来源：电新邓永康团队2020-03-09

外资电池厂商借助特斯拉装机显著攀升，方形电池厂商更具优势。...二线电池厂商排名仍在变化。对比2019年2月装机情况，除catl稳居第一外，其余电池厂商市场份额均有较大变化。

来源：中国能源报2020-03-05

高密度磷酸铁锂电池补全短板不论是作为新能源汽车整车制造龙头的比亚迪和特斯拉，还是目前作为第三大动力电池厂商的国轩高科，都在此时不约而同地选择发力磷酸铁锂电池，显然会给目前占据主流市场的三元电池带来不小冲击

来源：北极星太阳能光伏网2020-03-04

爱旭成立至今一直专注于太阳能晶硅电池的研发、生产和销售，是行业领先的晶硅太阳能电池厂商，在佛山、义乌和天津均建立了太阳能电池生产基地。

来源：华泰证券2020-03-04

对设备供应商而言，产品性能提升需要更多的研发投入和增加零部件，但只要产品价格的上升幅度低于效率提升幅度，就可以满足下游电池厂商的降本需求。

来源：中国储能网2020-03-04

该公司日前在墨尔本举办了一次大约40人参加的信息交流会，其中一些参会者来自电池厂商，并透露正在以系统完整性保护计划（sips）寻求电池储能系统“快速响应”的形式，例如，在南澳大利亚州运营的霍恩斯代尔电池储能系统正在发挥这一作用

来源：中泰证券2020-03-03

电池环节龙头变迁原因：技术迭代快+资产重，财务谨慎是电池厂商核 心竞争要素之一。...电池环节技术具有设备赋能特征，精益管理成为电池厂商核心竞争要素 之二。从技术本源来看，电池环节技术复杂，但具有设备赋能特征。

来源：建约车评2020-03-03

全球化不仅在规模上拥有巨大的优势，其抗风险能力，也在此次疫情中得到了印证，相信中国的动力电池厂商们自有体会。而其他同样走规模化路线的厂商，则是lg化学的敌人。宁德时代就是lg化学最大的敌人。

来源：北极星太阳能光伏网(独家)2020-03-02

电池厂商通威、爱旭今年上半年产线已经兼容到210mm，组件端东方日升、天合等210mm组件量产提上日程。...然而从市场端实际情况来看，166mm、210mm在实际应用上的推广与火爆的舆论和市场热情截然相反，原因在于下游项目企业的设备选型论证、组件厂商的产线升级仍在谨慎推进，传导至上游电池厂商，166mm、210mm

来源：储能科学与技术2020-03-02

年起就对锂离子电池给予连续多轮补贴，尽管其政策的影响力在国际上弱于美国加州sgip政策和德国光储补贴政策，但日本持续性的补贴政策不仅推动了日本本土锂离子电池技术的快速成熟与应用，提升了本国电力用户的灾备能力，也带动了日本锂离子电池厂商快速提升其在全球的竞争力

来源：光伏荟2020-03-02

江苏某一线电池厂商的技术专家向pv-salon表示：“虽然理论上210硅片能提高电池的产能、摊薄产线的非硅成本，但也非常担心其在电池和组件产线中的碎片、隐裂等良品率问题，良品率上不来，所有的理论增益都会化为泡影

来源：储能科学与技术2020-03-02

年起就对锂离子电池给予连续多轮补贴，尽管其政策的影响力在国际上弱于美国加州sgip政策和德国光储补贴政策，但日本持续性的补贴政策不仅推动了日本本土锂离子电池技术的快速成熟与应用，提升了本国电力用户的灾备能力，也带动了日本锂离子电池厂商快速提升其在全球的竞争力

来源：UPS应用2020-02-28

瑞典电池厂商northvolt公司最近为其计划在该国建设的首个锂离子电池超级工厂（gigafactory）获得了10亿美元的股权融资。

来源：车早茶2020-02-28

所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180wh/kg）、lg、松下的电池（160wh/kg）。

来源：北极星储能网2020-02-28

公司称，凭借技术和产品优势，在已通过电池厂商审核的基础之上，逐步实现批量供货；在已达成业务合作的基础上， 稳步提升供货量。同时积极探索新的目标市场，在储能领域保持市场跟踪与产品研发。

来源：英才杂志2020-02-28

中国宝安中国宝安旗下贝特瑞是全球领先的锂电池正负极材料供应商，资料显示贝特瑞占据了全球锂电池负极材料市场约30%的份额，多年来蝉联全球负极材料之王，三星、松下等全球知名锂电池厂商均为贝特瑞的客户。

来源：高工氢燃料电池2020-02-28

腾龙氢能可为新源动力等氢燃料电池厂商提供核心零部件及技术支撑，新源动力可为腾龙氢能提供市场和技术发展方向，两者相辅相成，互相促进。

来源：能见派2020-02-28

对于n型，隆基单晶硅片业务一直为全球n型电池厂商提供硅片，在n型硅片的技术、工艺和生产运营等方面，隆基均有足够的竞争力；在n型电池技术领域，隆基做好了相关技术的储备和市场应对，目前在存量产能和新增产能主要还是围绕

来源：长江商报2020-02-27

去年上半年，工信部公布的新能源车型有效目录共2300余款车型中，宁德时代配套动力电池车型占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。除了规模优势，宁德时代另一个显著优势是研发。...2019年上半年工信部公布的新能源车型有效目录（政策切换后有效目录为2019年第五批、第六批）共2300余款车型，其中由宁德时代配套动力电池车型占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。

来源：长江商报2020-02-27

目前，公司已是国内前十大动力电池厂商核心供应商，全球知名锂电池生产商中的catl、lg、松下等，也是其重要客户。...目前，公司已是国内前十大动力电池厂商核心供应商。2018年年报披露，科达利的营业收入中，前五大客户贡献了16.06亿元，占公司当年主营业务收入的80.27%。科达利的研发投入快速增长。

来源：高工锂电2020-02-27

客户方面，湖南中锂已进入catl、atl、亿纬锂能等国内主流电池厂商供应体系；国际市场日本客户还处于送样，韩国去年 12 月开始批量供应，客户对生产线认定比较严格，在逐步认证。