来源：重庆商报2019-04-26

氢燃料电池汽车一次加满之后的续航里程约在600-700公里，打破了目前纯电动车的两点技术短板。根据ofweek产业研究院研究预测，未来10年燃料电池市场空间将达到3000亿元以上。

来源：中国能源报2019-04-17

同时，纯电动车浪潮的冲击也被认为是丰田必须面对的现实。在全球零碳排放的大目标下，许多国家及地区已列出汽车全面电动化时间表，汽车厂商承受的压力可想而知。

来源：新能源Views2019-04-16

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。

来源：墨柯观锂2019-04-15

3月的装机情况显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lfp电池则全部用在纯电动车市场上，lmo电池92.75%用在客车市场上，nca电池只用于ev乘用车市场。...前3月装机数据显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lfp电池则全部用在纯电动车市场上，lmo电池90.38%用在客车市场上，lto电池只用在客车市场，nca电池99.92%用于ev乘用车市场。

来源：盖世汽车2019-04-15

深圳 ：禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车，2018年新建出租车快速充电桩5200套以上。

来源：汽车大事记2019-04-12

纯电动车“退烧”胡萝卜加大棒，是行之有效的行政干预手段。...新能源车尤其是纯电动车虚火必须褪祛的政策导向已经很明了——发改委为防止投资泡沫严控新能源生产资质发放，新能源补贴也将于2020年彻底取消。这意味着，纯电动车很快将进入退烧期。

来源：高工锂电2019-04-12

根据大众的计划，到2025年集团将向市场投放50款纯电动车，要实现这个目标，从现在到2025年需要超过150千兆瓦时的电池产能。lg化学和三星将为欧洲产电动车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区。

来源：真锂研究院2019-04-09

从上图可以看到，磷酸铁锂电池几乎都用在三类纯电动车市场——纯电动客车、纯电动专用车、纯电动乘用车。今年补贴退坡幅度远超去年，磷酸铁锂电池装机量又会什么变化。

来源：NE时代2019-04-09

大众汽车表示，neo纯电动车的价格与高尔夫的价格相近。考虑到高尔夫是欧洲最畅销的车型，neo也可能会非常成功，当前如果产能不受限的话。大众正试图把这辆车打造成高尔夫等经典车型在电动领域的传承者。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

中国车企都采用了油电控制策略更为简单粗暴的插电式混合动力车（简称phev）和纯电动车（简称ev）。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

五龙集团是则一家纵向整合的纯电动车制造企业，其主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。2013年，五龙集团注资51亿元重组杭州公交客车厂，并将其更名为长江汽车。

来源：深圳特区报2019-04-04

为此，记者算了一笔账，以续航里程大于400公里的纯电动车为例，在2018年，“国补”是5万、“地补为”2.5万，企业一共可以拿到7.5万元的补贴；而到今年，大于400公里的国补变为2.5万，地补完全取消

来源：时代周报2019-04-02

该计划可能延续十年前纯电动车的推广思路：通过提供财政补贴，推动新能源汽车进入快速推广的应用阶段。...“十几年前，我们‘863专家组’曾就氢能产业和氢能技术的发展有过详细建议，希望国家予以高度重视，但很遗憾，后来上来的是纯电动车。” 郭烈锦回忆。

来源：高工锂电2019-03-29

基于对于安全因素和性能提升的综合考量，考虑到高低温等极端环境下，动力电池内部温度升高或者单体电池之间温度不均匀，以及充电过度引起的电池发热等问题，华霆动力率先研发推出了适用于高镍电芯的液冷系统到纯电动车

来源：建约车评2019-03-29

在欧洲，大众汽车集团为了让德国all in纯电动车，几乎和德国汽车工业协会翻脸，甚至扬言要退出这个组织。...在解决了上述的短板之后，纯电动车面对燃油车和插混，剩下的都是优势了。1.在性能上，电动车可以轻松地秒杀掉燃油车。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：道哥说车2019-03-21

考虑成本问题的车企为了生存，必然会适当上调车型售价，因此对于普通消费者而言，是否要赶在新政出炉前入手一辆纯电动车已经成为了必须要考虑的问题。

来源：能源杂志2019-03-20

由于汽车用燃料电池的能量转换效率约为传统内燃机的3倍，而且氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳，也不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病，因此氢能燃料电池汽车被视为新能源汽车的终极解决方案