来源：电动知家2016-07-16

目前公司已具有年产上千吨稀土钇铁锂正极材料及钇铁锂lfp和lp两大类动力型电池上亿安时量的生产能力，每年可配套纯电动小轿车、纯电动中巴车、纯电动城市公交大巴及旅游大巴等四种规格的电动车动力总成；同时也能为太阳能

来源：小鹏汽车2016-07-15

后续我们会对nca、ncm、lfp电压迟滞以及soc的算法基础ocv～soc曲线变化情况再进行进一步讨论探讨，欢迎大家一起交流。...如果以为负极材料，充电温度可以达到-30℃，通常锂电池的使用电压范围为1.5v~4.2v(c/nca、c/ncm，c/lmo为2.5v~4.2v、lto/c/lmo为1.5v~2.7v、c/lfp为2.0v

来源：中国电池杂志2016-07-13

杉杉能源成立于2003年11月13日，公司主要提供锂离子电池正极材料产品销售，包括钴酸锂、镍钴锰三元正极材料、锰酸锂正极材料以及其他如nca、lfp等产品;其中，钴酸锂、镍钴锰三元正极材料产品销售是公司的主要收入及利润来源

来源：雪球2016-07-06

正极材料正极：目前主要包括磷酸铁锂(lfpo) 锰酸锂(lmo) 镍钴锰多元材料(ncm也成三元材料或者高镍材料)钴酸锂(lco)。...磷酸铁锂(lfp)的安全性能最优，能量密度最高。作为正极材料最优提供给公交大巴车是最优选择。大巴士90%以上都是磷酸铁锂电池。

来源：听风扯淡微信2016-07-01

将高容量低压实的材料与高压实的材料混合形成复合材料体系，提高复合材料体系的压实密度3.选择具有高比容量的正负极材料或是高电压平台的正极材料如用高ni的ncm或nca材料取代常规ncm材料，用lmfp材料代替lfp

来源：上海汽车2016-06-21

a123 systems的锂离子充电电池的特点是，正极材料采用磷酸铁锂( lfp)，向宝马供货圆筒型单元，向菲斯克和通用供货层压型单元。

来源：电工之家2016-05-27

国家电力公司自动化研究院的lfp-900系列突破了我国快速保护的现状。微机保护装置的硬件结构信号输入电路：对开关量和模拟量信号进行处理。

来源：电池中国网2016-05-26

比亚迪目前主要开发磷酸铁锂(lfp)和镍钴锰三元电池(ncm)。据江文峰介绍，磷酸铁锂电池的分解温度比较高，可以达到480℃，因此热失控的概率比较小，安全性能很好，其缺点在于体积、能量密度相对较低。

来源：第一电动网2016-05-25

法国bolleri 公司已经将其商业化(化学体系为li/peo/lfp)，已经在英国伦敦投放了3500辆城市租赁车。...更明显的缺陷是基于peo的聚合物固态电解质电化学稳定窗口较窄，一般在4v以下，对应的正极材料选择只能是lfp。这样其总体能量密度很难达到300wh/kg。

来源：电子发烧友2016-05-16

，三元比lfp高出42.6%。...三元和磷酸铁锂18650电芯的比较(以某前十名公司电芯做比较)从图表看：三元电芯基本容量在2200mah左右，lfp电芯在1500mah，比lfp电芯高出45%，基本上可以说在18650电池上，lfp电芯没有任何优势

来源：材料人微信2016-05-04

磷酸铁锂（lfp）近年来受到了广泛的关注和应用，得益于其优异的循环稳定性、结构稳定性和安全性能。磷酸铁锂被认为是中大容量、中高功率的动力锂电池材料的首选。

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

对于磷酸铁锂(lfp)和钛酸锂(lto)材料，在达到充电限制电压后只有很少的一部分电量能够充入到电池中，在实验中两种材料的锂离子电池在高达8c的充电倍率下都表现出了良好的快速充电性能。

来源：中国客车网2016-04-25

谣言二、多元复合锂可以快充，lfp可以吗?关于这个问题，笔者特地咨询了catl的博士工程师。该工程师解释：电芯在快充时，主要的技术难点为锂离子在负极的嵌入。

来源：电力专家联盟2016-04-20

216、lfp-901a、902a型保护投运后如何检查外部接线是否正确?...延伸阅读：【干货】继电保护二次回路技术问答(二)217、如何修改lfp-901a、902a型保护的定值?答：在运行状态下，按""键可进入主菜单。

来源：电池中国网2016-04-15

目前世界范围内已进入商业化的正极材料包括钴酸锂(lco)、三元材料(ncm)、锰酸锂(lmo)和磷酸铁锂(lfp)等。...各个国家乃至各个厂商对正极材料的选择不尽相同，日本和韩国主要开发锰酸锂(lmo)和镍钴锰酸锂三元材料(ncm)，中国更偏向磷酸铁锂(lfp)的发展。

来源：第一电动网2016-04-14

磷酸铁锂(lfp)电极充电或放电过程图。

来源：民生证券研究院2016-04-14

目前国内动力电池正极材料(lfp，ncm，nca)严重不足，几家主要国内企业总出货量不及日本日亚化学一家。...目前已经市场化的锂离子电池正极材料包括钴酸锂(lco)、锰酸锂(lmo)、磷酸铁锂(lfp)和三元材料等产品。钴酸锂是国内小型锂电领域正极材料的主力;磷酸铁锂、三元材料目前主要使用在电动汽车领域。

来源：锂电大数据2016-04-12

此外，低端的lfp电池重复建设，进入2017年上半年将出现过剩。

来源：新材料在线2016-04-12

目前已进入商业化的正极材料包括钴酸锂(lco)、三元材料(ncm)、锰酸锂(lmo)和磷酸铁锂(lfp)等。...各个国家乃至各个厂商对正极材料的选择不尽相同，日本和韩国主要开发锰酸锂(lmo)和镍钴锰酸锂三元材料(ncm)，中国更偏向磷酸铁锂(lfp)的发展。

来源：动力电池网2016-04-08

现有的锂电体系，其实只能算是半个高能电池，因为它的高比能量主要是建立在负极极低的电极电势基础之上，目前商业化的几种过渡金属氧化物正极材料(lco、lmo、lfp和nmc)不管是工作电压还是比容量都并不明显优于水系二次电池的正极材料