来源：电动汽车观察家2018-07-27

有分析认为，在日本设立分公司，宁德时代恐怕剑指丰田、本田等车企。昔日动力电池霸主比亚迪，因为闭关锁企而痛失老大地位，上半年电池业务利润下滑，开放电池业务已成为比亚迪增强竞争力的必然选择。

来源：电缆网2018-07-27

泰国批准日产及本田的电动汽车投资计划泰国投资委员会（boi）在一份声明中表示，作为日产汽车的一个子公司，日产汽车（泰国）将投资109.6亿泰铢（约合人民币22.3亿元）于电动汽车，而本田汽车的子公司本田汽车

来源：北极星储能网2018-07-26

这种情况下，本田在很多年前就给我们展示了这样一张图，我们必须要去降低能量的密度，现在我们已经实现了这个目标，能量容量体积的密度，这是很多年前的一张图了。...但是现在这个问题也解决了，这是本田公司的车，在2013年3月份的时候，他们开始了成批生产，现代汽车出口了很多燃料电池的汽车到欧洲。我想给大家介绍一下我的实验室。

来源：电力头条APP2018-07-26

这些燃料电池的乘用车现在在市场上可以看到了，比如说有丰田、现代汽车、本田、奔驰都在生产燃料电池的乘用车，而且一些公共汽车、叉车、船、卡车都在使用氢能作为动力的能源。

来源：车轱辘话2018-07-26

虽然宁德时代已经实现与大众、宝马、福特、通用、本田等的全面合作，但随着动力电池市场逐渐对外开放，宁德时代能否守住大本营更值得关注。

来源：南网50Hz2018-07-26

广汽本田是当地用电大户，2017年的用电量达到2.6亿度。夏季是公司用电高峰期，电力需求特别大，也是设施管理科科长黄建祥最紧张、最忙碌的时候。...在过去，每到夏天，黄健祥都要收到供电局错峰用电的通知，按照广汽本田公司的应急流程，常常需要减产或者降低用电，甚至还会停电，给公司的生产物流销售的各个环节造成很大的影响。

来源：盖世汽车2018-07-25

本田根据规划，2025年前，本田将推出20款以上的电动化车型，本田未来将推动电动化、拓展新事业、加速开放式创新，提供更加便利舒适的移动价值。...在2018年的北京车展上，广汽本田发布了理念ev概念车和十代雅阁混动版。东风本田也推出了中高级旗舰轿车inspire的概念车，预示着本田将在国内的新能源车领域发力。

来源：荆门高新区掇刀区2018-07-24

就焚烧炉的情况看，德国马丁和日本三菱合作开发的技术最早进入中国，目前有相当多的实践，如深圳、广州；日本田熊公司开发的sn型焚烧炉，在国内也有相当多的应用，如北京、天津；欧洲西格斯焚烧技术也进入中国，应用在苏州

来源：北极星环保网2018-07-22

肇庆市宝利莱陶瓷有限公司10肇庆市璟盛陶瓷有限公司11广宁广陶陶瓷有限公司12广东肇庆星湖生物科技股份有限公司星湖生化制药厂13广东肇庆动力金属股份有限公司14肇庆生力山村玻璃有限公司15肇庆蓝带啤酒有限公司16肇庆本田金属有限公司

来源：EV知道2018-07-20

代表车型：丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨斯es3. phev插电式混合动力电动汽车(plug-in hybrid electric vehicle)是可以进行外部充电的混合动力车型。...代表车型：本田clarity、丰田mirai、现代nexo5. reev增程式纯电动汽车(extended range electric vehicle)是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能

来源：上海创丰资本2018-07-20

亚洲的出货量主要由日本及韩国带动，日本丰田依旧维持其2020年燃料电池车出货量30,000辆的目标；本田和现代也开始小规模销售燃料电池车型，但在2020年前可能难以达到量产规模。

来源：高工锂电网2018-07-17

来看本周锂电行业大事~48v电池掘金潮高工锂电注意到，目前自主品牌包括吉利、长安、江淮、海马，合资品牌包括广汽本田、一汽丰田，进口品牌包括奥迪、奔驰等都已发布48v微混车型。

来源：盖世汽车2018-07-17

本田将目光放到电动摩托车的电池研发上，该产品针对日本本土及其它亚洲市场，或可被用作为能量源，为各家庭充电。此外，本田致力于推动汽车业的电气化转型，并在上月与通用签订协议，共同研发新一代电动车车载电池。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

2018年7月10日，日本田中控股株式会社宣布，田中贵金属工业株式会社将增设位于神奈川县的开发制造燃料电池用电极催化剂的燃料电池催化剂开发中心。通过此次增设，可将目前的生产能力提高7倍。

来源：高工锂电网2018-07-12

分析指出，日本子公司设立，显然是宁德时代为了加大强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。除了欧洲和日本，截至目前，宁德时代还先后在香港、法国、美国、加拿大等地设立子公司，并还做了多个海外投资并购项目。

来源：亿欧网2018-07-11

而美国的通用在1966年开始研发氢燃料电池汽车，日本的本田则开始于1992年。现在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流，然而这种发展模式并不适合我国实际。

来源：汽车之家2018-07-10

动力电池资源是新能源汽车的一大核心竞争项，为了应对这些新的巨大挑战，车企抱团作战的情况并不缺少先例，比如奥迪和现代宣布双方将携手推动燃料电池技术的发展;通用宣布与本田携手开发动力电池等。

来源：经济观察网2018-06-29

而值得一提的是，在本土车企牺牲利润填平补贴缺口的同时，合资车企的产品也在今年批量入市，包括基于新一代聆风打造的东风日产轩逸纯电版车型、本田国产首款纯电动suv车型，以及多款合资插电混动车型，而随着2019

来源：NE研究院2018-06-26

中长期计划中的氢燃料电池车最为受到丰田汽车、本田汽车的推崇，被视为未来汽车方向之一。它们认为，氢燃料电池车是将空气吸入车内，让氧气与储存的氢气发生反应来发电，而它的排放物主要是纯净水。

来源：电池中国2018-06-26

固态电池日本队据悉，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。