来源：柏颖2018-12-28

在中国新能源汽车市场迅速发展并至2017年连续三年成为全球最大新能源汽车市场，预计今年也将是全球最大的新能源汽车市场，以及工信部推出的新能源汽车补贴动力电池企业白名单（外资动力电池企业未能进入白名单），...它从成立之日起就专注于发展动力电池，偏向于发展技术更先进的三元锂电池，它与比亚迪同时制造汽车和动力电池有很大的不同，同时拥有一定的技术优势，这吸引了国内的汽车企业大多数都与宁德时代合作，2015年在中国的新能源汽车销量在新能源汽车补贴支持下暴增成为全球最大的新能源汽车市场

来源：有车CLUB2018-12-27

此前网传的新能源汽车补贴将下降，焦急的不光是消费者，还有各大车企与供应商。...目前，新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡，国家相关部门也已经明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制，预计在2020年全面取消新能源汽车补贴。

来源：车业杂谈2018-12-26

关键词五：补贴退坡日前，关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息不胫而走。其实，早在2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。

来源：生意社2018-12-25

60%2018年我国新能源汽车补贴金额的进一步退坡，新标准与2017年补贴标准相比，不仅补贴门槛从100km提升至150km，续航在300km以下的纯电动汽车所获得的补贴金额，也出现了不同幅度的降低，最高缩水幅度达到近

来源：亿欧2018-12-25

通过政府的这两大政策可以看出来，新能源汽车补贴模式将会从政府补贴转化为企业间相互补贴，形成以积分换资金的形式。

来源：电动知家2018-12-25

在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：高工锂电网2018-12-24

从行业角度来看，国内电网储能需求开启，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

国内动力电池企业压力增大在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：电池中国网2018-12-24

随着2020年国内新能源汽车补贴取消，未来动力电池企业必将面临更大的洗牌。市场的发展瞬息万变，优胜劣汰的过程中不少企业已曝出危机，动力电池业的投资风险将进一步加大，这对于“外行”的企业来说尤甚。

来源：动力电池网2018-12-21

尽管在装机量上增长迅猛，但由于国家新能源汽车补贴清算趋严，目前部分动力电池企业三年前的补贴都还没有拿到。

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

但近几年由于中国政府对电动汽车补贴门槛的提高，加上磷酸铁锂的能量密度已经很难再向上突破，因此绝大多数厂商都已经逐步转向三元锂技术，2017年中国电动乘用车市场上三元锂已达到76%市场占有率。

来源：电池中国网2018-12-19

但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。...该《通报》明确列出苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家企业涉嫌骗补，共涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。并表示，将严惩名单内企业及产业链上其他供应商。

来源：中新网2018-12-19

今年6月，新能源汽车补贴新政实施时，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号：补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜。

来源：笑寒松2018-12-18

随着2020年a0级、a级小车，中型suv、coupe等纯电ev的出现，一方面将填充很多级别的新能源车型空缺；另一方面透露出新能汽车补贴面临取消。

来源：盖世汽车2018-12-18

且在新能源电动汽车补贴逐步退坡的大环境下，国家对燃料电池汽车的补贴支持力度不减，同时相关政策还在加码。不过，尽管政府主管部门对燃料电池汽车重视有加，但燃料电池汽车的热度却无法和纯电动汽车相提并论。

来源：电池中国网2018-12-17

随着2019年的临近，关于2019年新能源汽车补贴调整内容和方向也成为业内关注的焦点。...为确保政策效果和资金安全，防止骗补事件发生，自2016年起，新能源汽车补贴发放由预拨制调整为清算制。

来源：高工锂电网2018-12-17

在新能源汽车补贴快速退坡，原材料成本日趋高涨下，市场终究会成为检验企业实力的试金石。...韩国动力电池“杀”回来了成立合资企业，重拾在华信心，赶在新能源汽车补贴前20-30个月提前布局，成为近期韩系三强企业不约而同的选择。

来源：千龙新闻网2018-12-12

截至目前，今年全区符合《汽车补贴细则》，申请置换补贴的人数是2017年全年的3倍；今年以来，全区符合服务费补贴要求的充电量为115.74万千瓦时，同比增长170%；全区新备案公共充电桩项目20个，涉及充电桩

来源：中国能源报2018-12-12

动力电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

来源：高工锂电2018-12-11

从行业角度来看，国内电网储能需求兴起，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。