来源：北极星储能网2019-01-10

除了三元锂电池外，高轩高科近年来不断提升磷酸铁锂电池的能量密度，量产的圆柱电芯产品达180 wh/kg，可配套续航里程超过400km车型，达到国际领先水平，在新能源a级车领域市场非常畅销。

来源：起点锂电大数据2019-01-10

在整个乘用车体系中，226个车型选择搭载三元锂电池，10个车型选择磷酸铁锂，只有1个车型选择锰酸锂。...此外，混动车型受限于空间，除三款未标注电池类型的车型之外，其余车型全部使用了三元锂电池。除浙江豪情的一款车型使用的是浙江衡远的软包电池之外，其余清一色选择的是方形电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

秦pro ev500是首款续航达到500km的纯电轿车，采用了比亚迪三元锂电池，容量达56.4kwh，能量密度高达160.9wh/kg。

来源：高工锂电2019-01-07

下半年有几个中标大单配套的是三元锂电池，也值得业内关注。...2、阳光电源中标风电储能项目三元锂电池标包由黄河上游水电公司投建的青海共和45万千瓦、乌兰10万千瓦两个风电配套储能项目已于近日陆续开标，其中锂电池、储能变流器各标包已定标，阳光电源中标三元锂电池三个标包

来源：弘扬太阳能2019-01-03

动力锂电池与储能锂电池有一些区别，但从电芯上看，都是一样的，都可以采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，主要差别在于bms电池管理系统，电池的功率响应速度和功率特性、soc估算精度，充放电特性等，都可以在bms

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：汽车之家2019-01-03

1月2日消息，远景集团与红杉资本签署战略合作协议，双方将在智能物联科技、物联网投资、创新生态赋能、智慧城市等领域展开深度合作。红杉中国战略投资远景aesc动力电池项目，支持远景在动力电池领域的布局与产能落地

来源：上海有色网2019-01-03

其中我国三元锂电池占比约44%，预计到2020年，高密度三元锂电池占比将增长到71%，对锂产品需求量将结构性增加。

来源：第一电动2018-12-29

今年前11个月累计来看，三元锂电池累计实现装机24.8gwh，磷酸铁锂电池累计装机15.7gwh，在累计总装机量中的比重分别为56.75%和35.85%。

来源：柏颖2018-12-28

对于当下备受关注的三元锂电池，宁德时代、比亚迪预计今年的产能翻倍，继续巩固它们的市场份额优势。...在中国新能源汽车起步的前一年，2011年宁德时代成立，它从成立之日起就专注于发展动力电池，偏向于发展技术更先进的三元锂电池，它与比亚迪同时制造汽车和动力电池有很大的不同，同时拥有一定的技术优势，这吸引了国内的汽车企业大多数都与宁德时代合作

来源：北极星储能网2018-12-27

北极星储能网获悉，黄河上游水电有限公司开发的青海共和45万风电储能及青海乌兰10万风电储能项目已于近日陆续开标，阳光电源及索英电气中标储能变流器，阳光电源和松盛元则中标三元锂电池。

来源：汽车人参考2018-12-27

上图为某三元锂电池的充放电特性图，可以看出，不同的充放电方式对电池的寿命影响不一样，如上图数据，以25%-75%充放电的寿命可以达到2500次，即我们所说的电池浅充浅放。

来源：能源杂志2018-12-27

2017年，国内新能源汽车保有量已超170万辆，其中三元锂电池与磷酸铁锂电池配套量几乎持平。

来源：第一电动网2018-12-26

据《日经产业新闻》报道，gs汤浅公司不仅要在欧洲建设根据地，其还会在这里批量生产高续航的全新三元锂电池，并计划于2020年投产。...虽然取得了阶段性的成功，但这些亚洲动力电池制造商可不会安于现状，他们深知三元锂电池不会永远得宠，着眼未来才是让合作伙伴长久依赖于它们的最好方法。于是，固态电池、燃料电池等技术慢慢被亚洲电池企业所掌握。

来源：生意社2018-12-25

比亚迪或推小型电动车计划明年全部使用三元锂电池比亚迪或推小型电动车，多款新能源微型车以及小型车在2018年与我们见面，同时计划明年全部使用三元锂电池。

来源：电池中国2018-12-25

在实验里，三元锂电池在快速充电的过程中，热量不能迅速释放，使得爆炸的可能性大大增加。考虑到安全问题，专家团队认为这种技术不能用到纯电动车上，只能用在混合动力车。

来源：电池中国网2018-12-24

近年来，随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切，在现有主流动力电池技术路线框架下，三元锂电池高镍化趋势也愈发明显，其中以ncm811和高镍nca为主要技术路线方向。

来源：汽车之家2018-12-21

首先我们要知道目前电动车中常用的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池等，其内部在正负极之间起到传递离子作用的介质主要为液态有机溶剂和少量电解质锂盐，最终呈现出的状态仍以液态为主。

来源：汽车之家2018-12-21

《报告》显示，在新能源汽车关键零部件上，中国主要的核心技术明显，比如在动力电池能量密度上，目前国内三元锂电池约240wh/kg，磷酸铁锂约180wh/kg，与国际量产水平基本持平，不过日韩的21700单体电池能量密度可达

来源：华夏时报2018-12-20

，在此期间，以三元锂电池为主的宁德时代成为最大受益者，尽管比亚迪及时调整了产品发展方向，但一时间难以追上宁德时代。...公开资料显示，此前比亚迪一直以磷酸铁锂电池为主，该类电池曾是国内新能源汽车领域中主流产品，但随着2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩，新能源汽车领域中主流产品开始转向三元锂电池