来源：华领观察2017-09-19

在不考虑加氢站的成本的情境下测算车辆使用成本，氢燃料电池车百公里消耗氢气约4kg，使用成本在150~200元之间浮动。燃料电池汽车的问题氢产业链的问题。...氢燃料电池车产业链相关公司中国多项政策出台，支持燃料汽车发展2014：财政部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，对日加氢能力不少于200kg的燃料的加氢站奖励400万元。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

去年初，丰田的一款氢燃料电池车正式开售。奔驰汽车也在氢燃料电池车方面进行了长期的技术积累并正在计划推出相关车型。在日本，日本政府也建设了上百座加氢站以推广氢燃料电池车。

来源：华领观察2017-09-19

号称世界第一辆量产版氢燃料电池车-现代ix35fcv。2013年2月26日，世界上第一辆量产版氢燃料电池车ix35问世，现代成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商，比大众、丰田等至少提前了2年。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

目前丰田的氢燃料电池车已经打开了汽车市场实现了市场化生产，未来将像特斯拉一样为燃料电池汽车带来广阔的发展空间。面临的问题：产量数量与加氢站的建设是降低氢燃料电池车成本的关键。

来源：券商中国2017-09-15

也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！其实做出这种选择的，中国并不是第一个。

来源：北京商报2017-09-13

氢燃料电池车由于成本太高，至今离市场化还比较遥远。纯电动车目前很难达到传统燃油车加油一次行驶500公里的能力，电池成本太高也是电动车发展的一大瓶颈。

来源：北京青年报2017-09-12

这意味着整个汽车业将发生巨变，也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车!为什么要逐步停止生产销售燃油车呢?当然是为了环保!

来源：北极星环保网2017-09-11

也就是说，在不远的将来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车!这一下，传统能源汽车要彻底进入历史了。不少传统能源行业和汽车销售模式，比如加油站和4s店，也面临彻底改变。

来源：Wind资讯2017-09-11

同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。福特汽车旗下高端品牌林肯计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。

来源：电池中国网2017-09-07

大容量加氢站相比小的加氢站，首先能满足更多氢燃料电池车的加氢需求，其次能够在周边形成产业链优势，更有助于推动氢燃料电池车的快速发展。...以此推算，1万辆车需要500座加氢站，否则生产销售再多的氢燃料电池车也无法正常使用，所以加氢站才是最重要的问题。第二个就是政府加氢站审批流程问题。

来源：车云2017-09-05

就一辆氢燃料电池车来说，眼下我国对氢气罐制定的国标是35兆帕标准，这个压力标准对燃料电池组来说并不能帮助后者获得具有竞争力的续航能力（能量密度），但是更进一步的70兆帕国标，目前还是空白。

来源：新民网2017-09-04

随着政策进一步明确氢燃料电池汽车发展战略，中国氢燃料电池车将驶入发展快车道。...巨大的环保压力下，现在很多国家都在抓紧推广低排放或零排放的新能源汽车，其中氢燃料电池车的未来最被看好。

来源：一览众车2017-08-29

总结氢燃料电池车的量产为我们打开了一扇未来交通解决方案的大门，与各大国内厂商趋之若鹜的纯电动车相比，氢燃料电池车的优势十分明显;电动车充电时间过长和续航里程过短这两个短板都被氢燃料电池车完美解决，而从这个角度来看

来源：知行锂电2017-08-29

如若后续氢提取技术发生重大改良，氢燃料电池车可能在短时间内就遍地开花。传统液流电池能量密度较低，仅能少量用于储能领域，与锂离子电池相比优势不足。

来源：能源日参2017-08-24

本田在2015年东京车展中发布的新一代氢燃料电池车clarityfcv，在2016年底于美国加州正式发布上市，整车售价约为6万美元。clarityfcv是承接fcxclarity地位而来的第三代车款。

来源：中国电动汽车百人会2017-07-31

包括本田、丰田和日产在内的11家企业签署了推进氢燃料电池车的备忘录，以扩大日本的燃料电池市场。到2020年，日本将新增160座氢燃料站，实现在道路上行驶4万辆氢燃料电池汽车的发展目标。

来源：新华日报2017-07-27

时下备受日本人推崇的氢燃料电池车和加氢站，也成为当地一道风景。加氢站分两种：大型加氢站，站内便可生产氢气，现产现售;非自产型加氢站，氢气需要从外部运输到站内。

来源：爱卡汽车2017-07-26

这辆3门的燃料电池车型曾经在美国加州和日本进行过租赁，这辆车也是世界上第一部官方认证的氢燃料电池车。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

纵观国内并没有一家商用的加氢站，氢燃料电池在国内乘用车领域发展几乎是停滞不前，仅有上汽荣威曾经推出过氢燃料电池车。...纵观国内并没有一家商用的加氢站，氢燃料电池在国内乘用车领域发展几乎是停滞不前，仅有上汽荣威曾经推出过氢燃料电池车。未来是哪种能源作为主导，还是个未知之数。

来源：经济观察网2017-06-15

可以说，氢燃料电池车实现了真正意义上的0排放0污染排放物为水，而且噪声水平与纯电相当。除了fcv80在内，上汽大通共有三款车型也进入该目录，可以说是三车齐发。