来源：电池联盟2019-12-11

不过，从市面上一些报道和双方发起的一系列诉讼来看，主要的导火线和大众汽车选择电池供应商有关。01供应商之争：lg化学自保还是“商业垄断”？

来源：高工锂电网2019-12-10

目前，这9家工厂的电芯都靠外购，主要来自亚洲电池供应商，再由奔驰电池工厂进行模组和pack的组装。

来源：高工锂电网2019-12-10

最早从明年开始，宁德时代将成为中国制造的特斯拉电动汽车的电池供应商。外媒称，这两家公司预计将在2020年年中之前签署该电池供应协议。

来源：36氪2019-12-10

令宁德时代和比亚迪这两个头部电池供应商惴惴不安的，不止是车企的平衡术，还有来自日韩的搅局者。...目前，特斯拉也在和不同的电池供应商接触，宁德时代、天津力神、蜂巢能源等等都是绯闻对象。不止是特斯拉，老牌豪华品牌们的站队也非常暧昧。

来源：参考消息网2019-12-10

今年8月，彭博社就曾报道奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。报道还透露，比亚迪的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的ppe平台上生产的高性能豪华电动汽车。

来源：高工锂电2019-12-09

对主机厂而言，车企可以根据自身需求灵活选择电池供应商，进而提升市场竞争力。而对本土电池企业而言，将与外资电池展开直接竞争，一批不具备竞争实力的电池企业将被淘汰出局。...理论上主机厂可以根据自身的需求随意选择电池供应商，只要能够满足相关检测和技术指标即可进入目录。事实上，2020年中国新能源汽车补贴进一步退坡甚至有可能取消，主机厂能够获得的补贴金额将进一步减少。

来源：2030出行研究室2019-12-06

●在开放的合作体系下，都在中国市场引入了catl和比亚迪这样的本土电池供应商以满足中国市场的需求，这也是日本车企的共识。...而在关键的零部件策略选择上，可以说几家日系车企也是分地区来实现，在日本围绕自己的本地策略，在中国、美国和欧洲市场分别挑选电池供应商可以辐射的范围来选择。

来源：高工锂电2019-12-06

目前，ski已经成为了戴姆勒、大众、现代、起亚、法拉利等国际车企的电池供应商，获得了数十亿美元的电池订单，进而对钴、镍等原材料的需求急剧增长。

来源：中国能源报2019-12-05

应对动力电池回收难题，除了需有政策支持，最主要的还是汽车生产企业、电池供应商与回收企业之间建立起紧密的合作关系。...在政策引导和市场驱动下，相关企业纷纷入局，初步形成了以汽车生产企业、电池供应商和第三方企业为主体的动力电池梯次利用和回收体系。

来源：电池联盟2019-12-05

目前，lg化学在南京的工厂已经处于高水平运行，由于其现在又成了特斯拉的电池供应商，根据特斯拉的业务要求，此工厂预计还会有更多的电池产能扩张。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

2018年，江淮乘用车电池供应商为国轩高科、宁德时代、力神、比克4家企业，配套占比分别为39%、35%、14%、12%；由上图可知，今年江淮汽车主要电池供应商仍然为这4家企业，但是所占份额发生变化，宁德时代超过国轩高科成为第一

来源：中国能源报2019-12-04

应对动力电池回收难题，除了需有政策支持，最主要的还是汽车生产企业、电池供应商与回收企业之间建立起紧密的合作关系。...在政策引导和市场驱动下，相关企业纷纷入局，初步形成了以汽车生产企业、电池供应商和第三方企业为主体的动力电池梯次利用和回收体系。

来源：IT老友记2019-12-03

在此基础上，电池供应商形成了各自的朋友圈。宁德时代的成功，更是验证了朋友圈的重要性。当宁德时代还名不见经传之时，创始人曾毓群带头啃完了700多页的技术文档，由此得到了宝马的青睐，获得了一笔大订单。

来源：汽车之家2019-12-02

国产版特斯拉model 3交付在即，但电池供应商的身份却至今没有浮出水面。...上海超级工厂的电池供应商究竟是谁？虽然猜测不断，但揭晓答案的日期并不遥远，毕竟距离2020年1月不过两月有余。

来源：高工锂电2019-11-29

07 lg化学与沃尔沃签10年电池协议5月，lg化学宣布成为了沃尔沃的电池供应商，在未来10年为沃尔沃下一代电动车型及北极星电动车型提供电池。...与此同时，随着国际主机厂开始发力新能源，主机厂对电池供应商的要求也会进一步提升。除了保证电池安全之外，对电池企业在产能规模、专利技术、原料来源、交付能力、资金实力等方面也会提出严格要求。

来源：电池联盟2019-11-29

此外，奥迪公司中国区总裁武佳碧在广州车展开幕时表示，公司正在与中国最大的电动汽车制造商、第二大电池供应商比亚迪进行商谈，但没有透露细节。

来源：腾讯汽车2019-11-28

电池行业顾问beejay kim表示，大众汽车可能不得不对这一争端进行调停，因为放任争端不仅会扰乱电池供应商，还可能会减少其供应商之间的竞争。他在最后指出：“没有人希望这两家电池供应商战斗到底”。

来源：高工锂电2019-11-28

9月，ski宣布成为法拉利的电池供应商，在此之前，ski的客户已经包括了戴姆勒、大众、现代、起亚等国际车企。...但在2019年，以宁德时代为代表的中国电池企业迅猛崛起，成为多家一线主机厂的长期动力电池供应商，彰显了中国电池的竞争实力。预计后期将会有更多中国电池企业进入国际市场。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

目前，比亚迪、宁德时代、国轩高科、东旭光电是叉车锂电池供应商中的佼佼者。比亚迪前文说到，在10月份的展会中，比亚迪展出了使用超过6年的锂电叉车。可以看出，比亚迪至少在该领域耕耘了超过6年。...安全标准上没有统一的政策参考；针对叉车市场的三电零部件定项开发的企业较少，多数零部件企业产品只是针对数码、电动汽车或储能开发，它们并不完全适用于叉车的工况，有时候需要通过转换才能应用在叉车市场……这些都急需锂电池供应商与叉车主机厂共同突破

来源：电池联盟2019-11-27

在补贴逐渐退出后，整车企业为了生存和发展，就不得不加大与大小“三电”供应商，尤其是动力电池供应商的博弈强度。