来源：海通证券2016-04-08

正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料,主要分为磷酸铁锂(lfp)和三元材料两种。相比磷酸铁锂,三元材料能量密度高、循环性能好,但是合成技术相对复杂,一致性缺失会造成安全隐患。

来源：动力电池网2016-04-07

锂离子电池产业化之初，正极材料主要采用钴酸锂(lco)，但随着锰酸锂(limn2o4(lmo1))、富锂锰酸锂(limno2(lmo2))、镍钴锰酸锂(ncm)、镍钴铝酸锂(nca)和磷酸铁锂(lfp)

来源：汽车观察杂志2016-03-30

韩国代表表示，中国政府变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。

来源：金锂科技微信2016-03-17

消费电子电池正极材料：lco(钴酸锂)、nmc(镍锰钴)、nca(镍钴铝)、lfp(磷酸铁锂)、lmo(锰酸锂);要求能量密度和安全性。...、sb limotive、bec123、atl、lej国内生产商：比亚迪、德赛电池、苏州星恒、力神、江森自控、比克、万向、中行锂电正极材料：动力锂电池技术路线的主流尚未落定1、动力电池正极材料：国内以lfp

来源：韩联社2016-03-17

韩国政府拟对中国电动公交车补贴政策提异议中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴

来源：电动知家2016-03-14

目前公司已具有年产上千吨稀土钇铁锂正极材料及钇铁锂lfp和lp两大类动力型电池上亿安时量的生产能力，每年可配套纯电动小轿车、纯电动中巴车、纯电动城市公交大巴及旅游大巴等四种规格的电动车动力总成;同时也能为太阳能...公司一直致力于成为锂电池在电动车以及通信行业应用的领先者，自行研发的gbs-lfp系列(10ah-400ah)总共二十多个规格的锂电池产品，通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所(201所)、信息产业邮电工业产品质量监督检验中心

来源：烯碳资讯2016-03-11

那正好借此机会我们在这里分析一下，石墨烯用于锂离子电池其它部件中的可能性：1)正极，通过控制其表面氧化等情况倒是可以使其具有比较高的对锂反应电位，但是材料稳定性的控制，相对于其它正极材料优势有多大并不好说，或者是与lfp

来源：能见度2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁（lfp）电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。

来源：锂电网2016-02-25

中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。

来源：北极星输配电网2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁(lfp)电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。

来源：搜狐2016-02-24

就中国而言，动力电池技术路线比较单一，主要以lfp为正极材料，以石墨为负极材料。

来源：盖世汽车网2016-02-23

现在三元电池成组后能达到205wh/kg，lfp只有100wh/kg。随着bms及管理测试手段的成熟，三元电池应用的条件也趋向成熟。...目前在电动汽车里边用的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系，镍氢电池目前已经很成熟了，在普瑞斯混合动力里面已经广泛使用，当然普瑞斯销售已经达到了七百多万辆，现在我们说的锂离子电池，按照分类有磷酸铁锂(lfp

来源：挖贝网2016-02-16

杉杉能源成立于2003年11月13日，主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产与销售，包括钴酸锂、镍钴锰三元正极材料、锰酸锂正极材料以及其他如nca、lfp等产品，主要应用于通讯设备锂电池市场。

来源：第一电动网2016-01-28

lfp 95.85%，lfp分解产物少材料高温稳定性好;说明lfp氧化放热温度要高于ncm, 但lfp热失控放热量比ncm材料高。...也就是说ncm和lfp材料出现热拐点温度时lfp的压力要远大于ncm，换句话说也就是一旦出现问题lfp的破坏力要高于ncm。

来源：高工锂电网2016-01-26

o：现在的安全问题不是出现在三元或lfp的路线上，是对动力电池系统从电芯设计到pack制造过程以及应用端的不严格造成的。另外，lfp应用评价多年了，但出安全事故频繁。

来源：北极星售电网2015-12-28

科陆电网级储能系统属于国内第一家4c电网调频系统，全球第二家lfp4c调频储能系统。

来源：第一电动网2015-12-25

图7比亚迪系统的设计catl的纯电动巴士通用电池箱230/320kwh，电芯：200ahlfp(多层卷绕方形铝壳)，模组为2p3s或3p2s，电池箱(铝压铸)为2p18s或3p12s(6个模组)，电箱参数...图9沃特玛五洲龙的系统设计所有大的新能源大巴这里的几个问题其实是普遍存在的：1)单体确实比较大，采用lfp还是必由之路，否则200ah的电芯，内层发热散热问题较大；2)电池包分别布置在多个区域，导致区域内的各种环境条件

来源：高工锂电网2015-12-22

孙延先：客观上，存在nca、ncm、lmo、lfp等不同材料体系，但基本确立磷酸铁锂和三元两个方向。从结构上看，市场上存在聚合物、金属壳、塑壳、圆柱多种结构的产品，各有优缺点。

来源：中国电池网2015-12-15

左图为缺陷态-lifepo4结构和锂离子迁移通道示意图及相应的迁移能垒，右图为不同球磨条件(例如blfpc-8为球磨8小时)下的充放电曲线该工作的合作者还包括新材料学院兼职教授、美国伯克利国家实验室的wangli

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

图16，li/spe/lfp电池的循环特性(取自armand报告)图16显示出这种电池的循环寿命数据，已经可以接近1500次，正极比容量从约158mah/g降低至约120mah/g。...图18 丰田采用全固态电池的示范小型电动三轮车照片(取自丰田报告-battery 2014)在armand博士的报告中特别引出，法国已经将金属锂/聚合物电解质/lfp电池用于城市电动轿车，一次充电行驶约