来源：前瞻产业研究院2018-10-15

汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。预计到2022年，电动汽车的型号将从2017年底的155款增加到289款。

来源：环球网2018-10-11

戴姆勒董事会成员markus schaefer说：“我们的目标是在电动汽车方面发挥先锋作用，做好充分准备。”...据美国《汽车新闻》报道，戴姆勒股份公司计划投资10亿美元，升级其在亚拉巴马州塔斯卡卢萨县的工厂。其中一部分资金用于建设一座电动汽车电池厂。

来源：北极星储能网2018-10-10

其客户包括日产、大众、宝马和戴姆勒等国际一流主机厂和国内的东风汽车、上汽集团等。拟公布第三批制造业单项冠军名单一、单项冠军示范企业二、单项冠军培育企业三、单项冠军产品综合整理自高工锂电网、工信部

来源：虎嗅2018-10-10

作为他们的代表，宁德时代总裁周佳、戴姆勒大中华区投资副总裁冷炎出席了更名及上市仪式，北汽集团董事长徐和宜敲响了复牌交易的钟声。

来源：北京日报2018-10-09

北京首钢冷轧薄板有限公司、北京北汽模塑科技有限公司、北京黎明文仪家具有限公司、美巢集团股份公司、北京燕京啤酒股份有限公司、北京江河幕墙系统工程有限公司、北京汽车动力总成有限公司、北京中卓时代消防装备科技有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司

来源：电池中国网2018-10-09

据了解，目前欧洲不乏愿意从lg新工厂购买电池的汽车制造商，如捷豹、大众集团、雷诺-日产和戴姆勒等领先品牌。

来源：电池中国网2018-10-08

戴姆勒表示，今年晚些时候将有30辆ecascadia交付客户进行测试。...其实，除了我们熟悉的戴姆勒、沃尔沃、特斯拉在持续研发电动重卡外，还有很多外国卡车制造商希望把握住电动重卡的市场机遇。

来源：网易汽车2018-10-08

鉴于戴姆勒在汽车电池方面取得的成绩，雷诺-日产联盟正考虑与戴姆勒在新能源车动力电池领域展开合作。...值得一提的是，上述工厂的建设正是戴姆勒对位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂投资10亿美元予以升级的步骤之一。戴姆勒此前已经在上述工厂投产全新suv车型gle。

来源：高工锂电2018-09-29

例如，宁德时代8月为日产轩逸纯电动汽车供货软包电池、亿纬锂能与戴姆勒签订软包电池供货协议、国轩高科计划年底投产软包等，上述企业在软包电池领域所取得的成果将对软包电池市场份额提升以及其它电池企业的产品布局产生一定影响

来源：英才杂志2018-09-29

在海外市场，宁德时代的采购商还包括：戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企，配套车型将在未来几年内陆续上市。

来源：高工锂电网2018-09-28

亿纬锂能：8月，亿纬锂能披露，公司将为戴姆勒供应软包三元动力电池，具体数量尚未公布。这也成为亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单。...而今年发生的一系列事件让软包动力电池领域有了更多“看点”：“独角兽”宁德时代供货日产，亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议，国轩高科计划年底投产软包，万向跻身进1-8月动力电池装机电量排行榜第9位，捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置

来源：盖世汽车2018-09-19

也正是基于在技术和产品上竞争力，孚能科技已经给北汽新能源、江铃、长安、长城、瑞丽、昌河等车企实现批量供货，今年3月，其还通过了德国戴姆勒集团vda6.3过程质量审核成功进入戴姆勒供应商体系。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

上海通用五菱，比亚迪，东风日产，广汽乘用车，海马汽车，华晨宝马，哈飞，东安，一汽大众，沈阳三菱，金杯汽车，上海大众，上海通用，江淮汽车，吉利汽车，东南汽车，广汽吉奥，众泰汽车，中华汽车，长安马自达，福建戴姆勒

来源：日经中文网2018-09-17

德国戴姆勒和德国奥迪等德国车企一直致力于开发燃料电池车，但最近将经营资源投向纯电动汽车（ev）。力争首先普及行驶路线固定的铁路和巴士，推进氢基础设施的完善。

来源：企业观察网2018-09-11

宁德时代也正是在2016年和2017年不负众望地大步前行，不仅成为了国内动力电池龙头企业，还收获了大众集团、戴姆勒集团、宝马集团和psa集团等多家著名汽车厂商的订单。

来源：汽车公社2018-09-11

而海外市场进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企深化合作，并获得多个重要项目的订单，预计配套车型将在未来几年内陆续上市。

来源：网易汽车2018-09-05

不出意外lg波兰工厂的主要产品将供给大众、戴姆勒等德国客户。此外捷豹、雷诺-日产等汽车品牌也将成为lg的主要客户。

来源：工人日报2018-09-05

戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈表示：全面禁售传统燃油车，有欠妥当，选择怎样的产品，应该由消费者说了算。

来源：一览众车2018-09-05

目前戴姆勒-奔驰、宝马、丰田等国际巨头企业均是采用此类体系。而从中国来看，bms从设计到量产的数月过程中，一直以来整车厂仅是买方身份，没有太多参与权和决定权bms作为新能源汽车核心部件。

来源：智东西2018-09-05

以戴姆勒平台的eq平台为例，销售占比会超过25%。宝马i平台也推出多款电动汽车。2020年以后，国内汽车行业会面对这样的一些国际巨头非常激烈的竞争，我们需要加把劲。