来源：起点锂电大数据2019-06-27

多氟多成立于2010年，主营汽车用动力锂离子电池、储能电池等，是奇瑞、东风、长城等中高端汽车制造厂的配套供应商，目前主要为奇瑞“小蚂蚁”提供软包电池产品。

来源：起点锂电大数据2019-06-25

no3.捷威捷威1-5月软包电池装机量为240mwh，市场占有率11.4%，排名第三，电池类型为三元，主要为奇瑞、合众新能源提供配套。...no2.多氟多今年1-5月，多氟多软包电池装机量350.5mwh，市场占有率16.7%，排名第二，电池类型全部为三元，主要客户为奇瑞、兰州知豆。

来源：崔东树2019-06-24

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：盖世汽车2019-06-21

中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2030年，氢燃料电池汽车规模超过100万辆；而今年政府工作报告中也明确要发展氢燃料电池汽车，特别是汽车行业的人大代表，如北汽集团徐和谊、长城汽车王凤英、奇瑞汽车尹同跃等

来源：第一电动网2019-06-20

不是国六标准太高就没车企能完成，诸如长安、吉利、奇瑞等自主品牌都已经有多款车上市，更别说合资品牌了，不存在国六实施都去买新能源汽车了。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

装车量为9325辆，主要为江淮汽车、奇瑞汽车、吉利四川商用车、南京公交、陕西秦星等提供配套。国轩高科作为pack大厂，除了稳固国内市场外，也把目标放在全球。

来源：第一电动网2019-06-19

这个曲线大概率也会发生在其他热销网约车型上，比如比亚迪e5、吉利帝豪ev450进取版、奇瑞艾瑞泽5e等，假如它们跟随eu5涨价的话。

来源：第一电动网2019-06-18

但是东风、奇瑞、大运、众泰等企业采用模块分箱换电这一思路基于标准箱电池，使得换电站在不同车企车型间可以共用，电池可以共享大大提高了站点和电池两个方向的利用率，因此从这个层面来说，显然模块分箱换电更适合当下

来源：起点锂电大数据2019-06-18

奇瑞新能源：排名第4 配套7268 市占率6.53%5月份，奇瑞新能源bms装机量为7286辆，全部为乘用车，为自家企业配套。...此次，起点锂电大数据记者将以闯进前五的奇瑞新能源、以及国轩高科、康奈可、江铃汽车、亿纬锂能为例进行分析。

来源：起点锂电大数据2019-06-17

排名前十的车企分别为比亚迪、江淮、奇瑞、豪情汽车、北汽、上汽、长城、长安、上汽通用五菱、东风。

来源：北极星储能网2019-06-14

近日，北京经信局发布《关于2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车财政补助资金的公示》,2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车补助资金共涉及奇瑞、比亚迪、北汽等7家企业748辆新能源汽车，拟拨付资金3441.42

来源：起点锂电大数据2019-06-14

产量排名前十的企业分别是吉利四川商用车、奇瑞商用车、山东丽驰、比亚迪、重庆瑞驰、南京金龙、中通、江淮和华晨鑫源。...国轩高科5月专用车电池装机量为161.8mwh，市场占有率为21.2%，排名第二，电池类型全部为磷酸铁锂，主要为奇瑞商用车、吉利商用车、江淮、徐州工程等车企提供配套。

来源：EnergyTrend2019-06-06

2019年，在继续稳固与原有客户，如江淮、奇瑞、众泰等合作关系的同时，公司也在积极拓展新的重要客户。...三元方形产品，公司使用自主开发并生产的三元正极材料，生产的三元电芯产品已与奇瑞、众泰、猎豹、敏安等车企完成配套设计，并已批量供货;三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500

来源：高工锂电2019-06-05

2018年至今，多氟多新能源已累计为奇瑞汽车实现新能源汽车装机超过1万套，成为其重要供应商之一。目前已经成为奇瑞、东风、长城等中高端汽车制造厂的动力电池配套供应商。...公司目前已经和东风汽车、奇瑞汽车、云度新能源、湖南中车、上海申龙客车、徐工汽车等开展动力电池配套合作，当前手持订单已达到0.7gwh。

来源：中国消费者报2019-05-24

北汽新能源、上汽集团、奇瑞汽车等十余家车企已经用行动做出了选择。但实际上，软包电池同样也面临技术缺陷的问题。“软包电池没有厚厚的外壳，重量更轻，电池形状也更灵活。

来源：汽车之家2019-05-20

4、头部车企中，北汽新能源、比亚迪、长城汽车、江淮汽车等的销量都出现不同幅度的下滑，而上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞新能源的销量有所增长，上汽大众、华晨宝马、东风日产等合资车企的销量也保持向上。

来源：墨柯观锂2019-05-16

从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，天津捷威和湖南桑顿表现惊人，天津捷威装机量的增长主要来源于2019年前4月对奇瑞ev乘用车的供货。...还有江西安驰装机量的同比暴涨主要来源于2019年4月对重庆长安汽车股份有限公司ev乘用车的供货，多氟多装机量的同比暴涨主要来源于2019年4月对奇瑞eq1的供货。

来源：高工锂电2019-05-13

天劲股份“公司在2018的新能源乘用车三元软包装机量同比去年翻一番，主要给奇瑞、长安、吉利等几家主机厂供货，同时还在给多家主机厂送样，2019年将正式量产供货。”

来源：电池中国网2019-05-10

动力电池回收企业与车企及电池厂商之间的合作越发紧密，如湖南邦普与宝马、格林美与比亚迪以及北汽鹏龙、赣州豪鹏与北汽新能源等，光华科技更是在短时间内迅速与广西华奥、南京金龙、奇瑞万达、五洲龙汽车等多家车企建立合作伙伴关系

来源：河北新闻网2019-05-10

“我们正在开发‘新能源+互联网’智慧应急大数据平台，今年将与石家庄装备制造产业园引进的重点项目——奇瑞（石家庄）新能源汽车联合发展‘共享电工’，同时吸引社会新能源汽车加入该平台，一旦某个路口、通信基站、