来源：中国储能网2017-05-10

从锂电池发展的情况来看核心变化主要是一些材料，材料从第一代到第二代到现在的第三代而且多元化的应用，材料方面有很多第三代材料依然还在开发中，虽然听起来锂离子电池技术进步大家都希望是颠覆性的技术进步，但是就现在而言三元材料还有很多技术和科学问题没有解决

来源：第一电动网2017-05-10

在此方面，锂离子电池发展的迫切需求是进一步降低成本，提高寿命，以提升该技术的经济性。

来源：第一电动网2017-05-03

1、动力电池发展环境持续提升正如《汽车产业中长期发展规划》提的优环境，中国正已步入法制社会，政府公信力不断提升，这么多规划、政策和法规不同场合不同时间都提出了明确目标，且目标基本一致性强，应该是有根有据的

来源：中国能源报2017-04-19

呼吁政策连贯性动力电池发展受政策影响很大，政策变化往往带来行业较大调整，政策连贯性有利于行业发展稳定、成本降低。

来源：半导体研究所2017-04-18

(上) 过去十年钙钛矿电池发展效率的趋势图，(下) 钙钛矿电池稳定性发展图。图2. 大面积钙钛矿太阳能电池

来源：材料人2017-04-18

这篇论文从隔膜这一居于电池中心位置的重要组成部分为出发点，提出了新型锂电池发展的标准和未来发展方向的4s法则，即stable（稳定）、safe（安全）、smart（智能化）、sustainable（可持续

来源：中国有色网2017-04-17

国内动力电池厂应当对电池发展有明确长期规划，对方向选择需要慎重。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

快充才是车载动力电池发展的必然趋势

来源：渤海证券2017-04-13

政策利好锂电池发展受节能环保等政策的驱动，国家加大了对新能源汽车市场的支持力度，其产销进入了两旺态势。

来源：第一电动2017-04-13

认真研究后的结论是，快充才是车载动力电池发展的必然趋势。一、什么是快充、慢充？快、慢是相对的。这里先解释一下充电速度单位。...车载动力电池发展技术路线，从电能补充上基本分为换电、充电两类，而充电充模式基本上分为慢充、快充两种。经过实践证明，在商业车(含大客车、城市配送车)，其换电模式基本出局。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

快充动力电池市场需求分析2017年前三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，累计有近40款客车快充倍率均在5c以上，这在2016年是不曾出现的，提升充电倍率成为动力电池发展新趋势。...也可看出政府对于动力电池能量密度及充电倍率做出要求，而对于新增的快充类新能源客车的补贴政策引发市场广泛关注，每千瓦时补贴额度为3000元，较非快充类高出67%，从新增技术指标及较高补贴额度不难看出，快充技术或将成为动力电池发展的下一个突破口

来源：OFweek锂电网2017-04-10

2016年我国动力电池产业市场规模突破500亿，预计2020年将会突破2000亿，巨大的市场潜力不仅促使业内巨头纷纷加码研发和扩产，而且吸引了大量行业外的资本介入，从锂电池行业投融资现状同样可以看出行业景气度在逐渐攀升

来源：汽车观察杂志2017-04-07

“不过，镍氢电池应用也有一定的受限性，其在低温时容量减小和高温时充电耐受性不佳;此外，价格也是制约镍氢电池发展的主要因素，原材料如金属镍非常昂贵。

来源：电池中国网2017-04-06

此外，快充类的动力电池发展较快，钛酸锂仍然一家独大，磷酸铁锂的快充类车型提升较快，宇通、金旅、申龙等都有较好的磷酸铁锂产品推出。其中，金旅还有两款纯电动客车车型推出了锰酸锂电池快充。

来源：中国能源报2017-04-06

中国动力电池产业链竞争加剧就区域市场来看，中国已成为全球锂电池发展最活跃的地区。

来源：中财网2017-04-05

政策持续加码上述行动方案指出，分三个阶段推进动力电池发展。

来源：高工锂电网2017-04-01

近日，锂电池之父，美国德州大学奥斯汀分校机械工程系教授johnb.goodenough接受了材料人的采访，我们对近期教授的几项工作以及他对锂电池发展和中国科研的看法做了采访，以下是详细内容：q：您如何看待锂离子电池的未来

来源：石墨邦2017-03-22

虽然当前市场上负极材料的生产商不计其数，然而高校仍旧是锂离子电池负极材料的科研主力，未来通过高校的科技创新，必能突破当前锂离子电池发展的瓶颈。

来源：电池中国网2017-03-21

中国已成为全球锂电池发展最活跃地区就区域市场来看，中国已成为全球锂电池发展最活跃的地区。

来源：高工锂电网2017-03-20

曾洪华：首先是地理优势，佛山地处珠三角，是锂电池发展的四大产业集群之一，人才方面相对更有优势。其次是雄厚的工业基础，佛山的经济实力在广东省位列第三。