来源：汽车之家2019-12-30

首先，在膜电极（mea）、催化剂、质子交换膜等核心原材料方面被国外垄断，而国内配套出来的氢燃料电池系统在耐久性、一致性方面也很难达到量产级别；其次，尽管中国汽车品牌能够实现氢燃料电池系统的配套，但量产成本与终端使用成本居高不下

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

2019 年公司预计氢燃料电池系统销售情况如下表所示：（二）雄韬股份燃料电池产能利用率及在手订单情况雄韬股份透露，目前公司已有氢燃料电池产能1000 套/年主要是基于发行人目前已有的燃料电池试组装产线计算的理论最大产能

来源：中国科学报2019-12-30

程一步说，而2030年后，可再生能源制氢、氢燃料电池系统成本将大幅度下降，再加上碳减排压力加大，氢燃料汽车和加氢站数量在部分地区将会有较大增幅。就目前而言，氢能产业发展仍存在多方面挑战。

来源：直播六安2019-12-27

氢燃料电池系统技术总监 潘永志：而我们此次氢能加氢站的氢，是采用全生态链的绿色制取方式来制取的。...氢燃料电池系统技术总监潘永志：现在车辆发展到目前车辆一个终极的解决方案就是氢能源，在整个生产制造的过程中都没有碳的产生，并且不存回收问题，在整个运行过程中，是依靠空气中的氧和氢气进行结合生成水，在整个排放过程中

来源：北极星氢能网2019-12-26

根据交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。

来源：乘联会2019-12-26

年在韩国国内构造年产50万辆氢燃料电池车的生产体系;同年，现代汽车与大众集团签署了合作伙伴关系，旨在共享氢燃料电池车相关专利及主要零部件等;2019年9月，现代汽车联手美国康明斯公司，计划向北美商用车市场供应氢燃料电池系统

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

固态储氢方面，高工氢电了解到，当前船舶用氢燃料电池系统方案中正在探索固态储氢方式，因为船舶储氢处于密闭空间，固态储氢相对气氢更安全。

来源：汽车之家2019-12-24

目前，电堆占氢燃料电池系统总成本25％以上，而其核心材料几乎全部依赖国外厂家；在催化剂领域，国内消耗量是国外3-5倍，且主要来自国外企业，国内仅有几家企业可小批量生产；质子交换膜使用国外产品居多；气体扩散层来自巴拉德

来源：电池中国网2019-12-20

以韩国现代汽车集团为例，计划在2019年销售氢燃料电池汽车3666辆，并在2030年推出70万套氢燃料电池系统。

来源：中国能源报2019-12-18

“氢燃料电池系统的关键零部件，如电堆、催化剂、膜电极、双极板、密封材料等，我国目前已能够实现国产化，但规模化、批量生产的产业链还未完全形成，成本较高。”清华大学教授李建秋道出了燃料电池的发展现状。

来源：北极星氢能网2019-12-13

电推的控制与集成，以及氢燃料电池汽车示范应用等问题进行了研讨，中科院大连化物所、大连新源动力、航天一院十五所、大连理工大学盘锦产业技术研究院、辽能天然气公司、华晨汽车集团、大连锅炉压力容器检验研究院、德尔集团美国氢燃料电池系统公司

来源：高工氢电网2019-12-11

根据国内交通运输部水科院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。...事实上，氢燃料电池系统可用于多种用途船舶，包括游艇、公务船、渔船、货轮等。

来源：出行一客2019-12-06

《规划》更注重的是“氢能”作为能源体系的发展，包括制氢、储氢、运氢、加氢等环节以及相关基础设施的建设，《规划》着墨颇多，而氢燃料电池系统的技术攻关有所提及，但明显比重不大。...反过来说，这就给工信部、科技部、财政部在内的部委出了难题，如何推动企业攻克氢燃料电池系统端的问题，毕竟无论是膜电极、双极板等零部件还是电堆设计方面，国内与国外差距仍然不小。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

此外，巴拉德还与中国中车唐山客车厂开发氢燃料电池系统，也是用于轻轨，单台100千瓦。关于巴拉德巴拉德成立于1979年，最初主要专注于高能锂电池的研发。...除了潍柴，巴拉德还跟大洋电机（大洋电机是巴拉德9.9%的股东）合作，与大洋电机在上海、中山合作生产氢燃料电池系统，目前大洋电机计划在深圳及中山开始部署氢燃料电池的卡车。

来源：雄韬股份、北极星氢能网整理2019-12-05

发布会期间，嘉宾在雄韬股份董事长张华农等多位领导的陪同下试乘了搭载雄韬氢燃料电池系统的10.5米、12米氢能大巴，并对华南首条氢燃料电池电堆生产线车间、氢能实验室等进行了参观考察，雄韬氢雄ceo熊云向王立新副市长一行介绍了雄韬在氢燃料电池研发

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

高工氢电了解到，率先上公告的江铃燃料电池牵引车所使用的氢燃料电池系统，由上海杰宁新能源科技发展有限公司和清能股份合作开发。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

其中，嘉兴德燃动力系统有限公司签约落户重庆两江新区，将投资建年产3000套车用氢燃料电池系统与核心部件生产基地，项目达产后预计产值达25亿元。...以长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等为代表的整车企业，已启动多款氢燃料电池整车产品开发；雪人股份、德燃动力等配套企业先后落户重庆市，正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力；中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已形成氢燃料电池汽车试验检测能力

来源：北极星氢能网2019-11-29

以长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等为代表的整车企业，已启动多款氢燃料电池整车产品开发；雪人股份、德燃动力等配套企业先后落户我市，正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力；中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已形成氢燃料电池汽车试验检测能力

来源：势银能链2019-11-28

（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：kirito）该协议将结合普拉格的氢燃料电池系统技术和clh在物流、燃料存储及交付方面的影响力，使双方合作开发适用于各个场景下的氢能解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-11-25

此次投放的公交车被命名为k11线，10辆氢燃料电池公交大巴均由南京金龙客车制造有限公司生产，位于盐都区的江苏兴邦能源科技有限公司提供车上使用氢燃料电池动力总成，氢燃料电池系统额定功率为30kw，电堆提供方是广东国鸿