来源:电池中国网2024-02-20
业内人士指出,硅碳负极首次充放电效率高,但膨胀较大,循环性能也相对较差。硅氧负极采用氧化亚硅和石墨材料混合,其循环性能得到较大提升,但首效低,成本高。...据业内人士分析,由于圆柱电池成组效率低,因此硅基负极需要更高首效、更高比容量以匹配正极,降低容量损失。同时,大圆柱电池温度和应力分布不均匀,硅基负极需要开发更低膨胀、更加稳定的结构确保最佳性能。
来源:北极星太阳能光伏网翻译2024-02-19
与此同时,一位多晶硅业内人士给出了乐观的信号:电池生产商可能会加快购买硅片,因为全球终端用户需求通常会从3月开始回升。业内人士预测,届时硅片价格可能会上涨,或者至少趋于平稳。
来源:北极星太阳能光伏网(独家)2024-02-19
业内人士认为,2024年产能过剩情况仍未缓解,且随着各企业产能落地,n型产能也将进入过剩阶段。今年大概率企业需降低盈利来换取市场,企业间竞争加剧。
来源:电联新媒2024-02-09
业内人士评述,在市场建设过程中既存在“口号满满”但实际行动“后力不足”的现象,也需要面对历史遗留问题、电力经济基本概念普及不充分、适应新发展要求等多方面挑战。...经业内人士分析,大乌海区域电源部分时段的负电费是正常的市场现象,但电源规划制度、高比例中长期还需进一步优化。通过进一步细化和完善规则,合理引导电网投资建设,这种极端情况会逐渐得到改善。
来源:北极星风力发电网2024-02-08
业内人士分析表示,2023年将有望成为中国海外投资当中最绿的一年。君欲善其事,必先利其器。
来源:中国能源报2024-02-07
业内人士认为,不要指望煤电容量电价机制帮助煤电企业从根本上脱困,从财务确定性来说,煤电估值模型会有所改善,但对社会投资有多大吸引力,还有待观察。...业内人士坦言,“这个容量电价机制是权衡了地方利益、煤电企业利益和电网利益制定的。这也综合了我国实际情况,是对终端用户电价承受能力的保护,电价不能无限制地上涨。”
来源:中国能源报2024-02-05
有业内人士告诉记者,上一轮中国石化、中国石油等能源企业的入局,是出于央企的责任和定位,如今则更多是出于充换电行业热度提升带来的市场机会,以及在新能源汽车产业发展下自身转型的需要。
来源:中国能源报2024-02-04
业内人士认为,经过近几年的探索,镁基固态储氢已成为最具前景的氢能储运技术之一,目前正逐步走向小规模应用。
优化组合向新在业内人士看来,传统能源大省肩负能源保供和能源转型双重任务,在兼顾二者的同时,新的挑战与难题也不断涌现。
多位业内人士认为,西部电源抽蓄建设滞后的一大因素是体制机制不健全。...可利用现有水库组合开发业内人士普遍认为,利用已建成的水库作为蓄能水库的工程逐渐增多,采用单个蓄能站点多个水库的建设模式会比多个蓄能站点更具优势。
来源:电池中国网2024-02-02
02中国电池企业“出海”东南亚中国储能电池企业正加速进入东南亚市场,有业内人士表示,关键在于如何嵌入当地的供应链体系,和当地产业做紧密结合。
来源:电池中国网2024-02-01
“特斯拉、福特等海外新能源汽车主流企业均明确了磷酸铁锂电池路径”,业内人士表示,预计未来会有越来越多的车企在其电动化路径中选择有磷酸铁锂方案,磷酸铁锂电池有望实现全球配套。
来源:北极星售电网2024-01-31
有业内人士表示,在2023年全年电力市场运行中,电网代理购电占省内交易电量比例始终高于2022年的比例,2023全年占比较2022年上升0.33%。
来源:中国能源报2024-01-30
多位受访的业内人士认为,增量配电改革试点的这几年中,地方政府推动意愿强烈的、边界条件好的增量配电改革试点均已陆续落运营。...在业内人士看来,“对于难开展的项目,市场信心不足”直接导致不少此前观望的企业放弃参与增量配电网,而参与试点的企业也有选择退出的。
业内人士普遍认为,今年工商业储能系统企业遭淘汰的可能性将增加。...对此,多位业内人士判断,今年工商业储能装机规模预计还会呈现增长态势,但较去年会有所放缓。
来源:电池中国网2024-01-29
业内人士表示,换电专用车以换电重卡为主,在行业发展早期业界普遍认为,重卡带电量大,若采用充电模式可能影响其市场渗透率的提高;而换电模式仅需5-10分钟即可完成电池更换,对格外注重补能效率的重卡车主来说,
来源:中国能源报2024-01-26
上述业内人士告诉《中国能源报》记者,本次奖励资金的下发,为投资方测算项目经济性提供了重要参考,对各地政府后续出台政策也有较大参考价值。...■“提振整个氢能行业信心”有长期从事氢能投资的业内人士告诉记者,该笔奖励资金的发放,不仅激励更多企业进入氢能行业,同时,也表明政府对氢能产业的支持和重视,标志着氢能城市示范群首期项目资金流实现闭环,为后续氢能产业公司及投资人提供了一个很好的参考
业内人士表示,现在的主流用氢方案还是利用燃料电池驱动汽车,或是用来制氨气和甲醇解决氢气运输难题,但这些方案对绿氢需求有限,而燃气轮机则使大规模氢能消纳成为可能。...有业内人士指出:“绿氢的生产来自于绿电,绿氢的大规模开发利用,取决于可再生能源发电技术的进步和成本下降。成熟的绿氢制备体系需要建立在经济、高效的可再生能源发电体系基础之上。
《金融时报》也援引业内人士话称,氢能项目开发商对美国政府绿氢新规感到失望,这将成为本就处于发展初期的美国氢能产业的负担。
来源:环球零碳2024-01-25
业内人士表示,如果想要提高储能的经济性,需要参与电力辅助服务和现货电力交易,盈利模式多样化才有可持续性才有生命力,否则强制配储,也不被电网调用,是一种浪费。