来源：电池中国网2017-10-09

借助材料优势，多氟多向下游动力锂电池、新能源汽车等环节延伸，打通新能源汽车产业链。随着2017年第二季度新建的3000吨六氟磷酸锂开始投产，多氟多产能将由目前的3000吨/年扩产至6000吨/年。

来源：真锂研究2017-09-28

nec正在积极开发动力锂电池专用的电极材料，目前已实现应用。3 日立负极材料日立负极材料的开发目前有两种路线:1.在碳材料的基础上改进；2.开发硅合金材料与碳材料的混合体sio-c。

来源：高工锂电网2017-09-28

而骆驼股份则表示，本协议约定的投资项目若能有效实施，将有助于公司新能源电池对接aesc的技术，实现在动力锂电池领域技术水平和生产工艺的快速提升、增强公司的核心竞争力、扩展市场份额。

来源：福建政府网2017-09-27

2.围绕宁德时代新能源等动力电池龙头企业，吸引产业链上下游企业就近配套，建设宁德动力锂电池基地。

来源：高工锂电2017-09-27

近期的法兰克福汽车展开幕新能源汽车阵容，全球首发新能源车型多达67款，占全部首发车型的29%，极大促进了动力锂电池产业的繁荣。 相关阅读：动力电池2017市场规模超40亿 搅动化成分容江湖风云变幻！且看

来源：中国产业信息网2017-09-27

根据预测，我国动力锂电池在锂电池全部应用中的占比有望从2015年的34%上升至2020年的70%，动力电池将成为锂电池的主要应用场景。

来源：第一电动网2017-09-26

锂电池方面，2017年3月9日，位于福建诏安总投资30亿元的动力锂电池产线一期工程正式量产；3月12日，位于湖北宜城总投资约31.5亿元的高端锂电工业园区方形铝壳动力锂电池项目又开工建设。

来源：汽车志汇2017-09-25

三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且ph值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。

来源：第一电动网2017-09-25

动力锂电池在整车制造成本中占比30%-40%，电池制造成本直接决定了整车的经济性，由于动力电池原材料碳酸锂价格居高不下，三元电池重要原材料钴等大幅涨价，推升了动力锂电池的制造成本。...动力锂电池依靠技术进步降低成本，新能源汽车经济性尚需时日，大规模推广需要依赖补贴政策。

来源：电池中国网2017-09-25

在上述方面，相较于传统的铅酸蓄电池、液流电池，梯次利用的动力锂电池不仅有较小的重量和体积，更有显著的使用成本优势。通过前期的投放尝试，市场反应良好。

来源：亿欧网2017-09-24

今年发布的《汽车动力电池行业规范条件》修改版，其主要目的就是为降低准入门槛，让更多的锂电池厂家参与到汽车动力锂电池的生产进程中。...然而，中国生产动力锂电池的厂家有不下20家，产值排在后面的鹏辉新能源科技有限公司、天鹏电源有限公司等动力锂电池生产厂家，又将要何去何从？

来源：分析师2017-09-22

最近两年随着新能源车的发展，动力锂电池的大幅降价使储能系统成本也大幅下降，现在一个集装箱储能平均成本在2元/wh左右。即使这样，商业化的储能电站也要运行十年以上的时间才能收回成本。

来源：中商产业研究院2017-09-22

2016年动力锂电池领域总投资已经超过374亿元，国内14家主流电池企业2017年规划产能已达约75gwh，远超下游需求。

来源：前瞻产业研究院2017-09-22

综上所述，新能源汽车双积分的政策红利将会推动新能源汽车的高速发展，进而推动动力锂电池的发展。其中，在这一波红利当中锂电材料最先受益，而正极是最有潜力的材料。

来源：安徽泰能新能源科技有限公司2017-09-21

厂房建设已全面启动，现向社会公开征集动力锂电池自动生产线方案，并交流采购招标要求。具体如下：一、马鞍山基地产能规划：二、基本要求：1.生产效率：150-200ppm/产线;2.多极耳卷绕工艺。

来源：电子发烧友网2017-09-20

动力锂电池这一新能源产业的发展都是有目共睹的，它与新能源汽车一向都是并列前驱，新能源的未来指日可待。作为新能源汽车核心技术的动力电池，热度依旧有增无减。

来源：法治周末2017-09-20

然而，在桑德集团电池回收项目负责人赵超看来，随着新能源汽车的发展，不远的将来，新能源汽车的车用动力锂电池将面临着回收窘境。从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车动力锂电池将面临报废回收的问题。

来源：华领观察2017-09-19

动力锂电池虽然能承受一定程度的高倍率快速充电，但对电池的循环寿命形成永久伤害，且充电时长在30分钟以上，相比之下燃料电池车只需要3~5分钟即可完成加氢。...三元动力锂电池2020年的容量有望达到150wh/kg、200wh/kg，但后期容量提升空间有限，燃料电池凭借开放式系统，能量密度主要取决于储氢量，其能量密度提升的空间更大。

来源：中国电池联盟2017-09-18

据中银证券的不完全统计，即使不考虑电池材料领域的投资，2016年动力锂电池领域总投资已经超过374亿元，国内14家主流电池企业2017年规划产能已达约75gwh，远超下游需求。

来源：北极星储能网2017-09-18

未来我们大力推动动力锂电池的研发，提高电池密度、拉低成本，届时性能高于铅酸/炭电池的锂电池，将更具有竞争力，成本的下降将大大提升储能在各个领域中的竞争力，从正面推动了储能产业的发展。...从应用的角度上说，目前新能源汽车上所用的动力电池大多以锂电池为主，低速电动车以铅酸蓄电池为主，原因是动力锂电池的性能高于铅酸电池，能满足新能源汽车的要求；而储能电站中所用的电池以铅炭电池为主，也有少量以锂电池为储能电池的储能电站