来源：电池中国网2019-12-31

其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯。

来源：北极星大气网2019-12-30

特种车辆：新能源汽车：包含纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车、甲醇汽车、公共汽车、出租汽车（不含租赁车辆）；经市公安、交通运输部门核定的学校校车、单位班车、邮政及快递运送专用车辆、

来源：汽车之家2019-12-27

而在插电式混合动力领域，中国品牌的先发优势也正被逐步瓦解，宝马5系新能源、途观l新能源、卡罗拉双擎e+等外资品牌车型已经稳居中国插电式混合动力车型销量top 10。

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-27

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。查看详情再添一座！

来源：中国新能源网2019-12-27

计划中的新渡轮是插电式混合动力船，已经设计为使用氢气。该船舶的创新概念是与来自弗伦斯堡的navalue gmbh公司共同开发的。首先，船上的电池在晚上充电，以便能够进行尽可能多的操作。

来源：充电桩视界2019-12-27

交流充电设施主要面向的用户群体是phev插电式混合动力汽车和较小容量的纯电动汽车，这一类插电式的车辆，电池装载量是从8~3kwh这个区间来配置的，按照3.3kw~7.2kw的充电速度，充电时间本身也在2

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

还有一个最重要的，就是它不限行，混合动力是限行的，插电是新能源汽车，除了北京其他地方是不限行的。...1、插电式混合动力车。今年出现了什么情况呢?外资企业的插电混动车卖的非常火，就是比例上升的很快，这在行业里反响热烈。

来源：高工锂电2019-12-25

2、奔驰曼谷工厂开始生产动力电池12月初，戴姆勒位于泰国曼谷地区的电池工厂开始生产梅赛德斯奔驰插电式混合动力汽车用的动力电池。

来源：观研天下2019-12-24

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：汽车之家2019-12-24

日前，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，对新能源汽车范围进行界定：包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，同时提出目标，新能源汽车新车销量占比达到

来源：势银能链2019-12-23

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-20

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：新能源沙龙2019-12-20

其中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1至10月有所扩大。从2019年全年看，预计和2018年销量相当，展望2020年估计150万辆。

来源：高工锂电2019-12-20

根据国际能源署预测，到2050年纯电动汽车和插电式混合动力车将成为市场主导，随之而来的将是动力电池配套需求的巨大市场空间，新能源市场依然空间巨大。

来源：泽平宏观2019-12-19

2 主要国家和地区的电池技术路线战略规划自2013年起，全球主要国家和地区纷纷制定本国和地区相应的动力电池规划路线，适用对象包括纯电动汽车、插电混合动力汽车等。...三星sdi产品线齐全，包括bev纯电动汽车用电池（60ah、94ah）、phev插电混合用电（26ah、37ah）、hev混合电动车用电池（5.2ah、5.9ag）、为低压系统设计高功率电池（4ah、11ah

来源：电池联盟2019-12-19

其中，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：车东西2019-12-18

根据公开信息，自2016年5月18日起，在德国购买纯电动汽车和燃料电池汽车的消费者可获得4000欧元（约合人民币3.1万元）的补贴，购买插电式混合动力汽车或增程式电动汽车的消费者可获3000欧元（约合人民币

来源：中国能源报2019-12-18

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源乘用车销量低迷主要是由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插电式混合动力车型的短缺。