来源：电池中国2018-06-26

据电池中国网了解，国内企业中天科技、当升科技、亿纬锂能、横店东磁、正泰电器等企业也布局了全固态电池。除了中国队和日本队，韩国队、法国队、德国队、美国队等劲旅也在加紧备战全固态电池世界杯。...据电池中国网了解，此次日本队实力不容小觑，首发阵容中的丰田、松下等都是世界级的巨星，日本新能源产业技术综合开发机构的项目经理细川敬表示全固态电池的专利有一半来自日本，其中丰田的全固态电池专利申请件数位居世界之首

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

近日，据《日本经济新闻》报道，日本新能源产业技术综合开发机构此前就以材料厂商为中心推进全固态电池的研发。丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也将加入了该项目的研究。

来源：汽车行业观察2018-06-25

如果全固态电池实现实用化，现在1次充电可续航约300公里的纯电动汽车(ev)车型，续航距离有望延长至约750公里。...据《日本经济新闻》报道，德国大众宣布向开发全固态电池的美国quantum scape追加出资1亿美元。大众成为汽车企业中的最大股东，还将成立合资公司。

来源：新华社2018-06-19

该项目预计总投资100亿日元(约合5.8亿元人民币)，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术

来源：NE时代2018-06-13

图3电池工作状态下，电极中包含的li离子浓度的可视化预先应用于固态电池研发中目前，松下已经将这种方法预先应用于全固态电池的研发中，在特定的课题上进行确认。...全固态电池是松下与丰田汽车合作研究开发中最重要的下一代技术。与电解质接触的电极表面附近的变化是量产应用中的主要课题。松下通过锂离子浓度分布分析正极的变化(图4)。

来源：EVTank2018-06-05

尽管全固态锂电池在多方面表现出明显优势，但同时也有一些迫切需要解决的问题：对于全固态电池的研发来说，解决上述问题的核心在于固态电解质材料发展以及界面性能的调控与优化。...evbluecar配备其子公司batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池，采用li-peo-lfp材料体系，巴黎汽车共享服务autolib使用了约2900辆bluecar，这是世界上首次用于ev的商业化全固态电池

来源：天财评论2018-06-01

碳族的碳基、硅基和锡基材料是全固态电池另一类重要的负极材料。...负极材料研究进展金属因其高容量和低电位的优点成为全固态电池最主要的负极材料之一，然而金属锂 在循环过程中会有锂枝晶的产生，不但会使可供嵌/脱的锂量减少，更严重的是会造成短路等安全问题。

来源：清新电源2018-05-22

锂金属被认为是未来最有希望的负极材料，特别是在使用陶瓷或聚合物电解质的全固态电池(assbs)中，现在已经用在锂金属聚合物电池上。...图1 锂电池的价值链和li+反应原理图(a)可充电电池的价值链;(b)锂离子电池(lib、左)和全固态电池(assb)电池(右)的原理图.

来源：高工锂电网2018-05-18

而夺回被中韩企业抢占的动力电池市场份额，则被日本国内媒解读为此次政府加大全固态电池研发力度的目的之一。...三菱瓦斯化学的目标是，于2020年前开发出用于全固态电池的固态电解质，并尽快将新一代电池材料推向市场。

来源：锂电联盟会长2018-05-16

被称为锂电池之父的吉野彰认为，新一代的电池中，最接近实用性的是全固态电池。《日刊工业新闻》称，2006年之后，全固态电池的专利不断增加，2012~2014年全球全固态电池相关的专利中，日本占54%。

来源：材料牛2018-05-15

因此降低了组装的li/garnet/lifepo4 和li-s全固态电池的过电势，提高了库伦效率以及循环稳定性，具有广泛的应用前景。

来源：能源学人2018-05-07

其中，硫化物固体电解质因为具有较高的离子电导率与良好的柔性等优点，是全固态电池中极具前景的电解质材料。...此外，为了解决全固态电池实际应用中因粉末状固体电解质与电极活性材料接触不活跃，而导致界面阻抗较大等现实挑战。

来源：雷洪钧2018-05-07

接下来全固态电池研发在稳步推进。这个说明动力电池瓶颈已经被突破，后续提升有望。这个说明纯电动汽车在在中国洽逢其时，而且可以持续提升的，弯道超车成功是迟早之事，是有依据的。

来源：环球网2018-05-03

据《日本经济新闻》报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车(ev)电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。目前

来源：电子发烧友网2018-05-02

2.2.1 非晶态(玻璃态)无机电解质玻璃态无机固体电解质具有组份变化宽，离子传导各向同性，界面阻抗相对较低，易于加工成膜，在全固态电池中具有很好的应用前景。

来源：锂电大数据2018-04-23

其他材料、电机大厂将自5月起合作，研发称为全固态电池的高效率产品。...目前，日产和本田正在联手开发可延长电动汽车行驶距离，并大幅缩短充电时间的全固态电池。

来源：科技新报2018-04-19

日本官民将携手研发电动车(ev)用次世代电池，日本经济产业省和丰田汽车、旭化成、panasonic 等车厂，以及材料、电机大厂将自 5 月起合作，研发称为「全固态电池」的高效率产品。...现行 ev 用锂离子电池使用液体电解质(电解液)，而全固态电池的正极、负极、电解质全为固态，因此不用担心液体外漏，安全性很高，且仅需数分钟时间就可充好电，远优于现行锂离子电池的数十分钟，加上具备大容量化特性

来源：埋骨地2018-04-16

尽管预期性能优越，且不少实验室已可以小规模批量试制出能量密度300-400wh/kg的全固态电池，但业内人士普遍认为，固态电池走向产业化仍需要一定时间，真正实现小规模量产预计在2020年以后，大规模应用则需要更长的时间

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

尽管预期性能优越，且不少实验室已可以小规模批量试制出能量密度300-400wh/kg的全固态电池，但业内人士普遍认为，固态电池走向产业化仍需要一定时间，真正实现小规模量产预计在2020年以后，大规模应用则需要更长的时间

来源：新浪广东2018-04-09

中科院物理所俞会根表示，储能型固态锂离子电池商业化尚有技术瓶颈需突破，只有在安全性能，能量密度，循环寿命显著提高，成本及工艺特性接近于甚至优于液态电池的时候，全固态电池的技术才有竞争力。