来源：高工锂电网2015-04-03

目前，市场上主流的动力电池技术有三元材料和磷酸铁锂两种，国际上知名的新能源汽车如特斯拉、聆风、宝马等均采用三元材料电池，技术已经比较成熟。深圳比克研究院院长骆兆军指出：电池是新能源汽车的心脏。

来源：盖世汽车网2015-04-03

我们曾经听到过这样的声音，中国的动力电池技术与世界领先水平接近，实际上真的是这样吗?...那么，我国动力电池技术与国际先进水平的差距在哪?又是在哪些技术上遇到了瓶颈?匡德志指出，国内动力电池技术的瓶颈在于寿 命、安全性和成本。这三点并非完全独立，而是互相关联的。

来源：华创证券2015-04-02

动力电池技术路线出现巨大变革。3. 纯电动客车市场竞争加剧。

来源：英大网2015-04-02

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧针对电动汽车的发展受动力电池技术制约，充电设施网络不完善、充电不方便等问题，建议加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设

来源：经济观察网2015-03-11

针对电动汽车的发展受动力电池技术制约、充电设施网络不完善、充电不方便等问题，柳崇禧建议，加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应，央企加大充换电基础设施建设

来源：电池中国2015-03-09

国外的动力电池技术会让电池自动爆开，而国内的技术还是个未知数。所以，从技术角度来说，电池成组管理及安全问题是目前制约锂电池产业发展的瓶颈。

来源：北极星电力网2015-03-06

针对电动汽车的发展受动力电池技术制约，充电设施网络不完善、充电不方便等问题，柳崇禧委员建议，加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设

来源：第一电动网2015-03-05

针对电动汽车的发展受动力电池技术制约，充电设施网络不完善、充电不方便等问题，柳崇禧委员建议，加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设

来源：盖世汽车网2015-03-05

磷酸铁锂技术路线遭遇挑战目前，我国车用动力电池技术路线选择的是与美国相同的磷酸铁锂路线。

来源：每经网2015-03-03

目前，新能源汽车已在我国蓬勃发展，但电动汽车的发展主要受动力电池技术制约，比如电池价格高、充电时间长、能量密度低、续航里程短等，同时也存在充电设施网络不完善、充电不方便的问题。

来源：第一电动网2015-02-25

延伸阅读：展望2015：逐项点评纷繁复杂的动力电池技术(组图)

来源：第一电动网2015-02-25

羊年伊始，万象待新。第一电动网将刊出系列展望文章，表达对新能源汽车行业政策、产业、技术等方面的期待和预测。新能源汽车是近年来汽车行业发展的主要方向之一。据统计，2014年全年新能源汽车销量已突破7万辆。

来源：电动汽车资源网2015-02-03

科力远镍氢汽车动力电池技术，主要源于其2011年4月全资收购的日本松下汽车动力电池工厂湘南工厂，工厂位于日本神奈川县茅崎市湘南地区，是全球三大镍氢汽车动力电池制造厂之一。

来源：新华能源2015-01-13

的主要执笔人能源与环境政策研究中心副主任唐葆君教授认为，我国新能源汽车市场面临以下挑战：新能源汽车市场处于培育期，消费者认可度不高;政府补贴额度大，存在较大的金融风险;新能源汽车基础设施运维机制不明确，充换电设施建设缓慢;电动汽车的核心动力电池技术与发达国家以及传统燃油汽车有着较大差距

来源：高工锂电网2015-01-13

然而不可否认的是，在动力电池技术、bms、pack及新能源汽车整车制备等诸多方面，中国企业仍与国际一流水准存在一定差距，整条产业链的发展不够成熟。

来源：车云网2015-01-04

3、我国动力电池发展需克服的问题我国目前车用动力电池技术路线选择的是与美国相同的磷酸铁铿路线，但铿电池技术整体水平仍落后于美国、日本。

来源：中国产业洞察网2014-12-19

只有动力电池技术臻于成熟，才有可能拉动相关的控制技术的发展。这种控制技术似乎在理论和实际上都是不可能实现的。...谁拥有锂动力电池技术，谁就拥有了电动车的灵魂。我国大力发展汽车能源多元化战略，特别是发展锂动力电池战略，是提高我国综合竞争实力的一件制胜法宝。

来源：能源评论杂志2014-12-18

然而，在没有国内外成功商业模式可复制和动力电池技术暂时不称职的现实面前，城市政府只能面临二个选择。...由于动力电池技术形成的产品寿命短，充电时间长、问题，在车电销售模式下，车企必然会在3~5年内遭遇用户电池再购和充电模式烦风波的中期风险。

来源：第一电动网2014-12-18

而另一些规模较小的锂离子动力电池企业却有一些特色的动力电池技术，比如有些企业的动力电池低温特性比较出色的，有些企业的动力电池有良好的快充特性等。

来源：中国客车网2014-10-31

安凯第五代纯电动客车拥有三元材料动力电池技术，在公交工况下，续驶里程可达到350公里以上，而在理想工况下，续驶里程将达到500公里以上。纯电动客车已不是一个新鲜的话题，但却是一个充满争议的话题。