来源：中国能源报2019-12-25

蔚来汽车前11个月交付新车1.74万辆，距4—5万辆的年度销售目标仍有较大差距；小鹏汽车年度销售目标为4万辆，但前11个月累计交付仅1.5万辆，完成度不足40%。

来源：高工锂电2019-12-24

根据小鹏汽车对于电池的价格要求，刘明辉博士指出，2020年pack成本在1元/wh以内，到2023年左右做到0.7元/wh，这样才有第一梯队的竞争力。...关于成本、安全、性能，蔚来汽车与小鹏的观点一致，第一安全，第二是性能，第三是成本。因为从三至五年的时间轴看，电动车在成本上不太可能与燃油车竞争，因此性能会放在第二位。

来源：汽车之家2019-12-23

小鹏汽车的内部人士透露，由于资金的原因，小鹏已经放缓了自建充电桩的进程。12月11日，小鹏汽车宣布与蔚来汽车达成合作。小鹏车主可以使用小鹏汽车app扫码启动蔚来niopower超充桩充电。

来源：三峡集团2019-12-23

乌东德质量安全部副主任何小鹏说。上线三年来，使用该系统的用户超过1200人，让安全隐患无处遁形。窥一斑而知全貌。优质、安全、高效，这既是乌东德建设者如今的追求，也将是乌东德水电站未来的模样。

来源：新能源沙龙2019-12-20

从国内11月销量看，model3在国内上险数量为4658辆，超过蔚来es8/6、小鹏g3、威马ex5之和，国内造车新势力压力凸显。韩国lg来势汹汹，产能剑指100gwh，联合车企大举推进。

来源：北极星储能网2019-12-18

另外特斯拉的降价也将迫使蔚来汽车和小鹏汽车等本土企业效仿降价。上述人士表示，降价幅度和时间可能会根据市场情况而有所变化。特斯拉驻中国代表拒绝置评。

来源：电池中国网2019-12-18

“补贴的出现，导致了很多资源涌向低端环节，过去几年我国出现了很多低端电动汽车、低端品牌，”小鹏汽车董事长何小鹏指出，通过发展新能源汽车实现汽车强国，我们需要好的品牌、好的技术企业，补贴退出对于这些专心技术和品牌塑造的企业是个很好的机会

来源：汽车之家2019-12-17

造车新势力中威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车三家采购宁德时代电池量的比重也从1月的3.7%增高到10月的12.7%。与宁德时代宾客盈门不同，第二大电池企业比亚迪还在自斟自饮。

来源：电动大咖2019-12-16

造车新势力方面，截至11月30日，表现最好的蔚来汽车也只完成了年度目标的42.5%，小鹏汽车尚不足40%。在年度销量目标面前，造车新势力全都没有达标。...2019年作为造车新势力的洗牌元年，目前基本已经分为了两大梯队，第一梯队是已经实现量产交付的蔚来、威马、小鹏等，销量已经趋于稳定，尽管距离年度目标仍有差距，但由于市场适应能力较强，终会渡过难关。

来源：汽车大事记2019-12-13

相比之下，造车新势力尤其青睐“回购”，包括小鹏、威马、零跑、云度、新特以及特斯拉都推出了“保值置换”服务。

来源：电动星球News2019-12-10

小鹏汽车何小鹏前阵子就在社交网络公开发文称，中国电动汽车面向 c 端的销量到今年 q3 其实只有十几万台。加起来都不如一个特斯拉。

来源：电动公会2019-12-05

来自东风、上汽、北汽新能源、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞新能源、广汽新能源、宇通客车、北汽福田、上汽大通、小鹏、威马等十九家新能源汽车企业参加了会议。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

10月16日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。...对于业内在新能源销量上的“数字游戏”，何小鹏感慨道：“我们经常说要做大做强，但是就像净重和毛重一样，抱着借来的铁球称体重冲排名，越到后面会越多问题。“何小鹏指出，电动汽车销量“注水”的方式主要有两种。

来源：IT老友记2019-12-03

其在国际上拥有宝马、奔驰、奥迪等豪华车企，国内也拥有上汽、广汽、吉利等头部车企，另外还有蔚来、威马、小鹏等一众造车新势力。

来源：高工锂电2019-12-02

例如，联动天翼以333371kwh的装机电量2019排名前10月圆柱电池装机量第4名，主要配套小鹏汽车。

来源：NE时代2019-11-29

这一年，起步较早互联网造车企业，如蔚来、小鹏，纷纷在这一年推出了自己的新车，甩掉了"ppt造车"的帽子。

来源：中国能源网2019-11-28

据了解，活动当天下午，电动汽车百人会秘书长、中国电力企业联合会、武汉理工大学、国网全球能源互联网研究院、中国电子科技集团、国电南瑞、雄安联行、蔚来汽车、小鹏汽车等企业代表等多方分别从产业、趋势等不同视角发表主题演讲

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

小鹏汽车董事长何小鹏则更加激进，他在3月召开的博鳌亚洲论坛的发言中预计，2021年，新能源汽车发展会进入一个真正的快车道。那时候，新能源车续航会更长、成本明显下降、品质提高。

来源：饭统戴老板2019-11-18

相比之下，小鹏汽车的创始人何小鹏稍显稳重，他在回答记者提问时表示：我觉得国家的考虑是有智慧的。从产业保护，到开放特斯拉入华，国家的意图非常清晰：利用特斯拉，再造当年苹果产业链的辉煌。...国内的造车新势力，除了比亚迪，还有一波不容小视的互联网造车派，这批人以蔚来、小鹏、威马等为代表，集中在2014-2015年创立，并在三四年的时间内开始逐步尝试交付。

来源：中国能源报2019-11-15

此前，小鹏汽车g3 2020款上市，其新车售价更低、续航里程更长，理应是好事，但由于企业没能处理好新旧车型更迭，被不少老用户诟病甚至投诉。