来源：北大新闻网2015-12-15

左图为缺陷态-lifepo4结构和锂离子迁移通道示意图及相应的迁移能垒右图为不同球磨条件(例如blfpc-8为球磨8小时)下的充放电曲线（相关工作近日发表在国际材料著名期刊nano letters(doi

来源：雷锋网2015-12-10

我们可以看到2002年，磷酸铁锂(lfp)首次被美国valance公司产业化，随即引起了中国市场的广泛关注。

来源：雷锋网2015-12-10

安全差，尤其是相对于磷酸铁锂而言，ncm/nca 材料充电时会往外冒氧气，使用中出事的可能性也高于 lfp 材料，三元材料电池安全性一直存在一些问题。...对比的材料是 nmc/nca 三元材料 /nca，lco 钴酸锂，lfp 磷酸铁锂，lmo 锰酸锂。nca 和 ncm 比较相近，算是材料中的近亲，因此在这里归为一类说。

来源：腾讯科技2015-12-08

他们没有使用传统的锂离子，而是采用了lfp(磷酸铁锂)、石墨，以及一种能在电子穿过的过程中减小阻力的无机电解质。这种技术可以降低电池运行过程中的温度，寿命也比锂离子电池更长。

来源：中国电池网2015-11-20

比亚迪电动汽车所需的123.86万kwh磷酸铁锂电池全部是自己生产制造，尽管比亚迪也具备生产磷酸铁锂材料(lfp)的能力，但据真锂研究和中国电池网调研的情况，为了保证动力电池的品质，比亚迪主要采用加拿大

来源：高工锂电网2015-11-19

动力电池的性能与成本决定因素影响最大的是正极材料的选择，目前主要正极材料有三元(nmc) 、磷酸亚铁(lfp) 、锰酸锂(lmo)。三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。

来源：电池中国网2015-11-17

在其他部分成本不变的条件下，电池级碳酸锂价格上涨200%至21万元/吨，lfp动力电池单元成本上涨7.94%，nac动力电池单元成本上涨仅8.19%。消费锂电方面，由于原料成本占比较小，影响也不大。

来源：锂享家2015-11-09

加拿大phostech：它是全球公认的lfp材料基础研究和生产技术的领头羊，其水热法生产的p2产品事实上是lfp材料的基准。...在2011年，umicore从lifepo4+cag手里购买了lfp的专利授权，开始涉足lfp生产。应该说，umicore除了没有涉及锰酸锂(lmo)以外，当前这几种主流正极材料都有不俗的业绩。

来源：高工锂电网2015-11-04

现在三元电池成组后能达到205wh/kg，lfp只有100wh/kg。随着bms及管理测试手段的成熟，三元电池应用的条件也趋向成熟。

来源：盖世汽车2015-10-23

中国化学与物理电源行业协会表示，目前市场上正在使用和开发的锂电池正极材料主要包括钴酸锂(lco)、镍钴锰三元材料，尖晶石型的锰酸锂(lmo)，橄榄石型的磷酸铁锂(lfp)等。

来源：锂享家2015-10-08

加拿大phostech：它是全球公认的lfp材料基础研究和生产技术的领头羊，其水热法生产的p2产品事实上是lfp材料的基准。...在2011年，umicore从lifepo4+c ag手里购买了lfp的专利授权，开始涉足lfp生产。应该说，umicore除了没有涉及锰酸锂(lmo)以外，当前这几种主流正极材料都有不俗的业绩。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2015-09-14

科陆电网级储能系统属于国内第一家4c电网调频系统，全球第二家lfp4c调频储能系统。

来源：电动汽车时代网2015-08-28

目前电动汽车用动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系，其中锂离子电池用正极材料包括磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、镍钴锰酸锂氧化物(ncm)、镍钴铝酸锂氧化物(nca)，负极材料主要采用石墨碳材料

来源：高工锂电网2015-08-13

在锂电方面，cnt也仅仅是用作正极导电剂这两年在lfp动力电池里面开始了小规模的试用(性价比仍不及vgcf)，而lfp动力电池已经注定不可能成为电动汽车主流技术路线。

来源：电池中国网2015-08-07

日前，猛狮科技发布了dlfp系列高性能起动用锂离子蓄电池。猛狮科技自2008年起开始研发起动用锂离子蓄电池，经过技术攻关、反复测试和改进，历时7年，终于成功研发出该产品。

来源：鑫椤资讯2015-07-06

从开始几乎为零的状态发展到目前在全球锂电材料产业所占份额正极(lfp、ncm、lmo、nca) 56%，负极(石墨、无定型碳、lto) 63%，电解液60% 和隔膜32% 的不容忽视的规模(数据来自xy

来源：高工锂电网2015-06-25

在锂电方面，cnt也仅仅是用作正极导电剂这两年在lfp动力电池里面开始了小规模的试用(性价比仍不及vgcf)，而lfp动力电池已经注定不可能成为电动汽车主流技术路线。

来源：中国电动车网2015-06-18

其表示，三元材料是趋势，未来3-5年，高端的、三元体系的动力锂电池，将会呈现供不应求的局面;以前大家比较关心磷酸铁锂(lfp)，但因该材料存在局限性，未来可能会逐步的减少。

来源：电动汽车时代2015-06-05

该车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸锂铁(lfp)电池，续航里程为300公里。

来源：第一电动网2015-06-03

由于原有的续航里程规划过程中，需要按照50%以上的提升，所以从电芯到电池包的设计，都需要有战略性提升，相信北汽入股的atieva也会取代原来做lfp的。...北汽是一家很有趣的公司，在统一定义电池包的机械、电气和冷却接口，通过校正软件设置，可以兼容lfp和三元的电池，这个后期的维护难度可不小。在整个六大国企集团里头，对新能源业务的侵略性最强。