来源：汽车之家2020-02-28

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，到2025年国内新能源汽车新车销量占比达到25%左右，照此推算，2020-2025年国内新能源汽车销量需要保有超过30%的年复合增速

来源：长江商报2020-02-27

宁德时代2018年年报显示，当年，新能源汽车销量大增带动电池装机量上涨，公司以23.4gwh的装机电量领先同业，市占率为41%。

来源：北极星储能网2020-02-27

根据ggii 数据，全球新能源汽车销量由2015 年的54.6万辆增长至2019 年的221 万辆，年均复合增长率为41.8%，全球新能源汽车渗透率达到2.5%，并将持续保持良好的发展态势。

来源：国金证券2020-02-26

比亚迪连续4年位居全球新能源汽车销量第一，多款爆款产品（唐dm、元ev等）投放市场，在市占率上，插混车型市占率长期居于第一，2019年纯电市占率为20%。...全球市场：电动化加速，欧洲与美国市场为另外两个主战场全球电动化加速，预计2020年全球新能源汽车销量同比增长33%。自2018年以来，汽车电动化大趋势下，全球新能源车市维持高景气。

来源：北极星储能网2020-02-24

这直接导致了2019年7月以来新能源汽车销量的同比连降，拉低了去年新能源汽车的总销量。

来源：汽车公社2020-02-24

受新车增速普遍放缓、以及新能源购车补贴逐渐退坡的影响，2019年国内新能源汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑。...知情人士称，在2019年国内新能源汽车销量首次出现年度下滑以后，政策制定者就一直在考虑延长购车补贴的可能性，而相关的讨论，早在冠状病毒爆发之前就已经开始。

来源：电池联盟2020-02-24

今年元月，受春节假期以及新型冠状病毒疫情的影响，我国新能源汽车销量为4.4万辆，同比下降54.4%。可以预见的是，新型冠状病毒疫情的持续，2月份的新能源汽车销量将会更加不尽如人意。...2019年7月开始，我国新能源汽车销量持续下滑6个月，最终以年销量120.6万辆的成绩收关，创造了历史上首次下跌。

来源：充电桩2020-02-24

一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

来源：NE时代2020-02-21

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：leslie ding）知情人士透露称，2019年国内新能源汽车销量首次出现年度下滑后，政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。

来源：添信研究2020-02-21

整测补贴退坡以来，新能源汽车销量下滑严重，动力电池行业产能过剩，供给严重大于需求。为了维持市场份额，动力电池企业普遍毛利率大幅下滑，但是宁德时代仍然占据了制高点的水平。

来源：电池中国网2020-02-20

不仅1月份装机量遭遇了重创，有国内动力电池企业负责人表示，从整个行业角度看，这次疫情的影响或将持续整个今年上半年，新能源汽车销量受波及，相应地将导致动力电池需求大幅减少。

来源：中信证券2020-02-20

2018年新能源汽车销量迅猛攀升，突破百万级别。2019年，随着新能源汽车补贴政策的退坡，新能源汽车销量出现了近十年来首次下降。电池技术和自动驾驶技术的进步，推动了新能源汽车的大规模商用。

来源：中金点睛2020-02-20

我们预计2020年中国新能源汽车销量约156万辆、对应同比增长34%，动力电池装机量约82gwh、对应同比增长31%。

来源：全球能源互联网2020-02-20

各国对电动汽车数量的预测研究也较多，其中中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》的研究较具代表性，其预测到2030年全国新能源汽车销量占比将达到40%~50%，保有量将达到8000万辆，但该研究并未公布具体车型分布

来源：E车汇2020-02-19

其余的大型新能源车企销量更为惨淡：江淮汽车销量为326辆，同比下跌92.6%；上汽通用五菱新能源汽车销量为1417辆，同比下跌83%；吉利新能源汽车销量为1277辆，同比下探81.6%；奇瑞新能源汽车销量为

来源：兴业电新2020-02-19

我们预计2020年全球新能源汽车销量将达到327万辆，同增45%。

来源：中国能源报2020-02-19

对此，上述投资者关系部人士向记者表示，基于我国新能源汽车产业已从导入期迈入成长期，且根据工信部最新规划，未来我国新能源汽车销量年均增速将达25%，2025年需求量将达500万辆，渗透率将从现在的3%提至

来源：工信部2020-02-18

二、1月新能源汽车销量同比下降54.4%1月，新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，产量同比下降55.4%，销量同比下降54.4%。

来源：分析师2020-02-18

这一阶段，因为没有补贴的扰动，纯电动、插混、节油车等多种车型将发挥各自优势，在满足积分要求的情况下展开充分竞争，产品力将逐渐成为影响新能源汽车销量的关键因素。...因此，在2019年国内市场新能源汽车销量中，纯电动的比例占到了80.51%。1.2 补贴退出后的供给推动期第二阶段始于补贴退出之年月，跨度较长，或至2035年底。

来源：电动大咖2020-02-18

比亚迪1月新能源汽车销量为7316辆，同比下滑74%；奇瑞新能源汽车销量为1028辆，同比下滑72.5%;吉利新能源汽车销量为1277辆，同比下探81.6%；上汽通用五菱新能源汽车销量为1417辆，同比下跌