来源：北极星氢能网2020-01-21

加大燃料电池系统产品的产业化力度，优化系统产品不同应用场景的集成与控制技术，研究高可靠性、耐久性、高比功率、高环境适应性的氢燃料电池系统技术。...三是加快氢燃料电池系统发展。加快突破氢燃料电池电堆关键技术，开展催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的比功率、低温存储与低温起动、可靠性与耐久性，降低成本。

来源：北极星氢能网2020-01-19

推动中电力神集团有限公司先进氢燃料电池系统产业化。鼓励引入丰田汽车公司国际先进氢燃料电池相关技术产品，鼓励动力电池生产企业开展氢燃料电池电堆及动力系统产品研发生产。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

5众宇动力众宇动力成立于2011年，是一家致力于氢燃料电池系统及氢能相关技术开发的高科技公司，核心团队成员均在燃料电池工业界有10多年的经验。...公司核心团队不仅在氢燃料电池系统、电堆及关键部件领域造诣颇深，同时在氢能相关技术开发上也有涉足，成为国内同时布局燃料电池与氢能且成效显著的企业之一。

来源：拉瓦锡17872020-01-15

（来源：微信公众号“拉瓦锡1787”id：hydrogen2050）对于商用车，氢燃料电池系统比动力电池更有优势，因为后者受制于自重以及漫长的充电时间。

来源：能源杂志2020-01-14

氢循环泵是氢燃料电池系统的重要部件，目前由美国park公司垄断。瑞驱科技公司的策略很明确，看到了氢能源客车大型化的趋势，从大容量的氢循环泵切入，选择部分国产化，先抢占市场的策略。

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-10

2019年，中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

2019年，中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%。...2019年中国氢燃料电池系统装机量top5数据来源：高工产研氢电研究所（ggii），2020年1月上述五家燃料电池企业整体发展概况如何？

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

2019 年雄韬氢燃料电池系统销售情况雄韬股份还透露，由于公司在氢燃料电池领域布局较早，公司目前已积累了部分先发优势，目前公司在手订单及意向性协议已经超过3000 辆，主要如下：1、根据公司与大同市人民政府签订的

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

2019年，中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%。...从商用车类型来看，专用车配套氢燃料电池系统的案例较客车多，分析其原因，主要表现在以下两方面：1、客车市场目前主要取决于地方政府对当地运行车型的规划，氢燃料电池汽车订单具有一定局限性。

来源：北极星氢能网2020-01-09

创新能力大幅提升加速氢燃料电池整车及核心零部件产品研发体系和共性技术平台建设，加大氢燃料电池系统、高效传动系统、智能化等技术研究与应用力度，主导产品关键技术指标达到国际先进水平。...关键零部件：完善和延伸产业链，以整车带配套，积极发展氢燃料电池单电池、电堆、发电系统，推进膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等核心部件产业化，提升氢燃料电池系统竞争力。

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

丰田作为全球氢燃料电池技术研究的领先企业，拥有涵盖燃料电池组专利、高压储氢罐专利、燃料电池控制系统专利等多种氢燃料电池系统相关专利，引领全球燃料电池技术的发展。

来源：势银能链2020-01-02

氢燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供应、氢气供应、热管理及水管理等五个子系统组成。

来源：中国能源报2020-01-02

“希望整个行业对国产氢燃料电池系统及零部件有信心，现在很多技术尤其是在涂层装备和工艺方面，我们不比国外差。”福宜氢能总经理褚家宝向记者表示。

来源：i常熟2019-12-31

丰田作为全球氢燃料电池技术研究的领先企业，拥有涵盖燃料电池组专利、高压储氢罐专利、燃料电池控制系统专利等多种氢燃料电池系统相关专利；而常熟市氢能源汽车产业园首批入驻企业——上海重塑能源科技有限公司是氢燃料电池系统及核心零部件配套商

来源：中国新能源网2019-12-31

这次，这是一艘安装有更大的30kw纯氢燃料电池系统的燃料电池船，将在海上使用纯氢燃料电池系统的验证实验中展示其特色，随后进行进一步分析。mlit将使用燃料电池船的安全指南来验证该实验的成果。

来源：汽车之家2019-12-30

首先，在膜电极（mea）、催化剂、质子交换膜等核心原材料方面被国外垄断，而国内配套出来的氢燃料电池系统在耐久性、一致性方面也很难达到量产级别；其次，尽管中国汽车品牌能够实现氢燃料电池系统的配套，但量产成本与终端使用成本居高不下

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

2019 年公司预计氢燃料电池系统销售情况如下表所示：（二）雄韬股份燃料电池产能利用率及在手订单情况雄韬股份透露，目前公司已有氢燃料电池产能1000 套/年主要是基于发行人目前已有的燃料电池试组装产线计算的理论最大产能

来源：中国科学报2019-12-30

程一步说，而2030年后，可再生能源制氢、氢燃料电池系统成本将大幅度下降，再加上碳减排压力加大，氢燃料汽车和加氢站数量在部分地区将会有较大增幅。就目前而言，氢能产业发展仍存在多方面挑战。

来源：直播六安2019-12-27

氢燃料电池系统技术总监 潘永志：而我们此次氢能加氢站的氢，是采用全生态链的绿色制取方式来制取的。...氢燃料电池系统技术总监潘永志：现在车辆发展到目前车辆一个终极的解决方案就是氢能源，在整个生产制造的过程中都没有碳的产生，并且不存回收问题，在整个运行过程中，是依靠空气中的氧和氢气进行结合生成水，在整个排放过程中

来源：北极星氢能网2019-12-26

根据交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。