来源：高工锂电2020-09-15

新能源乘用车依然是市场的增长主力，从本月产量排名前二十的企业看，7成主机厂产量同比增长，其中一汽大众、理想汽车、北汽福田等增速较快，如一汽大众去年同期基数仅26辆，同比增长147倍。...自4月以来，特斯拉上海工厂产能不断释放，国产model 3连续5个月产量过万，成为新能源乘用车市场的主力，预计下半年产量将进一步提升。而宁德时代已加速向特斯拉供货，有望迎来装机电量的增长。

来源：中国电力报2020-09-09

“聚能城”包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块，是万向转型的大成之作。围绕清洁能源产业，基于未来科技应用，“聚能城”将成为开放、分享的创新创业平台。

来源：深度Cars2020-09-08

根据数据统计，2020年上半年新能源乘用车累计销量298,697辆，其中纯电动车型累计销量227,999辆，占比76%。

来源：北极星储能网2020-09-08

二、重点任务(一)加快私人领域新能源乘用车推广应用。鼓励整车企业针对私人用户加大促销力度，加速拓展私人市场。...对在市内销售并上牌的新能源乘用车按照指导价(扣除国补后，下同)进行降价优惠的，市财政及整车企业所在区县财政分别按优惠价的25%给予整车企业奖励。

来源：电车汇2020-09-04

今年新申报的新能源乘用车中搭载磷酸铁锂电池占比成明显上升趋势，第8批占比已提升至28.89%；搭载磷酸铁锂电池除比亚迪汉、宋plus、微面之外均为a级及以下车型，其中能量密度为140wh/kg的车型最多

来源：中国青年报2020-09-03

据他分析，按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算，受政策因素影响销售的商用车占14万多辆；而在86万辆新能源乘用车中，营运车辆40万辆，“基本上也是政策因素所带来的”。

来源：中国能源报2020-09-02

上述业内人士告诉记者，在乘用车方面，国内至今还没有可行的商业模式，车企在新能源乘用车发展布局上也多倾向于纯电动路线。

来源：高工锂电2020-08-31

新能源乘用车市场中三元电池仍为主流，进而带动三元正极材料出货量提升。磷酸铁锂电池上半年动力领域出货量7.7gwh，动力电池出货量占比出现明显回升。

来源：建约车评2020-08-24

在新能源乘用车企业中，面向c端市场，目前也只有蔚来汽车在做。有两个问题，需要得到回答：1、换电模式是否成立。2、换电模式在私家车市场是否成立。

来源：电联新媒2020-08-19

2、比亚迪自主打造电池回收闭环比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业，回收利用也基本都是自己一手操办。

来源：电池中国2020-08-18

软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：北极星储能网2020-08-13

（各州、市人民政府，省住房城乡建设厅按照职责分工负责）（五）推行新能源乘用车车电分离模式。...在公务用车和公共领域，全省原则上2020年重点推广不少于1万辆、2021年重点推广不少于2.5万辆新能源乘用车。

来源：宁德时代2020-08-13

根据预测，全球新能源乘用车在2025年销量预计达到1200万辆，2019-2025年复合增长率将达到32.5%。从政策端来看，欧美等国纷纷加速推动电动化转型。

来源：国家电网报2020-08-11

再往前的4月23日，四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。

来源：国家电网报2020-08-11

再往前的4月23日，四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。

来源：汽车电子设计2020-08-11

7月份的新能源合格证的数据，根据ggii的数据已经出来了，7月新能源汽车生产约9.7万辆，新能源乘用车合格证为8.8万，从目前的情况来看还是比较符合之前的判断。我们可以从几家公司的头部表现来看问题。

来源：汽车之家2020-08-10

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆不受此规定限制。

来源：出行一客2020-08-10

东北证券研报指出，2019 年，全球销量排名前十的新能源乘用车中， 软包电池配套上升至 4 款，沃尔沃的60系列、90系列的插电混动乘用车，奔驰eqc、东风日产的轩逸ev等车型均使用的是三元软包电池。

来源：享能汇2020-08-10

前期充电桩运营商为了抢市场，跑马圈地，大幅建设交流慢充桩，慢充桩平均需要8小时才能充满一辆新能源乘用车，效率低下导致这部分充电桩的利用率低。这点从统计数据上也可以看出。选址问题。

来源：汽车之家2020-08-03

值得一提的是，早期新能源汽车大部分集中在公共交通领域，新能源乘用车销量占比较少。2015年前后，新能源乘用车才开始迎来爆发期。再看新能源乘用车都卖给了谁？