来源：建约车评2019-10-15

江淮、奇瑞、江淮汽车的纯电动的表现环比8月较稳定。新势力总体不强。比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车的电动车表现很强。...奇瑞eq、蔚来es6、名爵zs环比8月较稳定。小鹏g3经过8月份车型切换之后销量回升。

来源：高工锂电2019-10-15

其中，中航锂电深度绑定长安及广汽，排名迅速攀升；欣旺达展开与吉利旗下山西新能源汽车的合作，9月合作配套电池装机量达112,326kwh；天津捷威与奇瑞深度合作，9月配套电池装机量达56,751kwh。

来源：汽车商业评论2019-10-14

这也是为什么，磷酸铁锂很受a00级别纯电动轿车青睐，奇瑞小蚂蚁、北汽ec220、宝骏e100和e200、江淮iev6e等车型均有磷酸铁锂版本。...这些车型主要集中在江淮、奇瑞、东风、北汽、上汽通用五菱等车企。另外，一些造车新势力企业，比如，国机智骏、大乘汽车、合众汽车，也有了磷酸铁锂纯电乘用车型。

来源：TMC动力2019-10-10

在此之前，北汽、奇瑞和江淮为代表的低端油改电a0级电动汽车让电动汽车陷入了一个让人嫌弃而尴尬的地位。...在新能源汽车补贴政策的加持之下，中国传统车企的比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等等车企让“电动”的汽车逐步进入了日常出行生活场景。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

在第8批目录中，奇瑞新能源的新款小蚂蚁电池由三元切换为磷酸铁锂，电池系统能量密度为140.2wh/kg，与旧款三元电池版本不相上下。...也正因此，目前已经有多家车企开始在乘用车上切换磷酸铁锂电池，包括奇瑞新能源、江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、东风汽车等。

来源：高工锂电2019-10-09

值得注意的是，在降成本的压力下，包括北汽新能源、奇瑞新能源等主机厂也将其部分车型从三元重新切换至磷酸铁锂，使磷酸铁锂电池在乘用车领域出现小幅回暖现象，但总体占比不大。

来源：工人日报2019-10-08

此外，包括吉利、江淮、长安、上汽、奇瑞等在内的车企，新能源车销量均出现不同程度的下滑。

来源：上海有色网2019-09-30

此次申报新能源汽车产品的共有111户企业的299款车型，其中磷酸铁锂电池211款，占比71%，市场上选择使用磷酸铁锂电池的企业似乎也在增多，奇瑞此前公布的车型小蚂蚁eq将搭载的多氟多三元电池转为搭载宁德时代磷酸铁锂电池

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

此外，除了北汽新能源之外，奇瑞新能源也正在和宁德时代合作开发ctp电池包，即将进行验证测试，为后期大规模导入应用做准备。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

今年1-8月，多氟多软包电池装机量为394.3mwh，市场占有率为12.0%，排名第3位，电池技术路线为三元，主要为奇瑞、兰州知豆、东风、四川野马等车企提供配套。

来源：电池中国网2019-09-29

此外，四川省已经引进了吉利、沃尔沃、神龙、中国重汽、奇瑞、江淮、银隆等国内外知名新能源汽车整车制造企业，新能源汽车整车企业已达18户，后续还将继续引进国内外知名新能源汽车品牌。

来源：DearAuto2019-09-27

届时，新一代磷酸铁锂电池的体积比能源密度将会降低50%（也即能源密度大幅提升），但成本会下调30%；第二个信号则来自奇瑞。现在满大街跑的奇瑞eq将会以磷酸铁锂电池取代现在的锂离子电池。...就以奇瑞eq为例，新款eq虽然采用了磷酸铁锂电池，且在nedc工况下的续航里程保持和老款一样，达到了301km，但其整备质量却是有减无增，只有966kg，比现款还少了29kg。

来源：NE时代2019-09-27

而根据最新的补贴标准，奇瑞eq1的补贴在1.296-1.782万元之间。如果继续使用三元锂电池，补贴退坡之后，每辆车的成本至少增加2.3万元左右。...按磷酸铁锂电池系统价格为0.9元/wh，三元锂电池电池系统价格为1.1元/wh来算，以奇瑞eq1搭载的35kwh的电池容量来计算，两者光电池系统成本上相差1.05万。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

其中，配套top 10的企业分别是：宁德时代、北汽、比亚迪、鹏辉能源、卡耐新能源、奇瑞新能源、preh、蔚来汽车、上海捷能、亿能电子。...下面分别对8月bms配套top 10中的主机厂、电池厂、第三方bms企业进行盘点：主机厂：近水楼台先得月在8月bms配套top 10中，主机厂分别有北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、蔚来汽车。

来源：起点锂电大数据2019-09-24

排名前十的车企分别为北汽、上汽通用五菱、比亚迪、广汽、华晨宝马、江淮汽车、奇瑞、北汽新能源、东风汽车、山西新能源。

来源：起点锂电大数据2019-09-23

国轩高科：为江淮、奇瑞等配套 排名第二国轩高科在新能源专用车领域的地位较为稳固，能够保持前五而不掉队。一方面，国轩高科在磷酸铁锂电池的技术实力有目共睹；另一方面，目前磷酸铁锂电池又有起量的趋势。...8月份为专用车配套动力电池的企业共29家，产量合计2119辆，top10分别是东风汽车（509）/河北长安（421）/奇瑞商用车（266）/江淮汽车（233）/华林特装（135）/厦门金龙（107）/深圳开沃

来源：盖世汽车2019-09-20

同时奇瑞、众泰等客户在2019年有望带来更大的业绩增量。随着新能源汽车补贴退坡已成定局，磷酸铁锂的性价比优势正在凸显，国轩高科或将迎来新的发展机遇。...两年前，自国轩高科调整发展战略，工作重心开始向新能源乘用车市场的倾斜，以磷酸铁锂技术路线为主的国轩高科开始研发三元锂电池，并先后与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重

来源：华夏时报2019-09-20

值得注意的是，今年1-8月，奇瑞小蚂蚁eq车型以27032辆的销量再次登上a00级电动汽车市场销量榜首，超过紧随其后的宝骏e200(23588辆)和欧拉r1(20866辆)。...近日，眼尖的媒体注意到，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批)，新车外观与现款相比没有明显变化，在动力电池系统能量密度上，新车为140.2wh/kg，老款三元锂版本为

来源：高工锂电2019-09-19

在电池类型方面，新能源乘用车依然以三元电池为主，其中万向一二三为奇瑞和长安标致共计配套了4款车型重新出现在公告中。

来源：起点锂电大数据2019-09-18

在电动汽车领域，星恒电源已与长安、吉利、奇瑞、瑞驰、东风等主流车厂达成良好合作，截止2018年底，星恒电源已为45000辆电动汽车提供动力，产品涵盖乘用车、物流车、售货车等。