来源：亿欧网2017-10-23

对此有新能源车企专业人士对亿欧汽车表示，归根结底，大功率充电标准还是需要由行业内占主导地位的企业出台。

来源：电动汽车资源网2017-10-20

6.打造新能源汽车或新能源公交车维修保养体系，一方面提高新能源车企维修力量的技能提升，另一方面希望通过行业和协会的力量组织编订新能源公交车维修保养相关教材和标准，形成企业自有维保体系、车辆生产企业售后服务体系

来源：动力电池网2017-10-20

在行业亟待降成本的当下，有全新且可靠的降本方式，自然会受到动力电池企业以及新能源车企的青睐。然而就像21700电池那样，需要经过市场较长时间的验证。

来源：高工锂电网2017-10-19

当前，对于新能源车企而言，如何提高续航能力是其一直关注的焦点，而快充技术作为提升续航能力的重要补充，能够解决新能源汽车续航里程短的痛点在快充电池的应用上，仝志明表示主要有几个领域，一是phev大巴，20kwh

来源：北极星储能网2017-10-18

当大部分电池或新能源车企正潜心破解业界电池瓶颈的时候，银隆新能源率先走在业界的领先位置，并成功攻克世界锂离子电池安全、快速充放、一致性、寿命、产业化5大难题。

来源：中国能源报2017-10-18

此外，基于国家鼓励新能源汽车发展的大背景下，国家更希望领先的新能源车企出售积分所获收益，可弥补补贴退坡对行业造成的影响。...自给自足型的车企，他们或是新兴新能源车企，没有负积分压力，但需要努力提升自身销量。或是老牌车企，但布局新能源较晚，现阶段虽然无法达到要求，但到“双积分”政策实施，达到正积分压力不大。

来源：中国网2017-10-16

补贴大幅度退坡，倒逼新能源车企迎来成本控制的大考，也是对其核心动力电池企业硬实力的考验。

来源：经济观察网2017-10-13

尤其是在新能源汽车补贴政策不断退坡的大背景下，新能源车企必须在保证逐渐扩大销量的前提下并不断在技术上进行革新，才能与传统汽车企业竞争。

来源：动力电池网2017-10-11

特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商均选择走ncm622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足，钴的供给情况会倒逼新能源车企向ncm811的路径发展。刘锴认为。

来源：爱极客2017-10-09

趁着出租车普遍需要淘汰的机会，通过政府主导和品牌新能源车企参与，选对市场切入点先把规模做起来。

来源：智电汽车2017-09-29

4、不建议大规模放开合资新建新能源车企，这很有可能让自主品牌重蹈传统燃油车的老路，很可能让自主新能源再次回归“无法突破50%”的旧像，应切实加严甚至掐断合资新建的路子，将自主品牌从温室里拿出来，断绝温床所滋生的懒惰

来源：锂电大数据2017-09-29

无论是哪一类型，新能源车企最核心的技术仍是动力电池，因为电动汽车所有的难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。因而宝马、通用自建了电池组装厂，逐渐弱化本土电池企业的影响力。

来源：锂电大数据2017-09-28

在今年1-8月动力电池装机量前10名中，宁德时代以3243.89mwh拿下第一，此处列出的44家新能源车企可以说是最有力的促成者。...配套车企总数，宁德时代一骑绝尘从上图中可以看出，在新能源车企配套方面，宁德时代以总数44家高居榜首，沃特玛、国轩高科、比克分别为18家、17家、16家，分列第二、三、四位。

来源：电动汽车在线2017-09-28

但即便是新能源车企，对于禁售燃油车也表示“听听而已，不太可能。”

来源：锂电大数据2017-09-27

值得注意的是，9月9日，孚能科技牵手北汽投资80亿元建设8gwh动力电池生产基地，捆绑新能源车企的孚能科技正瞄准高端乘用车配套，抢夺市场更高市场份额的雄心可见一斑。第三，能者晋升top10。

来源：徐云飞20172017-09-25

此外，政府在大力鼓励国内新能源产业的发展，给新能源车企提供了高额的补贴和各种优惠政策，通过合资品牌进入市场获取补贴和优惠政策，对海外厂商来说有着不小的吸引力，目前，宝马和华晨便合资创立了新能源汽车品牌“

来源：亿欧网2017-09-24

面对众多新能源车企投来的橄榄枝，上述龙头企业的产能还是相对不足。...新能源汽车已经面临产能过剩的问题有关统计显示，拿到资质的15家新能源车企产能共约为117万辆。

来源：电池中国网2017-09-22

焦虑很正常，毕竟新能源车企还没发展到足够强大，在还没练好筋骨的时候就迎来了强劲对手。可以预见的是，中国内地竞争的加剧，将推动新能源汽车自主品牌优胜劣汰。...尤其是像特斯拉这样的新能源车企，对动力电池的品质有较高要求，国内优秀的电池企业要打入外资车企供应链，必须加大电池技术的研发力度，降低生产成本，提高产品的一致性。

来源：时代周报2017-09-20

“后补贴时代”的新能源车企，如果没有在性能、质量和成本方面有充足的准备，前路必然是茫然的。相关阅读：新能源汽车时代 得电池者得市场新能源汽车产业须警惕虚假繁荣干货｜新能源汽车行业报告

来源：中国证券网2017-09-20

未来不达标的企业必须到市场上去购买积分，从而改变了新能源汽车产业单一依靠政府补贴的模式，高油耗企业将对新能源车企进行补贴。...在国内市场，除了比亚迪、北汽新能源等具有整车制造能力的新能源车企外，还有14家拥有新能源乘用车生产资质的厂家无整车生产经验，这便成就了国内独立的第三方电机电控企业，其包括可提供完整动力总成系统的厂商，如大洋电机