来源：经济观察网2017-10-13

尤其是在新能源汽车补贴政策不断退坡的大背景下，新能源车企必须在保证逐渐扩大销量的前提下并不断在技术上进行革新，才能与传统汽车企业竞争。

来源：动力电池网2017-10-11

特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商均选择走ncm622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足，钴的供给情况会倒逼新能源车企向ncm811的路径发展。刘锴认为。

来源：爱极客2017-10-09

趁着出租车普遍需要淘汰的机会，通过政府主导和品牌新能源车企参与，选对市场切入点先把规模做起来。

来源：智电汽车2017-09-29

4、不建议大规模放开合资新建新能源车企，这很有可能让自主品牌重蹈传统燃油车的老路，很可能让自主新能源再次回归“无法突破50%”的旧像，应切实加严甚至掐断合资新建的路子，将自主品牌从温室里拿出来，断绝温床所滋生的懒惰

来源：锂电大数据2017-09-29

无论是哪一类型，新能源车企最核心的技术仍是动力电池，因为电动汽车所有的难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。因而宝马、通用自建了电池组装厂，逐渐弱化本土电池企业的影响力。

来源：锂电大数据2017-09-28

在今年1-8月动力电池装机量前10名中，宁德时代以3243.89mwh拿下第一，此处列出的44家新能源车企可以说是最有力的促成者。...配套车企总数，宁德时代一骑绝尘从上图中可以看出，在新能源车企配套方面，宁德时代以总数44家高居榜首，沃特玛、国轩高科、比克分别为18家、17家、16家，分列第二、三、四位。

来源：电动汽车在线2017-09-28

但即便是新能源车企，对于禁售燃油车也表示“听听而已，不太可能。”

来源：锂电大数据2017-09-27

值得注意的是，9月9日，孚能科技牵手北汽投资80亿元建设8gwh动力电池生产基地，捆绑新能源车企的孚能科技正瞄准高端乘用车配套，抢夺市场更高市场份额的雄心可见一斑。第三，能者晋升top10。

来源：徐云飞20172017-09-25

此外，政府在大力鼓励国内新能源产业的发展，给新能源车企提供了高额的补贴和各种优惠政策，通过合资品牌进入市场获取补贴和优惠政策，对海外厂商来说有着不小的吸引力，目前，宝马和华晨便合资创立了新能源汽车品牌“

来源：亿欧网2017-09-24

面对众多新能源车企投来的橄榄枝，上述龙头企业的产能还是相对不足。...新能源汽车已经面临产能过剩的问题有关统计显示，拿到资质的15家新能源车企产能共约为117万辆。

来源：电池中国网2017-09-22

焦虑很正常，毕竟新能源车企还没发展到足够强大，在还没练好筋骨的时候就迎来了强劲对手。可以预见的是，中国内地竞争的加剧，将推动新能源汽车自主品牌优胜劣汰。...尤其是像特斯拉这样的新能源车企，对动力电池的品质有较高要求，国内优秀的电池企业要打入外资车企供应链，必须加大电池技术的研发力度，降低生产成本，提高产品的一致性。

来源：新华社2017-09-21

由于起步早、布局也早，加上对国内市场比较了解，中国新能源车企开始在国内市场主动出击。截至目前，全国新能源汽车销量已达到约八十万辆，增幅很大。北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示。

来源：新华社2017-09-20

中国新能源车企起步早、布局早，对于国内市场比较了解，在国内市场上有一定主动性。8月3日，在山东莱阳火车站，新能源汽车驶入sq6型双层凹底运输汽车专用车。

来源：时代周报2017-09-20

“后补贴时代”的新能源车企，如果没有在性能、质量和成本方面有充足的准备，前路必然是茫然的。相关阅读：新能源汽车时代 得电池者得市场新能源汽车产业须警惕虚假繁荣干货｜新能源汽车行业报告

来源：中国证券网2017-09-20

未来不达标的企业必须到市场上去购买积分，从而改变了新能源汽车产业单一依靠政府补贴的模式，高油耗企业将对新能源车企进行补贴。...在国内市场，除了比亚迪、北汽新能源等具有整车制造能力的新能源车企外，还有14家拥有新能源乘用车生产资质的厂家无整车生产经验，这便成就了国内独立的第三方电机电控企业，其包括可提供完整动力总成系统的厂商，如大洋电机

来源：锂电大数据2017-09-13

动力电池企业与新能源车企合资，已成为当下不可阻挡的必然趋势。我们梳理发现，目前国内动力电池企业与新能源车企合作模式共分为两种：一是单纯供货战略合作。

来源：电动汽车时代2017-09-12

不知不觉又到了9月上旬末，对于新能源车企来说都是一个考验，因为上个月的成绩单要公布，接下来我们一起来看看8月份各大新能源车企的新能源车型会有怎样的表现呢。

来源：高工锂电网2017-09-11

值得注意的是，新能源车企直接涉足动力电池领域的仍在少数，主要原因有：1、投资动力电池业务挑战不在于资金门槛和技术门槛，由于动力电池是具有巨大的规模效应，其最大的阻碍来自销售渠道的建设和合理降成本。

来源：电池中国网2017-09-07

2017年对于氢燃料电池产业来说是个转折点，众多新能源车企加大对氢燃料电池汽车的开发力度，氢燃料电池企业也纷纷加大投入，建立生产线。但燃料电池汽车要想实现推广普及，加氢站的建设必不可少。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

鼓励传统车企与新能源车企联姻,合资又将成为主力?...》调整,打掉了一大部分的骗补企业,到《规定》的叫停制度出炉,完善了新能源市场的质量保证;从传统燃油车受限,到大力支持各大企业投资新能源汽车;从双积分强制传统燃油车企向新能源市场靠拢,到各大车企纷纷联姻新能源车企