈2021-09-03

针对不同行业，前文也提到应重点发展何种技术来实现节能减排，例如电力行业发展以可再生能源为主的发电技术，构建新型电力系统等；钢铁、水泥等工业行业通过原料、燃料替代，深度拓展工业电气化，利用工业余热回收，大力发展

来源：宏春观察2021-08-31

工业领域，要发展原料、燃料替代和工艺革新技术，推动钢铁、水泥等高碳产业生产工艺流程的零碳再造。交通领域，要加快发展新能源汽车技术，形成公路绿色低碳运输方式。

来源：中国宏观经济研究院2021-08-26

国际能源署分析指出，如果全球温室气体排放从目前的330亿吨下降到2050年的100亿吨左右，则2050年前节能和提高能效对全球二氧化碳减排的贡献为37%，发展可再生能源贡献为32%，燃料替代贡献为8%，

来源：北极星环保网2021-08-23

水泥：着力推广炉（窑）协同处置生活垃圾、污泥、危险废物等技术，大幅度提高燃料替代率；探索应用磷石膏制硫酸联产水泥等资源综合利用技术，进一步挖掘提升矿渣、粉煤灰、钢渣、电石渣、煤矸石、脱硫石膏、磷石膏等固体废弃物综合利用效率

来源：中国能源报2021-08-18

根据印度石油公司的计划，将在2024年前新增50万桶/日的炼油产能，并将在生产过程中利用清洁燃料替代天然气、石脑油等化石燃料。另外，该公司也将继续试验可再生能源制氢项目，预期日产能为200-400吨。

来源：北极星碳管家网2021-08-13

据了解，此前通过国家发改委备案的ccer项目共1047个，包含新能源与可再生能源类、节能和提高能效类、甲烷回收利用类、燃料替代类以及林业碳汇项目，其中可再生能源项目849个，风电项目最多为415个、其次为光伏

来源：能研慧道2021-08-13

工业行业的减排措施包括能效提高，燃料替代，工艺流程技术进步和氢能以及碳捕集、利用与封存等，成本逐渐升高。

来源：中国能源网2021-08-12

据与会专家介绍，我国水泥窑中燃料替代率目前在2%左右，远低于美国、德国、日本等国。数据显示，截至2020年，美国水泥窑燃料替代率达13%，德国达68%，挪威甚至高达90%。

来源：中国能源报2021-08-11

据与会专家介绍，我国水泥窑中燃料替代率目前在2%左右，远低于美国、德国、日本等国。数据显示，截至2020年，美国水泥窑燃料替代率达13%，德国达68%，挪威甚至高达90%。

来源：中国能源报2021-08-11

“船舶行业比较特殊，其受众固定且受众范围窄，近几年的经济性不高，净利润普遍降低，寻求新的燃料替代原有的船用燃油，需要考虑技术、成本和安全性问题，对于船舶行业而言，这样的转型代价较大。”...需要政策支持和法规推动“实现船舶的氢燃料替代并不容易。”上述船舶工程师坦言，从技术层面来讲，船舶需要的电堆功率需要数千甚至上万千瓦，而目前的氢燃料电池电堆最多只能满足数百千瓦的功率需求。

来源：北极星碳管家网2021-08-10

据了解，此前通过国家发改委备案的ccer项目共1047个，包含新能源与可再生能源类、节能和提高能效类、甲烷回收利用类、燃料替代类以及林业碳汇项目，其中可再生能源项目849个，风电项目最多为415个、其次为光伏

来源：海南省绿色金融研究院2021-08-09

通过逐步淘汰未采用ccus（碳捕获、利用与封存）技术的工业部门，制定综合替代煤炭消费需求计划，包括大幅提升能源效率，提高电气化水平，加快低碳燃料替代，以及通过产业结构和产品结构优化减少煤炭需求，提升能源利用效率

来源：中研顾问2021-08-04

三是航空脱碳难度大，非化石燃料替代面临技术瓶颈，缺乏商业化量产的电动化技术，氢能替代绿色溢价高达343%（未考虑购置或改造成本），目前尚未形成可行的脱碳路径；根据万得数据，2018年中国人均飞行次数是美国的

来源：中国工程院战略咨询中心2021-08-03

加快普及电动汽车、燃料电池汽车和氢能汽车等新能源汽车燃料替代，提高新能源汽车的普及率和出行分担率；增加节能型运输装备，大大降低单位能耗；加快提升铁路运输效率，提高铁路出行分担率；提高天然气比重和生物燃料利用规模

来源：氢能促进会2021-08-03

中短程飞行航线可以通过使用液氢燃料替代原有燃油，每吨节省碳排成本90-150美元。远程飞行航线可根据具体情况，使用氢合成燃料，每吨节省碳排成本可达200-250美元。

来源：教育部2021-08-03

开发生物质利用、氨能利用、废弃物循环利用、非含氟气体利用、能量回收利用等零碳原料/燃料替代技术。开发钢铁、化工、建材、石化、有色等重点行业的零碳工业流程再造技术。加快碳负排关键技术攻关。