来源：中国能源报2021-06-09

为进一步加快北京出租车行业纯电动汽车推广应用，2020年7月，北京市发布相关通知针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策。

来源：中国能源报2021-06-09

到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

来源：英大传媒集团2021-06-07

工程投运后，每日可制氢100千克、供热能力120千瓦，满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充需求，装备性能达到国际领先水平，其中直流互联系统效率不低于95%、热电综合效率不低于82%，

来源：英大传媒集团2021-06-07

工程投运后，每日可制氢100千克、供热能力120千瓦，满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充需求，装备性能达到国际领先水平，其中直流互联系统效率不低于95%、热电综合效率不低于82%，

来源：高工氢电2021-06-07

高工产研氢电研究所（ggii）表示，随着纯电动汽车时代的补贴大水漫灌一去不复返，在氢燃料电池汽车时代，更多的企业和地区已经在尝试摆脱心理上对“补贴拐杖”的依赖，根据市场节奏大胆入场，承担起发展产业的重任...但就整体而言，示范政策这支影响氢能产业发展的“指挥棒”，在国家发展氢能产业大方向与“碳中和”的目标之下，在一批积极性高、懂产业、爱产业的企业与地区的推动之下，所起的作用在变小，整个产业已显现出相比纯电动汽车的成长发展更自主

来源：北极星氢能网2021-06-03

推动发展与国际通行技术标准衔接的新能源汽车产业，鼓励发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，引进新能源汽车零部件生产企业发展协作配套产业。

来源：北极星储能网2021-06-03

推动发展与国际通行技术标准衔接的新能源汽车产业，鼓励发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，引进新能源汽车零部件生产企业发展协作配套产业。

来源：北极星电力网2021-06-03

推动发展与国际通行技术标准衔接的新能源汽车产业，鼓励发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，引进新能源汽车零部件生产企业发展协作配套产业。

来源：张家口日报2021-06-03

今年计划新建电动汽车充电基础设施1200个，2022年冬奥会前建成加氢站16座， 满足赛时氢燃料、纯电动汽车的能源补给需求。

来源：北极星太阳能光伏网（整理）2021-06-03

推动发展与国际通行技术标准衔接的新能源汽车产业，鼓励发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，引进新能源汽车零部件生产企业发展协作配套产业。

来源：中国能源报2021-06-02

截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，其中纯电动汽车保有量400万辆，占比逾八成。据预测，到2030年前后，我国电动汽车保有量将达8000万辆，实现巨量增长。

来源：北极星储能网2021-05-26

北极星储能网获悉，日前，浙江嘉兴发布2021年度省级新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则，明确纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车补贴标准，充换电及加氢站基础设施建设补贴标准，以及充换电设施运营补贴标准

来源：电池联盟2021-05-25

由此可见，虽然钠离子电池不太可能会被应用到纯电动汽车的生产上，但是其作为一种理论成本更低的新技术，有望降低磷酸铁锂电池的原材料价格、推动相关车辆的价格降低。

来源：全球能源互联网2021-05-24

与传统的内燃机汽车（internal combustion engine vehicle, icev）相比，纯电动汽车（battery electric vehicle, bev）和燃料电池汽车（fuel

来源：银隆新能源2021-05-21

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升

来源：享能汇2021-05-21

2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆。

来源：中国能源报2021-05-19

此外，唐唯实还表示，未来stellantis集团将全力发展纯电动汽车。...“全球很快就会进入纯电动汽车时代，所以决定不再继续推出新内燃机车型。”此前，唐唯实表示，stellantis集团希望利用规模竞争，生产更多的新能源汽车覆盖市场。

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-05-18

nexo，作为现代汽车绿色多元组合的技术旗舰，现代汽车是澳大利亚唯一可提供氢能燃料电池汽车，混动汽车，纯电动汽车和插电混动汽车的品牌车企。

来源：电池中国2021-05-13

值得注意的是，作为功率型电池，hev电池的制造难度要高于纯电动汽车用电池，从制造过程、质量管理、成本控制等方面都有很高要求，也更加考验企业的“硬实力”。...与发展态势如火如荼的纯电动汽车相比，hev受到的关注确实较小，且量也不多。但是，hev未来几年的市场发展潜力可能会超出很多人的认知，并且已经有不少电池企业嗅到这一商机，提前进行布局。

来源：新华网2021-05-13

纯电动汽车与燃料电池汽车可以错位发展，在不同应用场景中实现优势互补。