来源：电力大数据2018-05-14

根据cnesa研究部的调研，行业主要电池厂商动力电池系统成本水平已经从2014年的3元/wh降低到2017年1.5元/wh。

来源：徐云飞20172018-05-11

catl除广泛绑定乘用车和商用车客户外，5月联手上汽集团，新设动力电池公司和电池pack公司，分别为时代上汽动力电池有限公司(catl持股51%)与上汽时代动力电池系统有限公司(catl持股49%)。

来源：汽车之家2018-05-10

国内第一代纯电动汽车动力电池系统是在2013年开始量产，以磷酸铁锂为主;第二代则在2015年底开始量产;第三代则于2017年开始量产。...在自主品牌动力电池系统出厂价还普遍在2.5元-3元/wh时，三星这些原本就有技术优势的企业开始亏本甩卖，把18650的镍钴锰(ncm三元)电池系统价格直接降到约1元/wh出货。

来源：中国能源报2018-05-09

数据显示，2015 年、2016 年和2017 年，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19gwh、6.80gwh 和11.84gwh，其动力电池系统销量连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，2017

来源：第一电动网2018-05-08

5月7日，科学技术部高技术研究发展中心发布国家重点研发计划新能源汽车重点专项拟立项的2018年度项目公示清单，其中包括安全高比能乘用车动力电池系统技术攻关、高比能固态锂电池技术、自动驾驶电动汽车测试与评价技术

来源：中国能源报2018-05-03

力神动力电池系统有限公司副总经理赵宝兴坦言，由于原材料成本持续上涨，而电池售价因国家政策影响不断下调，电池企业的成本压力巨大。

来源：动力电池热失控技术研究2018-04-28

但动力电池系统处于高速运动的电动汽车上，对电池的功率响应速度和功率特性、soc估算精度、状态参数计算数量，都有更高的要求。

来源：第一电动网2018-04-28

第三代动力电池系统于2017年量产，单位瓦时电芯成本进一步下降， 系统单价约1.6 元/wh，其中除模组外的系统和材料成本为0.3 元/wh。从2013到2017年，动力电池系统成本下降了约三分之二。

来源：车神中径2018-04-26

今年二月，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策，提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。

来源：腾讯汽车2018-04-26

宁德时代(catl)作为一家专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售的国内创新力量代表之一，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

来源：前瞻产业研究院2018-04-25

pack作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，成本占比约为35%，是连接上游电芯生产与下 游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，其主要的技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术

来源：中国投资咨询网2018-04-24

2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)(征求意见稿)》，第一次对动力电池企业和动力电池系统企业产能提出明确要求：锂电池单体企业年产能不低于8gwh;动力电池系统企业产能不低于

来源：电池中国网2018-04-23

行业领头羊利润大缩水数据显示，2017年，受动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴退坡影响，宁德时代动力电池系统售价大幅降价，导致公司毛利率下降，从2015年的2.28元/wh降至2017年的1.41元/

来源：电池中国网2018-04-20

王子冬认为通过建立高效可靠的锂离子动力电池系统多级利用和回收循环系统，合理分摊锂离子电池在全寿命周期的使用成本，使其在全寿命周期内，直接降低锂离子动力电池系统在电动汽车行业的应用成本，这是目前看来最合适有效的方案

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

规划到2020年，安驰科技的lfp系统能量密度达200wh/kg以上;ncm动力电池系统能量密度达300wh/kg。在客户开拓上，安驰科技2018年将在原有客车市场的基础上向专用车领域延伸。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

第二，动力电池系统作为一部新能源汽车价值最高的部分，电池不再作为新能源汽车被动的、从属的、配套的部件，而是作为可以改变、调控新能源车的根本属性的、主宰新能源汽车发展命运的重要组成部分。

来源：车东西2018-04-18

同时，在行业竞争下，动力电池系统售价持续下降，去年行业均价为1.4-1.5元/wh，相较上一年降价幅度达到30%，动力电池企业的利润也被进一步摊薄。

来源：易三板研究院2018-04-18

资料来源：财政部、易三板研究院新能源乘用车补贴标准：对新能源乘用车技术要求有：①纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;②纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh...新能源货车和专用车补贴标准：对新能源货车和专用车技术要求有：①装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg;②纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.5 wh/kmkg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗

来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

动力电池系统的成本主要由电芯、结构件、bms、箱体、辅料以及制造费用等组成，其中电芯、bms和箱体的成本合计占总成本的80%以上。这意味着电池企业还可以从上述部分入手进行直接降成本。

来源：新材料在线2018-04-16

该项目规划在黄冈产业园建造一个年产30万台的新能源智能汽车生产基地，包括冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、动力电池系统车间等，以及公用动力站房、办公楼等生产和办公生活配套设施。