北极星
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      来源:高工锂电2018-07-31

      摘要:降成本作为动力电池的核心命题,同样需要材料环节的支持和配合。材料是动力电池产业前进的基础和核心。材料的技术创新,对于动力电池能量密度、循环特性、安全性、充电快慢及成本等核心指标起到了关键作用。围绕于此

      【汇总】25家动力电池企业产能急速扩张

      来源:锂电大数据2018-07-30

      58ah811电芯已基本完成技术储备,能量密度为280wh/kg,计划在2019年第四季度量产。届时,预计产能还将扩产。

      上半年动力电池观察:大浪淘沙双雄并起 外企环伺后市生猛

      来源:电动汽车观察家2018-07-27

      有报道说比亚迪三元电池预计在下半年开始逐渐尝试使用产品。

      来源:车轮快讯2018-07-27

      根据正极材料中镍钴锰(或铝)3种元素的混合比例不同,我们可以将三元锂电池分为不同的体系:如镍:钴:锰为1:1:1的333体系;8:1:1的811体系等。

      来源:中国网汽车2018-07-26

      为了缓解成本压力,包括比克在内的动力电池企业选择通过三元正极材料创新来降低钴的使用比例,也就是使用811正极材料。...除比克电池、当升科技外,包括比亚迪、国轩高科、宁德时代、杉杉能源、宁波金和、天津巴莫、厦门钨业等企业,也均在811电池领域展开了积极的布局。

      来源:中国产业经济信息网2018-07-25

      未来电池化倾向显著。...尤其对于化电池的进一步发展有利。预计2018年及以后,优秀电池厂商会逐步体现出优势,行业步入健康发展轨道。

      来源:国盛证券2018-07-24

      三元电池到底能走多远,还要看的表现。动力电池规模量产拐点已至,化是中周期产业趋势。

      三元动力软包能量密度的跃进

      来源:高工锂电2018-07-23

      遨优动力研发总监代东举表示:公司经过大量的实验,在材料体系搭配、选材及设计上、配方改进等方面做了很多优化,doe出来此次产品。...不过,已经有企业将811导入到软包电池。包括遨优动力、天劲股份在内的ncm811软包电池已经通过国家强检认证,单体电芯比能量达260wh/kg。

      来源:高工锂电网2018-07-23

      化趋势带动设备升级按照国内在2020年实现动力电池能量密度达到300wh/kg的目标,必然是811/nca搭配硅碳负极的材料组合形态。

      来源:中财网2018-07-23

      尽管产业链上下游合作日益紧密,但由于行业周期错配的存在,各环节术业有专攻现象仍将继续,2020 年国家对300wh/kg 的电芯能量密度目标不变,正极、硅基负极、软包技术是实现超高能量密度电池的关键材料

      来源:高工锂电网2018-07-23

      化趋势带动设备升级。今年上半年,811/nca材料在动力电池市场的应用逐渐起量。...由于正极材料核心设备工艺涉及升级调整,对于生产工艺控制比常规正极材料要求更为严格,因此也带动了材料设备厂家的技术升级。

      来源:高工锂电网2018-07-20

      此外,针对下游动力电池及电解液企业试图在基础上更进一步,通过提高电压来增加能量密度的需求,超威新材料有两款适用于高压电解液的新型添加剂产品已处于小试储备阶段。

      最新发现 导电剂、粘结剂的分布可能导致锂离子电池正极材料热失控

      来源:X一MOL2018-07-20

      然而采用层状的正极存在安全性的问题,尤其是高温下层状材料分解释放氧气会引发热失控,从而导致电池燃烧爆炸。...以nca、ncm811或ncm622为代表的层状正极的锂离子电池具有高容量、低成本、环境危害小的优点,目前以特斯拉为代表的电动车竞相使用。

      20家动力电池企业能量密度大PK

      来源:锂电大数据2018-07-19

      58ah811电芯已基本完成技术储备,能量密度为280wh/kg,预计在2019年第四季度量产。目前,万向123主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂,共计产能为4gwh。

      来源:新能源Leader2018-07-18

      目前高比能电池设计最主要的方向还是第一种提高活性物质的比容量,正极通过采用容量更高的ncm和nca材料,负极采用高容量硅碳材料,在相同的重量下发挥出更高的容量,从而达到提升比能量的目的。

      来源:高工锂电网2018-07-18

      4、车企/电池企业加速推进高镍电池应用事件:①目前包括江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等车企都有车型搭载动力电池。...点评:推动车企及电池企业加速导入及量产动力电池的主因是2018补贴新政,今年被业界称之为高镍元年,该趋势又带动上游材料及设备领域产生了一系列变化。

      谁能打破技术壁垒?国内NCA布局进展大起底

      来源:锂电大数据2018-07-18

      天鹏电源拿下宝骏e200车型供货权据悉,澳洋顺昌旗下锂电池子公司天鹏电源已自主研发并量产了nca体系电池,系统能量密度达160wh/kg,在3gwh的总产能中,有2gwh可量产nca和ncm811圆柱电池

      来源:高工锂电网2018-07-17

      揭秘celgard压箱底隔膜技术随着三元动力电池尤其是动力电池的快速扩张,兼具高安全性、强功能性、低成本三者优势于一身的隔膜需求迫在眉睫,成为国内隔膜企业共同努力的方向。

      孚能开发300Wh/kg的高性能锂动力电池

      来源:新能源电池圈2018-07-17

      第一代电池的目标是能量密度300wh/kg,正极材料的表现如下图所示8种正极材料的容量数据farasis在具有固定容量的si负极的单层软包电池中评估了12种正极材料(高压ncm,含有富锂锰基的ncm和

      来源:高工锂电网2018-07-16

      2018年是811的元年,随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩,三元电池特别是高能量密度的811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。