来源：汽车人参考2017-10-14

比能量和比功率究竟有什么区别？举个形象的例子：比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长。...如一节锂电池重300g，额定电压为3.7v，容量为10ah，则其比能量为123wh/kg。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

业内人士指出，全球技术领先的特斯拉动力电池电芯全面升级为21700之后，电芯的比能量已经达到300wh/kg，再往上提升的难度已非常大。压榨动力电池能量密度的下一阶段，业界认为最好的出路是固态电池。

来源：科威客2017-10-13

该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。目前大热的钛酸锂材料也值得关注。它可以替代石墨作为负极材料。

来源：动力电池网2017-10-11

业内人士指出，高镍三元材料电池对制造环境、生产设备、电芯制造工艺等方面也提出了更高的要求，虽然业内发展高镍电池材料的调子已定，为了在保持其高比能量的同时，兼顾循环寿命和安全性，国内材料和电池企业还在苦心钻研

来源：动力电池网2017-10-10

硅碳负极因高比能量成主要研发方向当前几乎所有的动力电池企业都在进行以高镍三元+硅碳负极材料为体系的新一代电池的研发，并共同认为硅碳负极将成为下一代负极材料的主流。

来源：新材料产业2017-10-10

碳负极材料电池有着比能量高、功率性能好等优势，但是碳电极与金属锂的电位接近，当电池过充电时容易在碳电极表面析出金属锂形成锂枝晶，锂枝晶会刺穿隔膜引起短路等安全隐患问题。...钛酸锂电池的工作电压一般在2.2~2.5v，是碳负极电池工作电压的2/3左右，在比能量相同的情况下，需要钛酸锂电池的数量会多出1/3，因此钛酸锂电池每瓦时的成本稍高。

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

中国目前电池比能量比与发达国家相比低30-40%。...从目前已知和可预见情况来看，动力电池比能量提高到汽车到市场基本要求的水平，是有可能的。发展新能源汽车已经国家战略，中国电池工业和企业，要把提高动力电池比能量做为历史使命挑起。

来源：第一电动网2017-09-29

（2）过分强调长里程，势必追求电池高比能量。

来源：电驹2017-09-28

虽然单体比能量高，但成组后的比能量却大幅降低。那么为了保证更长的续驶里程，则必然需要更多量的单体，那么在安全方面就会产生一定的隐患。...黄学杰以两种材料为例，一种是可以在低温下快速充电的，另一种是可以有更高比能量的。低温下可以快充的是石墨烯材料，拥有较高比能量的是硅碳材料，且必须是纳米级的硅。

来源：《新材料产业》2017-09-28

2.正极材料发展情况钴酸锂（licoo2）作为锂离子电池的正极材料，电子导电率为104s/cm，比能量相对较大，且开路电压高，循环充放电寿命长，可承受相对快速得充放电，但容易发热、安全性差。

来源：高工锂电网2017-09-26

从技术方面来看，目前宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上，2020年将力争实现350瓦时/公斤。同时，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更小，而续航里程将超600公里。

来源：新能源Leander2017-09-25

随着锂离子电池比能量的提升，正极材料开始普遍采用三元材料、锰酸锂作为正极，三元材料存在一个很大的问题是过渡金属元素的溶解问题，特别是mn元素溶解后，会迁移到负极表面上，造成负极sei膜破坏和再生长，引起电池内阻的上升

来源：汽车志汇2017-09-25

与铅酸电池相比，镍镉电池在比能量、比功率和使用寿命方面都占有一定的优势，且可以快速充电。它的主要的优点是它可以适应大电流放电，对于需要较大功率输出要求的场合比较适用。

来源：亿欧网2017-09-24

锂电池遍地开花从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的

来源：高工锂电网2017-09-20

国轩高科：科技部网站5月19日消息称，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展，开发完成能量密度达

来源：E车汇2017-09-20

电动汽车发展好不好，就看电池的比能量，涉及电动汽车的安全性、续航里程、轻量化、经济性等诸多痛点。...发展电动汽车，大家都想续航里程长，就要多装电池，且比能量要高，电池装多了，电耗就大又影响续航里程，同时价格就高了，安全隐患加大。如何和谐统一，这是个平衡和度的问题，需要我们以科学、务实的态度看待。

来源：中国电池联盟2017-09-19

同时，其缺点也比较明显，圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。目前，松下绝大部分动力电池供给特斯拉。

来源：能源杂志2017-09-18

从政府的角度看，一方面，2017年3月工信部等四部委联合颁布了《促进汽车动力电池发展行动方案》，要求到2020年新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260wh/kg，几乎比目前水平翻了一番。

来源：中电新闻网2017-09-18

li2sp2s5体系玻璃陶瓷固体电解质材料的制备方法，非晶前驱体的制备方法取得较大突破，实现了高效率的稳定制备；在新型锂硫化学储能电池领域，该项目开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35安时锂硫电池比能量达到

来源：第一电动汽车网2017-09-15

为了满足动力电池比能量提升的需求，薄的铜箔需求大，供求关系更加紧张。采购总监a评估铜箔会持续短缺。如果电池扩产速度大于铜箔速度，还是紧张。...由此可见，钴、铜箔将继续紧缺；磷酸铁锂正极、石墨负极、六氟磷酸锂有过剩风险；碳酸锂虽然需求巨大，但产能逐步释放，供需关系将趋于平衡，氢氧化锂也类似；为了满足高比能量、轻量化、快充的技术方向，高镍的三元正极材料需求可能大幅上升