来源：锂电大数据2017-11-09

两大需求助推①全球新能源车企越来越青睐镍作为电池原料。

来源：锂电大数据2017-11-06

自今年5月上汽集团牵手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也相继入股宁德时代，截至目前，宁德时代新能源车企配套高达45家。...从上图中可以看出，在新能源车企配套方面，宁德时代高居榜首，沃特玛、国轩高科、比克分别为18家、17家、16家，分列第二、三、四位。而比亚迪乘用车与客车的配套目前仍是自给自足。

来源：北极星电力网2017-11-03

消息一出，就给本不平静的中国新能源汽车产业圈又投下一个深水炸弹，巨大的能量带给业界无数的反思特斯拉来了，中国新能源车企还有的玩吗?详细情况相关阅读：【电力工业运行简况及工程项目造价深度分析！】

来源：中国环保在线2017-11-01

有人说，这是新能源车企断奶的好时机;有人说，这将加大新能源车企的负担;有人说，这将导致新能源车企内部阵营的分化。

来源：动力电池网2017-10-31

随着宁德时代、比亚迪等动力电池龙头企业的纷纷落户，新能源车企也随之入驻。目前，青海已逐渐形成一条盐湖提锂正负极材料电解液隔膜锂电池制造新能源汽车产业及配套完整的产业链。

来源：高工锂电网2017-10-31

设备及电池结构件领域新能源车企的补贴到位本来较慢，加之补贴下滑、周期增长趋势，不得不延迟向动力电池厂商付款，而动力电池行业应收账款增加，连锁性地导致其无力向锂电设备厂商付款。

来源：中山商报2017-10-30

阅读延伸特斯拉充电桩进驻东区核心商圈 记者获悉，早前中山盛景尚峰携手全球知名新能源车企特斯拉，成功在东区盛景尚峰紫马奔腾广场负一层地下停车库引入了3个特斯拉汽车超级充电桩，目前已正式投入使用。

来源：中国电池联盟2017-10-30

那么，特斯拉如果真的到来，能给中国本土车企乃至合资的新能源车企带来什么?...消息一出，就给本不平静的中国新能源汽车产业圈又投下一个深水炸弹，巨大的能量带给业界无数的反思特斯拉来了，中国新能源车企还有的玩吗?

来源：动力电池网2017-10-30

从今年发布的新能源车推荐目录可以看到，能够进入主流新能源车企供应链的动力电池企业并不多。目前，很多新能源车企和主流动力电池企业已建立起战略合作的关系，不太可能选配其他电池企业的动力电池。

来源：华商报2017-10-26

西安一家新能源车企负责人王经理说，不少人对新能源车的补贴政策还不太了解。陕西省统计局一份调查显示，八成的被调查者对政府的新能源汽车补贴政策基本不了解。

来源：锂电大数据2017-10-26

严重依赖政府的补贴来"哺育"的新能源车企一时受到了严重打击，上半年车市整体低迷，销量惨淡。车企销量惨淡，降价是必然结果，这直接传导至上游电池企业，严重压缩电池企业的利润。

来源：能源杂志2017-10-25

合资新能源车企增多的现象对于个别企业短期发展可能有利，但是对于我国新能源汽车工业的长远进步不利。...此举不仅可以加快我国新能源汽车开拓海外市场的速度，树立中国造新能源汽车的国际形象，还可以转移合资车对自主品牌新能源车市场份额的冲击，延长中国新能源汽车市场到达饱和的时间，让自主品牌顺利度过成长培育期，出现一两家比肩特斯拉的龙头新能源车企和数家一线新能源车企

来源：中国电池联盟2017-10-24

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来源：亿欧网2017-10-23

对此有新能源车企专业人士对亿欧汽车表示，归根结底，大功率充电标准还是需要由行业内占主导地位的企业出台。

来源：电动汽车资源网2017-10-20

6.打造新能源汽车或新能源公交车维修保养体系，一方面提高新能源车企维修力量的技能提升，另一方面希望通过行业和协会的力量组织编订新能源公交车维修保养相关教材和标准，形成企业自有维保体系、车辆生产企业售后服务体系

来源：动力电池网2017-10-20

在行业亟待降成本的当下，有全新且可靠的降本方式，自然会受到动力电池企业以及新能源车企的青睐。然而就像21700电池那样，需要经过市场较长时间的验证。

来源：高工锂电网2017-10-19

当前，对于新能源车企而言，如何提高续航能力是其一直关注的焦点，而快充技术作为提升续航能力的重要补充，能够解决新能源汽车续航里程短的痛点在快充电池的应用上，仝志明表示主要有几个领域，一是phev大巴，20kwh

来源：北极星储能网2017-10-18

当大部分电池或新能源车企正潜心破解业界电池瓶颈的时候，银隆新能源率先走在业界的领先位置，并成功攻克世界锂离子电池安全、快速充放、一致性、寿命、产业化5大难题。

来源：中国能源报2017-10-18

此外，基于国家鼓励新能源汽车发展的大背景下，国家更希望领先的新能源车企出售积分所获收益，可弥补补贴退坡对行业造成的影响。...自给自足型的车企，他们或是新兴新能源车企，没有负积分压力，但需要努力提升自身销量。或是老牌车企，但布局新能源较晚，现阶段虽然无法达到要求，但到“双积分”政策实施，达到正积分压力不大。

来源：中国网2017-10-16

补贴大幅度退坡，倒逼新能源车企迎来成本控制的大考，也是对其核心动力电池企业硬实力的考验。