来源：前瞻产业研究院2018-04-02

到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。

来源：锂电联盟会长2018-03-26

材料的解禁，以及将重点放在锂电池的能量密度上面;并指出在 2020 年动力电池单体比能量需达到 300wh/kg，力争达到 350wh/kg，系统比能量力争达到 260wh/kg，而到 2025 年 动力电池系统比能量达到

来源：锂电大数据2018-03-23

据悉，该项目预计于2018年6月投产，主要为东风集团旗下各主机厂生产的新能源汽车提供动力电池系统，配套车型涵盖商用车、乘用车、特种车等。...3、 天津力神与东风实业合资公司， 3gwh产能2100电池pack，计划2018年6月投2018年1月3日，天津力神与东风实业签订了《东风力神动力电池系统项目协议》。

来源：第一电动汽车网2018-03-23

2020年实现动力电池系统1元/wh的售价，这是所有电池企业共同的努力目标。...2017年，时代上汽动力电池有限公司(以下简称：时代上汽)和上汽时代动力电池系统有限公司(以下简称：上汽时代)的成立只是宁德时代的前奏。

来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-21

资料显示，孚能科技2009年在江西赣州成立，做新材料、新型储能系统及新能源汽车动力电池系统领域开发与生产。

来源：锂电大数据2018-03-21

普莱德主营业务为新能源汽车动力电池系统pack的设计、研发、生产、销售与服务，为新能源汽车生产厂商提供动力电池整体解决方案。...普莱德连续两年为宁德时代第二大销售客户，在pack产品的研发设计、系统集成、动力电池系统与整车性能匹配等方面均拥有较强的实力，已成为北汽新能源的核心供应商;普莱德截至2017年底已形成约9gwh的产能规模

来源：华金证券2018-03-21

宁德时代成立于2011年，在过去7年间公司随我国新能源汽车产业高速发展，根据最新招股说明书，公司2017年动力电池系统销量11.84gwh，首次超越松下成为动力电池行业全球第一。...公司2017年动力系统销售均价1.41元/wh，同比下滑31.6%，但毛利率依然能够维持在35.25%，其动力电池系统成本已控制在约0.91元/wh，同比下降19.5%，公司系统成本的降低得益于生产效率的提升和部分原材料成本的控制得当

来源：平全文2018-03-19

在车用动力电池系统早期的设计中，不乏以电池布置为主。打开箱体，满满当当的都是电池，热管理设计难觅踪影或被弱化，没有作为关键环节对待。

来源：联合评级2018-03-16

点评:2018年新能源汽车补贴方案落地，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用，提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广，不断提高燃料电池汽车技术门槛等

来源：锂电大数据2018-03-15

猛狮大举进入电池回收领域，以及天臣新能源的动力电池系统总成项目，体现了差异化竞争的方向。...天臣新能源董事长盛司光表示，天臣新能源动力电池系统总成项目的建设，是天臣新能源由电芯向系统总成跨越的里程碑，也是天臣新能源在新能源汽车及清洁能源领域的又一开山力作。

来源：天风证券研究所2018-03-14

从龙头看行业，降价是必然趋势，而保持高毛利率靠技术公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017年的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和31.6%。...从龙头看动力电池行业发展1)动力电池价格快速下降，但公司依然维持较好毛利率;公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017年的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和26.2%。

来源：高工锂电2018-03-14

毫无疑问，宁德时代坚定、长远、持续的研发投入及取得的累累硕果，加强了公司在动力电池系统、储能系统以及电池材料等方面的核心技术优势和研发能力，巩固了公司的市场领导地位，对公司成为国内动力电池领域独角兽起到至关重要的作用

来源：徐云飞20172018-03-13

1、出货量首次位居全球第一，中国独角兽登上世界舞台2015 年、2016 年和 2017 年，公司动力电池系统销量分别为 2.19gwh、6.80gwh 和 11.84gwh，产能在2017年也达到了

来源：动力电池热失控技术研究2018-03-09

动力电池系统作为电动汽车的动力来源(或动力来源之一)，其安全性和可靠性已成为公众最为关注的焦点。研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。

来源：新材料在线2018-03-08

十堰经济技术开发区与天津力神电池股份有限公司签订《东风力神动力电池系统项目协议》。...根据协议，天津力神电池股份有限公司将与东风实业有限公司合作，在十堰经济技术开发区设立东风力神电池股份有限公司，投资建设东风力神(十堰)新能源汽车动力电池系统建设项目，一个年产30亿瓦时的锂离子动力电池系统生产基地将落户十堰经开区

来源：中国产业信息网2018-03-08

我国目前的动力电池系统比能量平均水平约为115wh/kg，不260wh/kg 的目标值仌有较大差距。因此，不断更新电池技术，提升电池能量密度，将会是动力电池企业的核心竞争力。...2018 年的补贴调整界将进一步提升动力电池系统能量密度和成本要求：近期，行业内关二对2018 年补贴调整的消息再次传出，基二之前每次新能源汽车政策重大发动前，都会有相关网站提前披露的经验，本次网传补贴调整的可能性较大

来源：新浪南方能源频道2018-03-06

而纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95wh/kg。这一条则相对于旧标准有了5wh/kg的提升，对于一些在电池方面没有独立自主知识产权的中国品牌车企而言，这是一个不小的考验。

来源：与非网2018-03-06

动力电池比能量突破很大欧阳明高同时表示，2017年我国动力电池技术已经取得了实质性进展，动力电池系统能量密度已达到150瓦时/公斤甚至以上，锂离子动力电池单体比能量有望于2020年前实现300瓦时/公斤目标

来源：第一电动网2018-03-02

装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。2....3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105(含)-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120(含)-140wh/kg的车型按1倍补贴，140(含)-160wh/kg的车型按

来源：车聚网2018-03-01

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300wh/kg，动力电池系统能量密度需达到260wh/kg。...其中正道集团自主开发的石墨烯超级电池备受关注，动力电池系统能量密度高达300wh/kg，可以承受50c强度的5万次快速充放电，充电速度和可充电次数都是当前主流电池技术的几倍到几十倍。