来源：广东省电力设计研究院2020-02-25

“你们充分展示了在新时代背景下过硬的应急响应能力和社会责任感，也为新型冠状病毒疫情阴影笼罩下的寒冬添上了一抹暖阳。”

来源：浙能锦江环境2020-02-25

虽然室外是冰冷的寒冬，但在炉膛狭小的空间里，锅炉内的世界却像桑拿房一样闷热，参与维护的员工们不得不长时间处在灰尘、汗水的浸泡下。最终，耗时7天时间，他们分别将两台锅炉结焦、积灰清理了出来。

来源：光伏盒子2020-02-25

国内扩张风起云涌海外企业在近些年在多晶硅市场上节节败退，而反观中国的多晶硅料企业，在历经了中美贸易战的“寒冬”以后，早已从之前受制于人的不利地位中摆脱出来，焕发出勃勃生机。

来源：中核集团2020-02-24

伴随着工程现场管理难度的急剧上升，作业环境也十分严峻，由于当时厂房的暖气尚未接通，在寒冬腊月里，“常常忙活了一阵，手脚就已经僵硬没了知觉”，更是有人戏称，“已经不知道什么叫冷了”。 功夫不负有心人。

来源：中广核新能源2020-02-21

没有一个寒冬不会过去，没有一个春天不会到来，今年的春天，或许来得有点迟，但我们相信，因为这些最可爱的人，我们没有过不去的坎儿，没有翻不过的山，共克时艰，一起等候春天的如约而至！

来源：车东西2020-02-20

对于需要在资本寒冬中过冬的企业而言，现金流的健康与否，意味着御寒能力的强弱。透过这一视角，似乎反映出杉杉股份在公司经营策略上出现了一些隐患。...从产业视角来看，显而易见的，锂电产业当前赖以增长的新能源汽车产业并不景气，按业内人士的预期，车市寒冬将会持续5年左右，新能源汽车的爆发拐点可能会在2025年到来。

来源：汽车公社2020-02-20

新能源汽车大方向是不变的，在寒冬的突破之战中，更需要企业用正确的路径、坚定的毅力和决心创造红利。...就像当下流行的一句话：没有一个寒冬不可逾越，没有一个暖春不会来临，新能源的机会终将留给有准备的人。

来源：E车汇2020-02-19

自去年新能源汽车补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量

来源：中国能源报2020-02-19

蔚来汽车相关负责人告诉记者，在中短期里，汽车行业受到疫情的影响较大，车市寒冬还会加剧。...为经销商减压赋能新冠肺炎导致全国20余省份的大部分企业延迟复工，给人员密集型的汽车行业带来巨大冲击，门客流量明显下滑，尤其对尚未走出“寒冬”的新能源汽车而言，更是雪上加霜。

来源：中国能源报2020-02-19

车市“寒冬”的降临，新冠肺炎疫情的爆发，无疑都成了当前加速汽车工业变革步伐的重要“催化剂”——此前，国内自主品牌车企就一直想凭借“新四化”重塑全球汽车产业格局，如今国内市场严峻，更是倒逼不少车企把目光投向海外

来源：中国清洁供热平台2020-02-18

疫情防控期间，供热企业积极参与项目建设，争分夺秒、知难而上，期间更是涌现无数“供热人”的动人事迹，为这个寒冬增添了“暖意”。

来源：浙江大华技术股份有限公司2020-02-18

相信寒冬将尽，春风不远，大华股份始终坚守防疫工作一线，筑牢科技防疫的坚实长城。

来源：安徽省涡阳供电公司2020-02-18

1月20日，天气十分寒冷，国网涡阳县供电公司牌坊供电所农电员工许振龙接受单位派工，准备下乡巡查线路。这时，有多名群众手捧一面 “见义勇为救命恩、供电工人品德高”的锦旗向他围拢过来。“要不是您及时发现抢救

来源：中国环境新闻2020-02-17

面对产业“寒冬”，如何理性客观地认识当前的形势？国内环境监管与治理的升级，形成了一个巨大的市场需求，内部结构有问题，外部市场有变化，必然要求环保产业从规模扩张向效益导向转变，从末端治理向全过程转变。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-02-17

2012年，全球金融危机之下，美国、欧盟相继对华光伏发起“双反”，原材料、市场“两头在外”的中国光伏产业骤然进入寒冬。

来源：中国城市能源周刊2020-02-14

寒冬中，若没有舒适的居住环境，一切精致生活都无从谈起。冬季北方城镇居民赖以生存的集中供暖普及率如何？推广成效如何？北方城镇的集中供暖都有哪些烦心事儿？

来源：今日杭钢2020-02-13

他们做的事算不上惊天动地，但足以温暖这个寒冬中温州人的心。 该公司运营着温州中心片污水处理厂和污泥干化焚烧厂。

来源：北京节能环保中心2020-02-13

在监管“一阵风”和“一刀切”的极端措施下，导致一些节能环保企业渐入“寒冬”，这其中，民营节能环保企业影响更为严重——出现群体性高负债率，部分企业控制权因资金问题导致转让退出。

来源：投资者网2020-02-13

而反对方指出，天齐锂业在行业寒冬期大额计提减值，不仅会造成多个融资渠道受阻，如业绩亏损之后，公司今年不再满足发债要求，甚至将触发债务提前兑现。

来源：中国能源报2020-02-12

无序扩张埋隐患 产业寒冬中爆雷*st凯迪自1999年上市至2016年底，其归母净利润无一年亏损，总计33.13亿元，但2017、2018年归母净利润共亏71.9亿元，近20年积累两年间化为乌有。