来源:电动汽车时代2017-09-01
无论是作为发电站的后备电源还是作为充电桩都是一种方案,我国相关电池回收管理的政策只有国家发改委和工信部联合发布的《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。...这项政策中明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。回收电池的技术虽然不算复杂,但整个流程非常麻烦,若监督不当还会造成污染等安全隐患,得不偿失,动力电池的回收利用应当重视起来才是。
来源:工人日报2017-08-30
据张家港清华研究院再制造产业研究院常务副院长郑郧介绍,为了解决废旧动力电池处理问题,我国已经出台了30多项产业政策,鼓励动力电池梯次利用,明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任
来源:今日有色微信公众号2017-08-04
并明确,率先在上海市建设铅酸蓄电池回收利用体系,规范处理利用采取销一收一模式回收的废铅酸蓄电池。...2017年5月,超威与上海鑫云贵金属再生有限公司、上海有色网共同签订合作协议,三方利用各自在铅蓄电池生产、回收网络、回收渠道、大数据及线上资源等方面的不同优势,打造上海铅蓄电池回收利用模式。
来源:中国投资咨询网2017-08-01
研究出台强制回收的产品和包装物名录及管理办法、建筑垃圾回收与资源化利用管理办法、电动汽车动力蓄电池回收利用管理办法。2、优化财政金融政策创新财政资金支持方式。
来源:中国质量报2017-07-19
去年,工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》,首次明确了动力电池回收的大致责任主体。
来源:国金证券2017-07-04
明确采用生产者责任延伸制度,电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任
来源:电池中国网2017-06-16
据了解,《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准,对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。
来源:电池中国网2017-06-13
2017年5月,超威与上海鑫云贵金属再生有限公司、上海有色网共同签订合作协议,三方利用各自在铅蓄电池生产、回收网络、回收渠道、大数据及线上资源等方面的不同优势,打造上海铅蓄电池回收利用模式。
来源:电池中国网2017-06-09
政策:紧锣密鼓,相继出台2016年,国家工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》,政策明确了责任主体,即谁污染谁治理。
来源:分析师2017-05-10
而真正一个专属的政策,是在去年1月份发布的《动力蓄电池回收利用技术政策》,这就代表整个产业已经正式启动。
来源:第一电动网2017-05-10
今年以来,政府部门着力开展《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》的研究制定工作,该《办法》的制定基于生产者责任延伸制度理念,立足于对动力蓄电池产品全生命周期进行管理。...《办法》涵盖产品设计、生产、销售、回收、梯级利用、再生利用等相关阶段,明确动力蓄电池生产企业、汽车生产企业、梯级利用企业以及报废汽车回收拆解企业等承担各阶段动力蓄电池回收利用的相关责任。
来源:北极星环保网2017-05-05
加快制定汽车零部件再制造、餐厨废弃物资源化利用和无害化处理、限制商品过度包装、铅蓄电池回收利用等领域的管理办法。...研究出台强制回收的产品和包装物名录及管理办法、建筑垃圾回收与资源化利用管理办法、电动汽车动力蓄电池回收利用管理办法。(三十六)理顺价格税费政策深化价格改革。
来源:北极星电力网2017-05-05
来源:锂电大数据2017-04-28
2016年12月,工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。
来源:锂电大数据2017-04-26
事实上,从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》,到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿),再到今年1月份涉及电池比能量及成本的
来源:北极星电力网2017-04-26
落实国务院推行生产者责任延伸制度工作要求,启动上海市铅蓄电池回收利用体系建设工作。建立完善本市循环经济发展评价指标体系,健全工作机制、完善核算基础,加强测算和评价工作。
来源:北极星风力发电网2017-04-25
来源:电池中国网2017-04-25
来源:锂电大数据2017-04-25
13.电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)2016年1月5日,国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,对电动汽车动力电池的设计生产
来源:动力电池网2017-04-24
虽然去年工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》,首次明确了大致的责任主体。可以理解为:谁产出谁负责,谁污染谁治理。