来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

上半年，包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂旗下的新能源乘用车都取得了较为良好的销售成绩，升级之后的车型在动力电池带电量、能量密度、整车续航等方面都有所提升。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

上半年动力电池bms配套top20中有比亚迪/宁德时代/北汽新能源/亿能电子/上海捷能/奇瑞新能源/长安汽车/华霆动力/大众。...在bms细分领域，配套前20的企业分别是比亚迪、宁德时代、北汽新能源、亿能电子、上海捷能、奇瑞新能源、长安汽车、华霆动力、大众、preh、江铃汽车、东软睿驰、鹏辉、电装、卡耐、欣旺达、蔚来汽车、威睿电动

来源：起点锂电大数据2019-07-10

产量排名前十的企业分别是南京金龙、吉利四川商用车、东风汽车、奇瑞商用车、重庆瑞驰、江淮汽车、华晨鑫源、比亚迪和中通。

来源：中国能源报2019-07-10

记者梳理发现，今年上半年，有不少企业发布了新能源汽车召回声明:1月，特斯拉因高田气囊问题，召回14123辆进口models汽车、奇瑞宣布召回8580辆纯电动瑞虎3xe；5月，宝马召回部分进口i3纯电动和增程式电动汽车

来源：起点锂电大数据2019-07-08

多氟多2019年上半年多氟多排名第8位，装机量为394.25mwh，电池技术路线为三元电池，主要配套客户包括奇瑞、野马汽车。...就产量来看，排名前十的车企分别为比亚迪、北汽、江淮汽车、豪情汽车、奇瑞汽车、东风汽车、上汽通用五菱、上汽、长安汽车、长城汽车。

来源：高工锂电2019-07-08

上半年，包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂旗下的新能源乘用车都取得了较为良好的销售成绩，升级之后的车型在动力电池带电量、能量密度、整车续航等方面都有所提升。

来源：北京商报2019-06-27

6月26日，北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4s店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。...一家奇瑞新能源4s店销售人员表示，虽然已经听到厂家调价的风声，但目前尚未正式收到相关通知，因此客户如果现在购车并完成上牌，仍可享受2018年补贴政策。

来源：起点锂电大数据2019-06-27

多氟多成立于2010年，主营汽车用动力锂离子电池、储能电池等，是奇瑞、东风、长城等中高端汽车制造厂的配套供应商，目前主要为奇瑞“小蚂蚁”提供软包电池产品。

来源：起点锂电大数据2019-06-25

no3.捷威捷威1-5月软包电池装机量为240mwh，市场占有率11.4%，排名第三，电池类型为三元，主要为奇瑞、合众新能源提供配套。...no2.多氟多今年1-5月，多氟多软包电池装机量350.5mwh，市场占有率16.7%，排名第二，电池类型全部为三元，主要客户为奇瑞、兰州知豆。

来源：崔东树2019-06-24

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：盖世汽车2019-06-21

中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2030年，氢燃料电池汽车规模超过100万辆；而今年政府工作报告中也明确要发展氢燃料电池汽车，特别是汽车行业的人大代表，如北汽集团徐和谊、长城汽车王凤英、奇瑞汽车尹同跃等

来源：第一电动网2019-06-20

不是国六标准太高就没车企能完成，诸如长安、吉利、奇瑞等自主品牌都已经有多款车上市，更别说合资品牌了，不存在国六实施都去买新能源汽车了。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

装车量为9325辆，主要为江淮汽车、奇瑞汽车、吉利四川商用车、南京公交、陕西秦星等提供配套。国轩高科作为pack大厂，除了稳固国内市场外，也把目标放在全球。

来源：第一电动网2019-06-19

这个曲线大概率也会发生在其他热销网约车型上，比如比亚迪e5、吉利帝豪ev450进取版、奇瑞艾瑞泽5e等，假如它们跟随eu5涨价的话。

来源：第一电动网2019-06-18

但是东风、奇瑞、大运、众泰等企业采用模块分箱换电这一思路基于标准箱电池，使得换电站在不同车企车型间可以共用，电池可以共享大大提高了站点和电池两个方向的利用率，因此从这个层面来说，显然模块分箱换电更适合当下

来源：起点锂电大数据2019-06-18

奇瑞新能源：排名第4 配套7268 市占率6.53%5月份，奇瑞新能源bms装机量为7286辆，全部为乘用车，为自家企业配套。...此次，起点锂电大数据记者将以闯进前五的奇瑞新能源、以及国轩高科、康奈可、江铃汽车、亿纬锂能为例进行分析。

来源：起点锂电大数据2019-06-17

排名前十的车企分别为比亚迪、江淮、奇瑞、豪情汽车、北汽、上汽、长城、长安、上汽通用五菱、东风。

来源：北极星储能网2019-06-14

近日，北京经信局发布《关于2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车财政补助资金的公示》,2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车补助资金共涉及奇瑞、比亚迪、北汽等7家企业748辆新能源汽车，拟拨付资金3441.42

来源：起点锂电大数据2019-06-14

产量排名前十的企业分别是吉利四川商用车、奇瑞商用车、山东丽驰、比亚迪、重庆瑞驰、南京金龙、中通、江淮和华晨鑫源。...国轩高科5月专用车电池装机量为161.8mwh，市场占有率为21.2%，排名第二，电池类型全部为磷酸铁锂，主要为奇瑞商用车、吉利商用车、江淮、徐州工程等车企提供配套。

来源：EnergyTrend2019-06-06

2019年，在继续稳固与原有客户，如江淮、奇瑞、众泰等合作关系的同时，公司也在积极拓展新的重要客户。...三元方形产品，公司使用自主开发并生产的三元正极材料，生产的三元电芯产品已与奇瑞、众泰、猎豹、敏安等车企完成配套设计，并已批量供货;三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500