来源：中国投资咨询网2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：中国能源报2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：北极星太阳能光伏网2017-08-25

其二，高效高质电池技术路线逐渐多样化。...perc电池实现商业化突破，浆料是提效关键点虽然存在不同的高效电池技术路线，但对这一阶段欲扩产的光伏厂商而言，都需考虑一个问题：是沿用传统进行技术升级还是技术革新。

来源：兴业电新2017-08-25

2.3、政策目标：中国计划2020年电池成本降至1元/wh结合各国颁布的动力电池技术路线来看，到2020年将实现电池性能的大幅提升与成本大幅下降。

来源：新材料在线2017-08-21

在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用也启动了动力锂电池能量竞赛的新战场。

来源：动力电池网2017-08-18

既然如此，有没有能量密度和安全性兼具的电池技术路线呢？答案是肯定的，那就是固态电池。业内普遍共识是，固态电池在继承传统电池优点的基础上，安全性、能量密度都有大幅进步，特别是充电时间可缩短至几分钟。

来源：高工锂电网2017-08-18

从材料领域来看，三元电池因具备更高的能量密度优势而受到电池企业和整车企业的追捧，电池技术路线倒向三元趋势明显，三元材料产销量大增，产品供不应求，从而成为今年业内新投扩的正极材料主流项目。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

至此，我国电动汽车磷酸铁锂动力电池vs三元动力电池技术路线的争执终告结束，三元动力电池技术路线日趋明朗。...2013年年初美国a123破产，实际上意味着磷酸铁锂动力电池技术路线的失败。

来源：锂电大数据2017-08-11

方形电池凭借其内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，已牢牢占据动力电池技术路线的首位：统计数据显示，2016年国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92gwh

来源：高工锂电2017-08-09

综合前七批《新能源汽车推广应用推荐目录》来看，新能源客车、乘用车和专用车车型所搭载的动力电池技术路线已经较为清晰，磷酸铁锂、三元电池和锰酸锂三种技术在细分领域各有竞争优势。

来源：CNEV-X2017-08-08

相关阅读：我国各企业锂电池能量密度现状一览锂电池技术路线多元化 三元日益受宠

来源：锂电大数据2017-08-08

总而言之，磷酸铁锂技术路线正在被替代，三元锂电池技术路线已经成为主流，全固态锂电池或新锂离子电池技术路线将逐步替代三元锂。...相关阅读;电池技术路线多元化 三元日益受宠三元pk磷酸铁锂的结果 一看便知

来源：智电汽车2017-08-03

总而言之，磷酸铁锂技术路线正在被替代，三元锂电池技术路线已经成为主流，未来全固态锂电池或新锂离子电池技术路线将逐步替代三元锂。...比亚迪、万向等企业，其核心产品磷酸铁锂电池能量密度上升空间有限，逐步降低磷酸铁锂电池的影响，加速转型三元锂电池技术路线。

来源：高工锂电网2017-08-02

跟风嫌疑之下，这也暴露出国内动力电池技术路线标准未统一的问题。张小飞表示，今年上半年国内宣布投扩产的21700圆柱电池企业在增多。

来源：中国电动汽车百人会2017-07-31

宝马则利用其在电气化领域的优势，计划在2020年之前实现所有车系都具备电动选项；福特在2016年就已经启动了在华新能源之路，开始进行新能源布局与技术创新，未来全系福特新能源汽车都会引入中国市场；一直以来坚持混动和燃料电池技术路线的日系车企也改变了战略

来源：动力电池网2017-07-28

未来，动力电池的发展趋势必定是三元电池为主流，多条技术路线共同发展。对于企业来说布局两条，甚至多条技术路线进行研发生产已成为越来越多企业的共同选择。7月6日，工信部发布了第297批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品

来源：中电新闻网2017-07-27

目前我国光伏行业发展迅速，其中对于国内单、多晶硅的市场供需情况，包括国内电池技术路线发展现状，行业专家在会上做出深入分析。

来源：电池中国网2017-07-24

通过对国内50家主流电池企业电池技术路线和封装类型分析可以看出，目前除了圆柱电池外，软包电池和方形电池同样占有相当大的比重。

来源：中国能源报2017-07-20

第二方面，燃料电池技术路线。中国燃料电池的技术路线跟国外不一样，觉得也还是有一定优势的，国外的大客车是纯燃料电池驱动，轿车是全部燃料电池，燃料电池搞的很大。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-20

在笔者看来，韩国锂电产业快速发展主要是由于这几个原因：1）与中国数十年前紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线不同的是，韩国在经营与技术路线方面紧跟日本。...而反观我国由于紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线，造成了人力、财力和资源的巨大浪费，这个重大战略性失误直接导致目前我国锂电整体技术水平至少落后韩国三年。