来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

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来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

编者按笔者个人认为当前我国将锂电纯电动车定为国家战略，更多是从中国能源安全和环境保护的角度出发，同时也考虑到了我国锂电产业有一定的产业基础。至于燃料电池，则跟西方发达国家差距实在太大，当前根本不具备产业化发展的可能性

来源：高工锂电2017-06-19

另一方面则是lfp动力电池技术路线根本就不适合纯电动汽车)，那么valance半死不活的现状(中国两个子公司倒闭)和phostech的悲惨命运(过去数十年里数次濒临破产边缘并三度易主)，都是中国lfp发展模式的最直接受害者

来源：电池中国网2017-06-05

长期以来，由于受到政策、产业技术积累等多重因素影响，作为全球较早产业化、技术应用最为成熟的锂电池技术路线，锰酸锂电池并没有在国内得到应有的重视。

来源：徐云飞20172017-05-26

二、技术路线对比：catl铁锂三元齐头并进锂电池技术路线的主要差异在产品外形和正极材料。...另外从产品方面看，动力锂电池技术路线的切换，三元相比磷酸铁锂需求更加旺盛，企业扩产动力主要集中在三元方面。

来源：第一电动网2017-05-10

batteries.tokyotechnews.nature energy1,articlenumber:16030(2016).doi:10.1038/nenergy.2016.30相关阅读：动力电池技术纷争 比尔盖茨力挺钠硫电池扬子江汽车雷洪钧博士：动力电池技术路线及目标指引

来源：电池中国网2017-05-09

电池技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂为主，并于近年来在三元能量密度方面做了多梯次技术储备。外形包装以方型铝壳为主，部分采用软包路线。

来源：EV世纪2017-05-05

随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型开始，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变，尤其是在国内以政策支持的新能源市场开始要求能量密度、续航水平的条件下，单位能量密度更高、低温表现更好的三元锂电池确实是目前最优的选择

来源：第一电动2017-05-02

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来源：北极星储能网2017-04-26

在2017年第七届中国国际储能大会上，银隆新能源董事长魏银仓就从锂电池技术路线、储能市场与补贴以及储能商业模式等方面详细解读了银隆在储能的发展与布局。

来源：电池中国网2017-04-25

4月19日，2017第十七届上海国际汽车工业展览会开幕，作为国内影响最大的国际性车展之一，今年共有18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展。本届车展中，新能源汽车队伍变得比往届更加庞大，也越来越受到车企和用户的关注

来源：高工锂电2017-04-13

或者是氢气运输和配送系统的完善，这个是着眼于氢经济和燃料电池技术路线的，需要国家层面的配合。

来源：高工锂电2017-04-12

作为全球较早产业化、技术应用最为成熟的锂电池技术路线，锰酸锂电池已经被成功应用于日产leaf、雷诺zoe、三菱i-miev等国际车企的电动车型上。...值得一提的是，作为国际主流且成熟的动力电池技术路线，锰酸锂电池仍广泛应用于全球累计销量最大、使用时间最长的新能源汽车产品日产leaf上，性能、安全、体验备受赞扬。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

新能源技术之关键，是电池，但不同企业对电池技术路线的选择，却是各显神通。“我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去。”董明珠在去年12月15日的“中国制造高峰论坛”上表示。

来源：电池中国网2017-04-06

纯电动客车动力电池配套情况：从选择的动力电池技术路线来看，在330款纯电动新能源客车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有289款，占比71%。

来源：高工锂电网2017-04-06

从选择的动力电池技术路线来看，在38款新能源乘用车中，搭载三元电池的车型有34款，占比89.47%；搭载磷酸铁锂电池的车型有4款，占比10.52%。...从选择的动力电池技术路线来看，在454款新能源客车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有324款，占比71%；搭载锰酸锂电池的车型有109款，占比24%；搭载钛酸锂电池的车型有19款，占比4%；搭载燃料电池的车型有

来源：光伏产业观察网2017-03-31

3月28日，在中国光伏行业协会的指导下，由光伏材料与技术国家重点实验室、光伏科学与技术国家重点实验室、pvtt技术智库和光伏产业观察主办，保利协鑫能源控股有限公司协办的2017多晶硅电池技术路线和发展趋势研讨会在北京中土大厦隆重召开

来源：北极星储能网2017-03-30

银隆是钛酸锂电池技术路线坚定不移的支持者，也是真正的天之骄子。...据银隆新能源储能充电事业部总经理孙放介绍，银隆坚持钛酸锂（lto）电池技术路线，首先看重的是钛酸锂的安全性和循环寿命，这一点是很明确的。

来源：第一电动网2017-03-29

七、中国发展汽车动力电池技术路线(1)正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件均衡协调发展：a)正极材料由目前磷酸铁锂向三元(镍钴锰酸锂)材料方向推进，无疑高镍的三元材料会成为研发和产业化的热点;b)负极由目前石墨材料向硅碳材料方向推进

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

笔者个人认为，国内目前lfp电池用于储能目前基本上还是政府行为，主要是为了消化由于电动汽车热潮而带来的大量的lfp材料和电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年因为磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单。