来源：中国客车网2018-04-17

氢燃料电池车离我们还有多远与自动驾驶、车联网等新技术所不同的是，氢燃料电池并不是一项非常新的技术。早在1966年，250位通用的工程师就打造出了世界上第一辆氢动力汽车electrovan。

来源：网易汽车2018-04-16

所以氢燃料电池车本身也是ev车型的一种。氢燃料电池车的四大核心部件为：储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。...下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

来源：网易汽车2018-04-16

所以氢燃料电池车本身也是ev车型的一种。氢燃料电池车的四大核心部件为：储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。...下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

来源：中咨华澍2018-04-12

氢燃料电池车虽具有稳定、高额的补贴，但事情市场化程度仍有待考验。就目前来看，通过技术创新，锂电池能量密度依然有上升空间，且基础设施布局日趋完善，所以相当一段时间内，锂电池依然是较好的新能源解决方案。

来源：百家号2018-04-02

这为客运专线和物流专线的氢燃料电池车创造了条件。通过顶层设计、整体规划，这样的氢能源和燃料电池产业才能健康发展。河北河北张家口，将率先应用最前沿的氢燃料电池客车服务2022年冬奥会。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

而从油井制氢再到氢燃料电池车的车轮，效率约为28%-30%。内燃机已经发展100多年，体系完善，能提高1%的效率都很不容易，而氢燃料电池车的效率比内燃机汽车高出一倍。

来源：中国能源网2018-03-20

空气产品公司全球领先的smartfuel专利加氢机将用于该加氢站项目为氢燃料电池车提供安全便捷的加氢服务。该加氢站有望于今年年中投入运营，是国内加氢能力最大的加氢站之一。

来源：盖世汽车2018-03-19

汤田修事表示，纯电动车和氢燃料电池车包括插电式发动机汽车的市场规模都在不断扩大，但是在目前市场中的主流车型还是传统燃油车，还是要提高内燃机的热效率，比如说对混合动力技术的不断改良和普及。...丰田汽车研发中心中国有限公司北京分公司长 汤田修事为实现新车co2排放量的下降，丰田中长期规划发展氢燃料电池车和纯电动汽车，短中期目标是发展改良型发动机汽车、混合动力汽车以及插电式混动车型。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

从上述几点来看，氢燃料电池车仅充电(加注)时间方面优于电动汽车，这也导致了电动汽车数量远多于氢燃料电池车。...亚化咨询认为，锂离子动力电池车与氢燃料电池车各有优势，将在较长的时期内共存于市场。

来源：能源圈2018-02-26

日本三大汽车巨头日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施加氢站。并且在2018年春季，日本11家公司将成立一家新公司，在全日本开展氢燃料电池车(fcev)加氢站的战略性布局工作。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

这为发达的物流专用氢燃料电池车创造了条件。

来源：化化网煤化工2018-02-23

这为发达的物流专用氢燃料电池车创造了条件。

来源：高工锂电2018-02-22

之后，日本政府在《实现氢社会政策建言》的议案中，提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持方案。...其实早在02014年5月，日本经济产业省就发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，从而制定了日本国内氢燃料电池车行业标准。

来源：电力云平台2018-02-14

作为新能源汽车的主要方向之一，氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。是什么限制了氢燃料电池的发展？...在氢燃料电池车的发展上，虽然各国政府，部分车企已经开展了氢能源的广泛研究，在多年的研究中，也取得了较大进展。但是，氢燃料电池的安全等问题也在制约着该技术的快速发展。

来源：盖世汽车2018-02-11

就汽车制造商而言，丰田在这方面最为成功，丰田氢燃料电池车销量在全球氢燃料电池车总销量的占比超过75%。而且，2017年丰田氢燃料电池车销量较上一年翻了一番。

来源：京匠家软装2018-02-02

到了近些年，除了少数日本品牌在氢燃料电池车领域有所建树，大部分车企都没有把发展的重心放在这一领域，即便是在新能源车发展最为迅猛的中国氢燃料电池车也是被边缘化的一类车型。

来源：汽车商业评论2018-02-02

据《日本经济新闻》网站报道，根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。...本田在日本市场推出的clarity氢燃料电池车，售价折合人民币约43万元，静止到100公里/时加速时间为8.8秒，可以续航750公里，加氢也仅需3分钟。这样的价格对于日本人来说，并不是很难接受。

来源：高工锂电2018-02-01

2014年底，其推出了mirai未来氢燃料电池车，且宣布在固态电池研发上有了重大进展;2016年12月与松下在固态电池方面共同研发，并最终在丰田的电动车型上大规模使用。

来源：网易汽车2018-01-30

根据目标规划，日本将在2040年普及氢燃料汽车，并且氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里。到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。

来源：新华社2018-01-29

据《日本经济新闻》网站报道，根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。