来源：竞泰清洁能源2019-01-25

2、在重庆长安新能源汽车的大力支持下，本项目应用了退役三元锂电池，这是国内首个在微电网中应用梯次动力电池（三元锂电池）的创新试点工程，本工程的投运将为我国梯次动力电池在储能电站、微电网等领域的应用提供可实际参考的数据

来源：电池中国网2019-01-25

车企为获取更多财政补贴，2018年新申报车型的动力电池主要以能量密度更高的三元锂电池为主，而磷酸铁锂电池逐步转移到新能源客车等领域。...尽管人们都在说磷酸铁锂更为安全，且成本要低一些，但是三元锂电池的安全性也有明显提升，且成本每年都有几乎10-20%的下降幅度，磷酸铁锂在乘用车市场的风光似乎已经不再。

来源：竞泰清洁能源2019-01-25

2、在重庆长安新能源汽车的大力支持下，本项目应用了退役三元锂电池，这是国内首个在微电网中应用梯次动力电池（三元锂电池）的创新试点工程，本工程的投运将为我国梯次动力电池在储能电站、微电网等领域的应用提供可实际参考的数据

来源：中工网-《工人日报》2019-01-25

未来3~5年，作为主流纯电动汽车电池的三元锂电池会达到技术瓶颈，而燃料电池则被认为是发展方向之一。

来源：电池中国网2019-01-23

正是因为固态电池可以破解当前三元锂电池高安全和高能量密度这一矛盾，是实现高安全和高能量密度的良方，所以被多数业内人士认为是动力电池技术发展的重要方向，群起而攻克之。...中科院院士欧阳明高给出的一组数据显示，通过对2018年集中出现的新能源汽车自燃事故进行分析，这些车辆搭载的动力电池多是2016年左右生产的ncm523型三元锂电池。

来源：电池中国网2019-01-22

技术路线的不同，使得aesc在新能源乘用车的竞争优势逐渐减弱，即便是日产汽车，为了应对其他新能源车企的竞争，也于2015年开始采购能量密度更高的三元锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

产能方面，公司拥有磷酸铁锂及三元锂电池近4gwh，在建设中的产能近3gwh，预计2018年底将达到8gwh产能；到2021年，公司规划产能达到20gwh，实现25万辆以上车辆配套或20g瓦时以上储能配套年销售量

来源：电池中国网2019-01-21

值得注意的是，2018年新能源客车目录车型中没有出现三元锂电池。三元锂电池在新能源客车配套中缺席，也间接反映了现有技术成熟、成本低廉、安全可靠的磷酸铁锂足以满足2018年新能源客车的财政补贴技术要求。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，曾经主推磷酸铁锂电池的比亚迪断臂求生，加大了三元锂电池的相关投入，谋求转型，但其他中下游动力电池企业则没有这般顺利，一些龙头企业最终也难逃倒闭命运。...不过，这样的政策要求也让企业的技术路线选择上变得更加狭窄，为了满足政策要求拿到全额补贴，大部分车企只能选用能量密度更高，但安全风险更高的三元锂电池作为整车动力电池方案，而以使用安全性更高的磷酸铁锂电池为技术方向的企业

来源：起点锂电大数据2019-01-16

秦pro搭载的三元锂电池，系统能量密度达160wh/kg。

来源：NE时代2019-01-16

直至磷酸铁锂电池、三元锂电池的升级才使得部分消费者逐步接受电动汽车。若固态电池商用化，电动汽车将加速取代内燃机车的步伐。谁率先掌握这项技术，也将在未来竞争格局中握有更大的话语权。

来源：中证网2019-01-15

“无论磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都存在作为电解液锂盐的六氟磷酸锂，含有氟等成分对环境具有污染。”第三方研究机构上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司的专家表示。有关部门正试图加快回收产业发展。

来源：腾讯汽车2019-01-14

值得一提的是，宁德时代在2016年看起来似乎未受影响，因为其有三元锂电池这张王牌。宁德时代2017年销售份额中，三元锂电池占比近半。...其他厂商使用的是三元锂电池。第二个原因是比亚迪把电池当成了自己的核心资源，用这样的方式确保自己在市场上的价格优势。2018年，比亚迪全面放弃了之前花大力气研发的磷酸铁锂电池，改用三元锂电池。

来源：汽车之家2019-01-14

好消息是，得益于政策推动及规模效应，磷酸铁锂和三元锂电池的技术水平得到明显提升。...由于当前磷酸铁锂和三元锂电池自身的瓶颈，以及固态电池的潜在优势，欧美、日韩、中国等涉及动力电池、汽车及能源方面的产业链上众多企业正在积极布局和研发固态电池。

来源：汽车商业评论2019-01-14

坦白讲，现在谈论三元锂电池的末日还为时过早，有朝一日一旦在材料上有所突破，亦或是在能量技术方面挑破了天花板，三元锂电池的技术优势将有望再一次得到发挥。

来源：北极星储能网2019-01-10

除了三元锂电池外，高轩高科近年来不断提升磷酸铁锂电池的能量密度，量产的圆柱电芯产品达180 wh/kg，可配套续航里程超过400km车型，达到国际领先水平，在新能源a级车领域市场非常畅销。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

在整个乘用车体系中，226个车型选择搭载三元锂电池，10个车型选择磷酸铁锂，只有1个车型选择锰酸锂。...此外，混动车型受限于空间，除三款未标注电池类型的车型之外，其余车型全部使用了三元锂电池。除浙江豪情的一款车型使用的是浙江衡远的软包电池之外，其余清一色选择的是方形电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

秦pro ev500是首款续航达到500km的纯电轿车，采用了比亚迪三元锂电池，容量达56.4kwh，能量密度高达160.9wh/kg。

来源：高工锂电2019-01-07

下半年有几个中标大单配套的是三元锂电池，也值得业内关注。...2、阳光电源中标风电储能项目三元锂电池标包由黄河上游水电公司投建的青海共和45万千瓦、乌兰10万千瓦两个风电配套储能项目已于近日陆续开标，其中锂电池、储能变流器各标包已定标，阳光电源中标三元锂电池三个标包

来源：弘扬太阳能2019-01-03

动力锂电池与储能锂电池有一些区别，但从电芯上看，都是一样的，都可以采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，主要差别在于bms电池管理系统，电池的功率响应速度和功率特性、soc估算精度，充放电特性等，都可以在bms