来源：高工锂电2018-11-19

从扩产主体来看，这类企业本身已经在行业具备较好的产品口碑、深厚的技术沉淀以及稳定的客户群，主要以扩产为主，并且都是今年前10月动力电池装机量排名前十榜单“常客”，代表企业包括万向、孚能科技、鹏辉能源、亿纬锂能

来源：高工锂电2018-11-14

总体来看，每个月的动力电池装机量排名就像每一场马拉松后的排位，这背后是一场技术、资金的实力比拼，容不得半点马虎。随着越来越多“裸泳”企业被淘汰，国内动力电池市场也将朝着越来越健康的轨道行驶。

来源：电池中国网2018-11-12

在动力电池材料方面，本月三元动力电池占据将近7成的市场；在动力电池企业方面，宁德时代和比亚迪双巨头主导市场，这两家企业动力电池装机量之和占据10月动力电池装机量市场的64.16%。...从车辆细分类别来看，2018年10月，我国新能源乘用车动力电池装机量约4.03gwh，环比增长22.29%，同比增长223.61%，1-10月累计装机量为21.6gwh；新能源客车动力电池装机量约1.3gwh

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

盈利状况也是蒸蒸日上，公司业绩超预期的主要原因在于动力电池销售收入迅速增长以及费用控制得力，一方面得益于新能源汽车行业快速发展，带动动力电池市场需求增长，另一方面，宁德时代也在市场开拓方面加大力度，最新数据显示，9月动力电池装机量发布后

来源：清科研究中心2018-11-12

根据电池中国网数据，2017年我国动力电池装机量约为36.4gwh，同比增长29.3%，动力电池产量已经超过装机量。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

数据显示，2018年9月，宁德时代以2.45gwh的动力电池装机量位列第一，占9月总装机量的42.79%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.59gwh，占比27.76%，两家龙头企业市场份额扩大至70.55%

来源：清科研究中心2018-11-11

根据电池中国网数据，2017年我国动力电池装机量约为36.4gwh，同比增长29.3%，动力电池产量已经超过装机量。

来源：盖世汽车2018-11-09

此外，得益于插电混动市场的崛起，万向a123在今年1-8月的动力电池装机量排名中，已经杀入前十，位列第八，成为了实实在在的锂电巨头。

来源：亿欧2018-11-08

有些动力电池及原材料企业选择扩大产能的方式抢占市场份额，数据显示，9月份，国内新能源汽车动力电池装机量6.01gwh，较上月增长42.12%，增幅提升明显；同比亦大幅增长75.43%，较前两个月的增幅继续回升

来源：平安证券2018-11-06

前三季度国内动力电池装机量达到29.6gwh，宁德时代市占率41%，行业龙头表现出明显定价权，三季度归母净利润增长93%，盈利能力显著好于同业。

来源：中国电池联盟2018-11-05

数据表明，2017年国内新能源汽车的产销量分别达到了79．4万辆和77．7万辆的规模，与之匹配的动力电池装机量达到了367亿瓦时。预计到2020年，动力电池的需求量将达到1000亿瓦时左右。

来源：高工锂电2018-11-05

前三季度磷酸铁锂动力电池装机量结构(gwh,%)数据来源：高工产业研究院(ggii)从动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科排名前三名，各自占比为44.89%、27.50%、10.63%。

来源：高工锂电2018-11-02

2018年前三季度三元动力电池装机量top10企业...前三季度三元动力电池装机量结构(gwh %)数据来源：高工产业研究院(ggii)从动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪、孚能科技排名前三名，各自占比为41.42%、23.68%、7.87%。

来源：电池中国网2018-10-29

在动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪和国轩高科三家企业动力电池装机量之和，占据2018年1-9月中国动力电池装机量市场的近70%。

来源：第一电动网2018-10-23

比亚迪动力电池装机量逐渐落后于宁德时代，新建产能不断增加比亚迪近年来在电动汽车市场大展拳脚，占据了新能源汽车市场很大的份额，然而由于电池研发方向和销售策略的原因，比亚迪动力电池在能量密度上和装机量上都开始落后于宁德时代

来源：电池中国网2018-10-23

在动力电池材料方面，三元动力电池和磷酸铁锂动力电池依旧齐头并进；在动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪和天津力神连续三个月稳固行业龙头地位，三家企业动力电池装机量之和占据9月动力电池装机量市场的74.32%

来源：网易汽车2018-10-16

连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，一下陷入资金链断裂的困境，让人看到动力电池领域竞争的残酷。同时，aesc作为日产leaf唯一的电池供应商，被日产卖给了中国的金沙江资本，同样也引发行业热议。...2013年，我国动力电池装机量仅为0.8gwh，2017年为37.6gwh，而当年产能规划达到228gwh。产能全部释放的话可以满足年产500万辆电动乘用车的需求，显然目前市场规模还远达不到这个量级。

来源：电池中国网2018-10-10

数据来源：动力电池应用分会研究部从车辆细分类别来看，2018年9月，我国新能源乘用车动力电池装机量约3.3gwh，环比增长11.08%，同比增长145.4%;新能源客车动力电池装机量约1.86gwh，环比增长

来源：中国产业信息网2018-09-29

一、中国动力电池装机量及动力电池年报废量分析预测动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。 中国新能源汽车在销量、销量占比、保有量等方面均保持着世界第一的地位。...据预测，到2020年中国动力电池装机量超过140gwh。随着动力电池投放入市场，到了使用年限将有一大批退役电池面临处理。新能源汽车市场的快速发展及动力电池的增长为动力电池回收产业带来大量需求。

来源：高工锂电网2018-09-28

数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)从动力电池装机量top10来看，2017年在软包动力电池表现突出的是孚能科技、国能电池，尤其是孚能科技一度被冠以软包“黑马”荣耀，承载着pk国际软包巨头lg化学的希望