来源：摩尔光伏2019-11-19

美国的sunpower公司是产业化ibc电池技术的领导者，他们已经研发了三代ibc电池，最新的maxeongen3电池应用145um厚度的n型cz硅片衬底，最高效率已达25%。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

当前孚能动力电池装机量所占市场份额仍然比较小，但随着软包电池应用成熟、孚能科技产能逐步释放，预计其未来市场份额将进一步扩大。

来源：势银能链2019-11-15

我相信中国很多港口，比如青岛港、山东和福建的一些港口非常适合开展氢能燃料电池应用示范，因为有便宜的氢，能够快速验证制储运体系。...这也在一定程度上加快整个氢能和燃料电池应用的发展。（本文为trendbank势银董事长兼ceo唐蔚波在10月27日“燃料电池的多领域应用案例论坛”上的演讲。）

来源：势银能链2019-11-14

截至目前，在燃料电池应用方面，普拉格能源已部署28000个电池单元，运行2.7亿小时以上。

来源：重塑未来2019-11-13

根据协议，双方将依托各自的技术优势及资源，共同为欧洲北部市场开发氢燃料电池应用项目。

来源：英才杂志2019-11-11

来自中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量同比猛增6倍。对于中国汽车市场，投资风口的产生往往是政策先行。

来源：石油科技论坛2019-11-05

欧盟还 积极拓展燃料电池应用方式，氢燃料电池自行车、火车已在法国和德国等地投入运营。...第八个研究框架计 划期间（2014－2020 年）投资明显加大，总计投资预计达 13.3 亿欧元，加速推进欧盟氢能和燃料 电池应用的商业部署。欧盟大力推进燃料电池在交通领域的应用。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

氢燃料电池应用进展 .中国基础科学,2018,20(2):7-17. 毛宗强. 氢能离我们还有多远——我国燃料电池现状、差距及对策.电源技术,2003.27(zl):179-182. 李惠钰.

来源：中国储能网2019-11-05

这份调查报告对电动汽车（ev）、并网储能和其他新兴电池应用的需求增加以及电池成本和性能的改善将如何推动投资进行了概述。报告指出，仅在2019年上半年，全球厂商对于电池技术投资超过了14亿美元。

来源：起点锂电大数据2019-11-05

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：陈荣逸）这将锂电池应用大户——叉车领域拉回了人们的视线。 锂电叉车的市场有多大？

来源：电池中国网2019-11-04

宁德时代市场份额续增 三季度已过半数据来源：动力电池应用分会今年1-9月，宁德时代动力电池装机量为21.55gwh，占我国新能源汽车动力电池装机总量的51.18%。...动力电池企业少了20家动力电池应用分会数据显示，2018年1-9月，在新能源汽车上有装机数据的动力电池企业有89家；而2019年1-9月，有装机数据的企业减少到69家。

来源：北极星储能网2019-11-04

5g基站建设加速也将提升锂电池应用市场空间。

来源：cnBeta2019-10-29

本质上，这项技术围绕与将硅还原为纳米级材料、以适合锂离子电池应用。该过程可让材料具有不规则的形状，但正如 rahman 解释的那样，这可能是一件好事。

来源：深圳先进技术研究院2019-10-25

目前，限制钠离子电池应用的主要技术瓶颈在于缺乏合适且廉价的正极材料。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

当前孚能动力电池装机量所占市场份额仍然比较小，但随着软包电池应用成熟、孚能科技产能逐步释放，预计其未来市场份额将进一步扩大。

来源：北极星氢能网2019-10-24

有效利用现有工业副产氢产能，加快推进渤化永利临港2000nm3/h加氢母站项目建设，进一步提升氢气质量，满足燃料电池应用需求。

来源：未来汽车日报2019-10-23

（来源：微信公众号“未来汽车日报”作者：张一）中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，中国氢燃料电池装机量同比猛增6倍。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

氢能源产业链分析：下游燃料电池技术研发上需加大研发力度氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。...和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径;氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径;中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料;下游燃料电池应用包括便携式应用

来源：电池中国网2019-10-17

动力电池应用分会数据显示，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/wh以下，三元电池电芯的报价则在0.9元/wh附近，两者差距开始扩大。

来源：汽车之家2019-10-17

而到了固态电池应用中后期，长城、比亚迪等传统造车企业才逐渐走向前台，通过依托母公司的关联企业，推进固态电池技术的开发和应用。...虽然目前整体都处在技术普及化应用的“前夜”，但相对而言，技术成熟度已经较高，这无疑在即将到来的固态电池应用浪潮中，掌握了先发优势。