来源：高工氢燃料电池2020-08-20

以石墨双极板为例，当下国内石墨双极板技术相对较为成熟，已实现大规模应用。在规模采购的情况下，国内头部石墨双极板企业已经可以将单组石墨双极板的价格做到150元以内（要看具体产品的尺寸和工艺）。

来源：势银能链2020-08-19

上海磐动电气从事燃料电池dcdc、空压机控制器、新能源技术等技术服务；广州氢驰主要从事新能源汽车研究等业务；上海普巍信息主要经营信息、网络、计算机科技领域内的技术开发等；广东道氏云杉氢能主要从事燃料电池膜电极、双极板

来源：北极星电力网2020-08-18

彭苏萍表示，2018年以前，市场上燃料电池电堆产品以国外技术产品为主，2019年，国产膜电极、双极板、燃料电池电堆生产企业逐步增多，国内自主技术产品开始占据主要市场份额。

来源：香橙会研究院2020-08-18

上海治臻拥有国际领先的cnc精密加工和纳米复合涂层等底层通用技术，2016年开始，将这些技术商业化应用至车用金属双极板领域。...与4月份的“征求意见稿”不同之处，除了进一步提高对氢燃料电池汽车系统的性能要求外，最核心的一条在于额外增加对膜电极、双极板、催化剂等关键零部件的考核标准。

来源：出行一客2020-08-18

中国工程院院士衣宝廉向出行一客表示，“当下氢燃料电池产业最亟需解决的问题是要实现关键材料如电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一（mea）、双极板等，和系统关键部件如空压机、氢气循环泵、70兆帕的储氢瓶等的国产化

来源：北极星氢能网2020-08-17

，电堆里面膜电极大概占了70%的电堆成本，双极板大概占20%的电堆成本，所以说怎么样开发核心产品，掌握核心产品的技术要点，是保证电堆性能的关键，同时也是控制成本的关键。...这个非常值得国内的车企在制定长期策略或者是长期战略的时候卢兵兵电堆是燃料电池最大的成本载体上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：燃料电池最核心的就是电堆，它既是性能的要点，同时也是最大的成本载体，所以说燃料电池整个系统占电堆的70%的成本，而电堆里面主要是由膜电极和双极板构成的

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

其中主要包括金属双极板激光及自动化相关技术研发和膜电极激光及相关自动化技术研发。...其中主要包括金属双极板激光及自动化相关技术研发和膜电极激光及相关自动化技术研发。

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

报告期内，公司根据年初制定的经营计划，加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kw车用燃料电池系统的开发，并开始300kw以上超大功率燃料电池电堆的研发

来源：势银能链2020-08-14

dcdc、空压机控制器等技术、新能源技术等技术服务； 广州氢驰主要从事新能源汽车研究等业务； 上海普巍信息主要经营信息、网络、计算机科技领域内的技术开发等； 广东道氏云杉氢能主要从事燃料电池膜电极、双极板

来源：北极星氢能网2020-08-12

上海市科委一直在关注和支持上海市氢能技术和产业的发展，在技术研发方面围绕着氢能、燃料电池、金属的双极板、高效膜电极等核心材料和部件开展技术攻关，突破了一批核心的技术，推动上海燃料电池汽车关键零部件技术的持续提升

来源：高工氢燃料电池2020-08-07

一直以来，国家电投在布局氢能产业方面优势明显：其一，具有自主的核心技术，目前具备从催化剂到质子膜、膜电极到双极板、燃料电池电堆封装，到动力系统等氢燃料电池、制储氢等全产业链研发和生产的自主核心技术；其二

来源：中国能源报2020-08-05

双极板技术适用不同场景双极板作为燃料电池电堆的核心部件，分别有石墨、金属和复合双极板。...燕希强指出：“目前柔性石墨双极板处于领先位置，其原材料成本低，还能保留石墨双极板高电导性和高耐腐蚀性，同时又解决了硬石墨板加工周期长、脆性问题，实现了双极板的批量化制备，降低了双极板制备成本。”

来源：势银能链2020-08-04

，实现了双极板的批量化制备，可以降低双极板制备成本。...作为电堆的核心部件双极板，控制制备成本十分关键，而柔性石墨双极板采用廉价的柔性石墨板为原材料，通过模压成型制备柔性石墨双极板，保留了石墨双极板的高电导性和高耐腐蚀，而又解决了硬石墨板加工周期长、脆性问题

来源：汽车总站网2020-08-03

实事求是地说，我们在中国氢能产业技术路径选择方面，我们比较适合中国环境和市场特色，偏向实用技术的运用，我们很早就选择了巴拉德公司石墨双极板的技术，并把双极板技术推到极致，选择超薄石墨板成为佛山未来氢能发展的一个独特路径

来源：中国能源报2020-07-29

而上汽集团则将负责燃料电池汽车的研发、量产规划，同时根据应用场景需要，开发与之相适应的燃料电池动力车辆；此外，还将支持中国宝武在燃料电池核心部件金属双极板的核心基材上，进行技术和产品的开发应用。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

在这个基础上，面向长寿命电堆，现在我们碳的双极板也可以做到1毫米，其实和金属双极板差不多，而且成本也可以下来，连续生产。...接着我们做发动机，为了长寿命，坚持石墨双极板技术路线，到现在我们仍然坚持这个。当然我们金属板因为还和丰田有合资，所以金属板用他们的东西。

来源：高工氢燃料电池2020-07-28

佛山很早就选择了巴拉德公司石墨双极板的技术，并把双极板技术推到极致，选择超薄石墨板成为佛山未来氢能发展的一个独特路径，成为技术方面一种极致的追求，当然并不排斥金属板技术。

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

“以金属双极板的密封性为例，丰田可以花一亿美元研究密封胶的问题，这不是短时间可以追赶的”。

来源：大同日报2020-07-27

双极板的主要功能是分配电池中的燃料和氧化剂、分离电池组中的单电池、传导电流、传输生成水和湿气、冷却电池组等。...燃料电池单电池由膜电极、双极板、密封件构成，膜电极包含气体扩散层、催化层和质子交换膜。其中，气体扩散层是膜电极的重要组成部分，起到支撑催化剂层的作用，也是反应气体和生成物水的通道。

来源：北极星氢能网2020-07-24

4.双极板对双极板来说，现在是靠一个不锈钢板和钛板，钛板上镀膜，激光焊接在一起解决。我们正在通过不锈钢板表面改性解决这个问题，这样用一块板可以大幅度降低成本。...pem还有一个要点成本比较高，主要原因第一个是双极板，氢的一侧可以用不锈钢，氧的一侧一定要用钛板，而且要改性。