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      来源:电池联盟2019-10-12

      早在2013年,埃隆·马斯克宣布特斯拉要自建电池工厂开始,特斯拉涉足动力电池领域的战略布局,就已经开始了。...要怎么说埃隆·马斯克的行业嗅觉敏锐呢?在决定自建电池工厂,他似乎就已经预示到了汽车工业电动化的趋势,感觉到了新能源汽车市场的突然爆发。

      层状结构正极材料的发展历程之高镍问鼎NCA

      来源:动力电池网2019-10-11

      至于当初马斯克为什么选择了18650小圆柱和nca,而不选择方形铝壳有多种说法,有的说是马斯克相中了松下18650的高能量密度和组合的自由性,也有的说只有面临种种困境的松下敢放手一搏接马斯克的招儿。

      来源:第一电动网2019-10-11

      无论马斯克的“腰杆”有多硬,电池的安全问题都是特斯拉必须迈过的坎。...马斯克还在投资者大会上透露,特斯拉计划在年底召开电池&动力总成投资者日。届时特斯拉关于电池的更多规划将浮出水面。

      锂离子电池的成名之路和背后的三十年

      来源:每日人物2019-10-11

      同年马斯克对外宣称:“松下就是特斯拉的心脏”,强强联手让松下公司稳住了电池行业的霸主地位。仅过了四年,中国成为世界上最大的电动车市场,全球十大锂电池厂商中,中国占七席。

      来源:新浪汽车2019-10-10

      据报道,马斯克自诩的“纳米管理”风格也与松下发生冲突:“马斯克的管理风格也困扰着松下。拥有数十万员工的松下习惯于让其下属部门自主解决问题。...虽然松下喜欢马斯克设定一个困难的目标并实现它的方式——至少有时是这样——但松下的其他高管和董事会成员发现,这位企业家的古怪举动令人不快。

      来源:动力电池网2019-10-09

      马斯克发推文宣称,“松下是罪魁祸首,因为它以较低的速度生产电池,这也限制了特斯拉model 3轿车的生产。”与此同时,马斯克已开始在全球范围内寻找其他的电池供应伙伴。

      来源:电池中国网2019-10-08

      每周3000辆只是马斯克希望今年年底能实现的产能规模,对于上海工厂,马斯克有着更大的抱负:根据规划,预计2-3年后,上海工厂年总产能将达到50万辆。其中,特斯拉上海工厂项目一期产能为25万辆。

      来源:腾讯科技2019-10-08

      科克斯说,“马斯克认为,它无法给汽车提供足够的电能。但如果你有机会产生一些影响,那就值得你付出努力和继续学习。”...特斯拉首席执行官伊隆-马斯克称在汽车上安装太阳能电池板是一种幻想,他表示,太阳能电池板的表面积以及许多汽车停放在车库里的时间都不利于这种设计。

      来源:高工锂电2019-10-08

      作为戴姆勒最较劲的对手,近日马斯克在推特上也表示,特斯拉旗下电动卡车semi将于今年11月上市。根据此前发布的消息,该车型最大牵引负荷达8万磅(约合36吨),续航可达300英里(约合482公里)。

      来源:潮起网2019-09-29

      这似乎和特斯拉创始人马斯克的想法相似——和 ai 组队,一起去答未来的疑题。

      来源:盖世汽车资讯2019-09-26

      该公司ceo埃隆·马斯克(elon musk)表示,他希望超级充电站网络覆盖“所有活跃市场中95%-100%的人口”。此前的目标是在2018年年底之前在全世界范围内建设1.8万个超级充电桩。

      来源:腾讯科技2019-09-25

      金巴尔·马斯克是埃隆·马斯克的亲兄弟。solarcity联合创始人兰福和彼得·兰福(peter rive)是马斯克和金巴尔的表兄弟。...马斯克的“金字塔商业帝国”最新未被修订的法庭文件,显示了马斯克的几个重要子公司和关联公司之间错综复杂的财务和个人关系:比如马斯克担任首席执行官的特斯拉和火箭发射服务公司spacex,以及他的表兄弟担任高管

      来源:车东西2019-09-25

      一、特斯拉被迫搁置电池生产计划起初,特斯拉ceo埃隆·马斯克表示,特斯拉所有的工厂都将具备完整的整车生产和电池组生产的能力。...马斯克去年表示:“正如我们在加利福尼亚和内华达州所做的那样,特斯拉也将在中国工厂制造所有的电池模组和电池组。为了满足更大的需求,也会选择在当地的几家公司采购(也包括松下和宁德时代)动力电池。”

      来源:新浪科技2019-09-24

      最新法庭文件显示了马斯克几笔投资之间错综复杂的财务和个人关系。马斯克担任特斯拉和spacex的ceo,同时是solarcity最大的股东和董事长,而他的一位亲戚也担任solarcity高管。

      来源:高工锂电2019-09-23

      作为戴姆勒最较劲的对手,近日马斯克在推特上也表示,特斯拉旗下电动卡车semi将于今年11月上市。根据此前发布的消息,该车型最大牵引负荷达8万磅(约合36吨),续航可达300英里(约合482公里)。

      被逼的丰田如何选择电池? 

      来源:NE时代2019-09-17

      马斯克一直对外界表示:固态电池并不是动力电池的未来,而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。 而丰田却坚持:我们不会放弃氢电力燃料电池技术。...(来源:微信公众号“ne时代” id:netimes2017 作者:ne时代/leon)相比于马斯克的决绝,丰田在动力电池行业,似乎更愿意尝试多种可能。

      来源:镁客网2019-09-17

      近期马斯克表示公司将推出“特斯拉车险”业务,费用比普通车险便宜20%。特斯拉的这一举动引起了不少关注。

      来源:新智驾2019-09-17

      近日,马斯克在twitter上喊话保时捷说,“model s下周会在纽博格林赛道上。”叫阵意味明显。...(来源:微信公众号“新智驾”作者:新智驾)taycan甫一露面便引来马斯克的点评,“如果交通拥挤,前面的汽车会喷出有害毒气,直接进入你的空调进气口。”

      来源:中国储能网2019-09-17

      而特斯拉公司首席执行官埃隆马斯克在推特上声称可以100天内交付这个项目,使其成为了一个全球关注的储能项目。

      来源:电池联盟2019-09-17

      特斯拉ceo马斯克曾表示,固态电池技术有一定前景,但距离技术成熟还需要时间,目前也不足以改变特斯拉的战略。

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