来源：南方电网公司2019-11-25

北极星储能网获悉，南方电网动力电池梯次利用储能系统框架招标日前开标，亿纬锂能以第一候选人中标，第二候选人为上能电气股份有限公司，动力电池梯次利用储能系统框架招标项目(二次招标)中标候选人公示（招标编号：

来源：SMM2019-11-22

作为目前退役动力电池梯次利用产业中的最大用户，中国铁塔2018年使用梯次利用锂电池约1.5gwh。

来源：高工锂电2019-11-18

另外在商业模式上可以充换电并举，以旧换新，加速退役动力电池梯次利用。在动力电池梯次利用上，车企、电池企业、储能企业、第三方回收企业都在加紧部署动力电池的梯次利用。

来源：北极星储能网2019-11-15

北理新源和苏州金龙深圳新澜等高校科研院校与企业间也就梯次利用达成合作；此外比亚迪也有同日本贸易商行达成合作、拟在日本推广梯次利用储能系统，北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田以及格林美、厦门钨业、河北钢铁集团等还抱团合作在京津冀开展动力电池梯次利用项目

来源：中国能源报2019-11-13

“综合看来，换电优势很多，有利于电池梯次利用、车端梯次利用，能有效提高整个社会综合经济效益。”

来源：泽平宏观2019-11-11

4）梯次利用市场空间没打开，动力电池梯次利用主要用于储能、低速电动车领域，这两个领域的电池，之前长期被铅酸电池占领，目前还在替换期。5）回收利润低，回收意愿不强烈。...当前大量的废旧电池进入小作坊，小作坊由于没有环保监管，半手工拆卸，固定开支低，利润更高，所以其废旧电池报价更高，拿货更多；而拥有动力电池梯次利用、再生利用技术的大企业，渠道拿货并没有优势。

来源：能源杂志2019-11-08

作为上汽集团旗下的上海汽车资产经营有限公司创新业务工作组组长，过去两年来，他一直从事退役电池回收考察，“汽车电动化的趋势越来明显，废旧电池梯次利用和拆解回收是价值延伸的必然方向，肯定有价值可以挖掘。”

来源：能源杂志2019-11-08

作为上汽集团旗下的上海汽车资产经营有限公司创新业务工作组组长，过去两年来，他一直从事退役电池回收考察，“汽车电动化的趋势越来明显，废旧电池梯次利用和拆解回收是价值延伸的必然方向，肯定有价值可以挖掘。”

来源：高工锂电2019-11-05

越来越多主机厂开始布局废旧动力电池梯次利用项目。...比亚迪与日本贸易商行伊藤忠商事建立合作关系，双方将建立合资企业，开展动力电池梯次利用储能业务，并且计划在2020年形成全球性的业务。

来源：北极星储能网2019-11-04

尤其是区别于其他的储能应用场景，通信基站电源系统对电池性能要求相对不高，成为退役电池梯次利用的相对最佳场景。...5g基站的电源系统改造可直接拉动动力电池梯次利用储能的应用市场。就连正在破产悬崖苦苦挣扎、多举措寻破局的坚瑞沃能，也看中了基站电源这一市场。

来源：浙江之声2019-11-01

动力电池梯次利用在国内外研究领域方兴未艾，很多高校、科研院所和动力电池厂家都有研究成果或示范工程。停靠在这个新型电动汽车充电站的，多半是附近未来科技城写字楼里的白领们和网约车司机。

来源：南方电网公司2019-10-29

北极星储能网获悉，深圳电网综合能源有限公司拟对动力电池梯次利用储能系统框架进行二次招标。拟采购动力电池梯次利用磷酸铁锂储能系统和动力电池梯次利用磷酸铁锂钛酸锂储能系统。

来源：盖世汽车2019-10-29

日本贸易商行伊藤忠商事（ itochu）将与中国电动汽车生产商比亚迪建立合作，双方将建立合资企业，用汽车电池存储可再生能源，并且希望能够在2020年形成全球性的业务据外媒报道，日本贸易商行伊藤忠商事（itochu

来源：北极星储能网2019-10-29

项目建设：2018年3月，南京市六合服务区电动汽车快充站投运，这是江苏省内首个电动汽车退役电池梯次利用“光储充”一体化电站。

来源：起点锂电大数据2019-10-29

8月8日，北汽新能源与戴姆勒全资子公司梅赛德斯-奔驰建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。...合作成主流趋势10月21日，格林美发布公告称，公司与韩国浦项市政府、ecopro就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进，签署了谅解备忘录。

来源：北极星储能网2019-10-23

据了解改版后的国标增加了“电池梯次利用”等术语定义，并补充修改了“充电站”、“电池更换站”等等术语的含义。详细如下：

来源：中国邮电报2019-10-23

中国铁塔是国家指定的唯一退役动力电池梯次利用试点企业，正在打造动力电池回收利用体系，梯次电池储能容量已超过20亿瓦时，用实际行动践行资源节约和环境保护。

来源：国信证券2019-10-23

根据贾晓峰等在《动力电池梯次利用场景与回收技术经济性研究》中所述，退役动力电池在余杭等地的低速快递车的应用成本约在650元/千瓦时，收益在350元/千瓦时，同时动力电池梯级利用于电动自行车中的收益会逐年增加

来源：北极星储能网2019-10-22

10月21日，格林美发布公告表示，为推进公司和韩国浦项市、韩国ecopro株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，格林美与浦项市政府、ecopro于2019年10月21日就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进签署了谅解备忘录

来源：中国产经新闻2019-10-17

摘要：提升新能源汽车的保值率就是要求车企以正常的价值回收二手新能源汽车，只有这样才能提高整个社会对新能源汽车残值率的认可。另外，车企回收后，应将电池进行梯次利用或将作为储能产品继续开发而不是报废处理来提升价值