来源：中国金融新闻网2019-10-21

奇瑞新能源总经理高立新认为，消费者买新能源车并不是因为有补贴才买，而车企也不是为了补贴而造车，新能源汽车是未来汽车工业的发展趋势。补贴是把双刃剑，一些依赖补贴造车的企业必然会被淘汰。

来源：明天氢能科技2019-10-21

发布会上，安徽明天氢能科技股份有限公司与龙蟠科技签署了战略投资协议；与中国石油化工研究院、国家新能源汽车技术创新中心、东风华神、福田欧辉、奇瑞商用车、威马汽车、雄川氢能科技签署了战略合作协议。

来源：智研咨询2019-10-21

但是，在燃料电池汽车车型平台开发方面，以上汽股份、上海大众、一汽、长安、奇瑞等公司为代表开发的燃料电池轿车均基于传统内燃车或纯电动汽车进行改制，尚未掌握燃料电池汽车专用车身、底盘开发、底盘动力学主动控制等关键技术

来源：起点锂电大数据2019-10-21

它们分别是北汽新能源（排名第二）、比亚迪（排名第三）、奇瑞新能源（排名第四）、蔚来汽车（排名第九）、长安汽车（排名第十）。...其中，配套top 20的企业分别是：宁德时代/北汽新能源/比亚迪/奇瑞新能源/东软睿驰/上海捷能/鹏辉能源/威睿电动/蔚来汽车/长安汽车/preh（普瑞）/卡耐新能源/威马汽车/国轩高科/华霆(合肥)动力

来源：高工锂电2019-10-18

此前，包括北汽、奇瑞、宝骏、江淮等主机厂也申报了多款配套磷酸铁锂电池的车型，主要为a00级车型。

来源：电池中国网2019-10-17

据电池中国网了解，在国家工信部最近公布的2019年第7、8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，各自有9款纯电动乘用车搭载磷酸铁锂电池，江淮、奇瑞、东风、北汽、上汽通用五菱、合众汽车等车企均在列。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

企业：安徽有“江淮+奇瑞”两大车企加持，山东有北汽，陕西有比亚迪根据中国汽车工业协会数据显示，2018年全国新能源汽车产量企业竞争格局中，比亚迪强势领先;前三家车企分别为比亚迪(22.01万辆)、上汽集团...结合新能源汽车主产区和企业布局来看，安徽省新能源汽车有奇瑞和江淮两大车企布局加持，还有蔚来汽车等造车新势力的进入，稳坐产量第一宝座;山东省有北汽新能源汽车莱西工厂;而陕西省新能源汽车产量主要来源于西安比亚迪汽车有限公司

来源：建约车评2019-10-15

江淮、奇瑞、江淮汽车的纯电动的表现环比8月较稳定。新势力总体不强。比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车的电动车表现很强。...奇瑞eq、蔚来es6、名爵zs环比8月较稳定。小鹏g3经过8月份车型切换之后销量回升。

来源：高工锂电2019-10-15

其中，中航锂电深度绑定长安及广汽，排名迅速攀升；欣旺达展开与吉利旗下山西新能源汽车的合作，9月合作配套电池装机量达112,326kwh；天津捷威与奇瑞深度合作，9月配套电池装机量达56,751kwh。

来源：汽车商业评论2019-10-14

这也是为什么，磷酸铁锂很受a00级别纯电动轿车青睐，奇瑞小蚂蚁、北汽ec220、宝骏e100和e200、江淮iev6e等车型均有磷酸铁锂版本。...这些车型主要集中在江淮、奇瑞、东风、北汽、上汽通用五菱等车企。另外，一些造车新势力企业，比如，国机智骏、大乘汽车、合众汽车，也有了磷酸铁锂纯电乘用车型。

来源：TMC动力2019-10-10

在此之前，北汽、奇瑞和江淮为代表的低端油改电a0级电动汽车让电动汽车陷入了一个让人嫌弃而尴尬的地位。...在新能源汽车补贴政策的加持之下，中国传统车企的比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等等车企让“电动”的汽车逐步进入了日常出行生活场景。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

在第8批目录中，奇瑞新能源的新款小蚂蚁电池由三元切换为磷酸铁锂，电池系统能量密度为140.2wh/kg，与旧款三元电池版本不相上下。...也正因此，目前已经有多家车企开始在乘用车上切换磷酸铁锂电池，包括奇瑞新能源、江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、东风汽车等。

来源：高工锂电2019-10-09

值得注意的是，在降成本的压力下，包括北汽新能源、奇瑞新能源等主机厂也将其部分车型从三元重新切换至磷酸铁锂，使磷酸铁锂电池在乘用车领域出现小幅回暖现象，但总体占比不大。

来源：工人日报2019-10-08

此外，包括吉利、江淮、长安、上汽、奇瑞等在内的车企，新能源车销量均出现不同程度的下滑。

来源：上海有色网2019-09-30

此次申报新能源汽车产品的共有111户企业的299款车型，其中磷酸铁锂电池211款，占比71%，市场上选择使用磷酸铁锂电池的企业似乎也在增多，奇瑞此前公布的车型小蚂蚁eq将搭载的多氟多三元电池转为搭载宁德时代磷酸铁锂电池

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

此外，除了北汽新能源之外，奇瑞新能源也正在和宁德时代合作开发ctp电池包，即将进行验证测试，为后期大规模导入应用做准备。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

今年1-8月，多氟多软包电池装机量为394.3mwh，市场占有率为12.0%，排名第3位，电池技术路线为三元，主要为奇瑞、兰州知豆、东风、四川野马等车企提供配套。

来源：电池中国网2019-09-29

此外，四川省已经引进了吉利、沃尔沃、神龙、中国重汽、奇瑞、江淮、银隆等国内外知名新能源汽车整车制造企业，新能源汽车整车企业已达18户，后续还将继续引进国内外知名新能源汽车品牌。

来源：DearAuto2019-09-27

届时，新一代磷酸铁锂电池的体积比能源密度将会降低50%（也即能源密度大幅提升），但成本会下调30%；第二个信号则来自奇瑞。现在满大街跑的奇瑞eq将会以磷酸铁锂电池取代现在的锂离子电池。...就以奇瑞eq为例，新款eq虽然采用了磷酸铁锂电池，且在nedc工况下的续航里程保持和老款一样，达到了301km，但其整备质量却是有减无增，只有966kg，比现款还少了29kg。

来源：NE时代2019-09-27

而根据最新的补贴标准，奇瑞eq1的补贴在1.296-1.782万元之间。如果继续使用三元锂电池，补贴退坡之后，每辆车的成本至少增加2.3万元左右。...按磷酸铁锂电池系统价格为0.9元/wh，三元锂电池电池系统价格为1.1元/wh来算，以奇瑞eq1搭载的35kwh的电池容量来计算，两者光电池系统成本上相差1.05万。