来源：腾讯汽车2015-12-16

而目前的动力电池技术已经进入到瓶颈期，很难出现跨越式的突破，因此在相当长的一段时间里，技术无法实现微型电动车续航里程的增加。...专家指出，要想在150公里的基础上提高里程，电池组就要增多，整备质量就会增加，在现有动力电池技术下，如果强行提高续航就会暴露明显的不合理性。

来源：车友报2015-12-16

国内电动汽车销量的大幅增长，有预测报告称，锂离子动力电池市场正进入黄金期，到2017年，动力电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模增长之下，电池的质量成为关注热点。有业内人士认为，如何突破技术瓶颈

来源：第一电动网2015-12-15

显然，比亚迪在和戴姆勒合作打造腾势之后，已经开始将自己的触角伸向整个行业，希望采取类似于丰田的燃料电池技术合作模式，组建产业联盟，推广自己的动力电池技术。...微宏动力是剑走偏锋，快速崛起的典型，早期依靠自己的钛酸锂动力电池技术，针对公交车推出小容量配置和快充概念，与市场上其他动力电池企业追求大容量慢充的发展方向截然不同。

来源：中国电池网2015-12-08

徐江波表示，从各个国家对新能源车用电池的技术发展规划，全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度，比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

来源：高工锂电网2015-12-08

客观来看，动力电池技术路线并无优劣之分，只有适用与否。今年以来，中国各地已发生了多起新能源客车起火事故，动力电池是其中重要影响因素之一，如何提高产品安全性能无疑成为当下动力电池企业应着重思考的问题。

来源：新华网2015-12-07

据许艳华透露，此前在2014年由国家相关部门带头成立的专门负责规划未来新能源汽车发展的研究院，正在着力研究核心的动力电池技术，旨在突破当前动力电池续航能力不高等技术难题。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

众所周知，我国动力电池技术目前还是相对比较薄弱，一些相关的零部件都是从国外进口，企业之间的技术研发刻不容缓。

来源：电缆网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见

来源：粉体圈2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见

来源：中国电池网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见

来源：通信世界网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见

来源：第一电动网2015-12-04

【今日推荐】动力电池技术门槛低 2016年下半年或迎来洗牌2015年美国第二季度储能监测报告专访石墨烯发现者：石墨烯电池或是炒作 但我们要有远见

来源：电缆网2015-12-04

近日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产量达到7.6万辆，同比增长2.5倍。但是，新能源汽车产量快速增长的同时，配套动力电池的产量却出现缺口。乘用车市场资讯联席会秘书长崔东树表示

来源：电池中国网2015-12-03

赛车手们的肯定，也为猛狮科技进一步提升动力电池技术提供了信心。...在这些赛事中，猛狮科技均以强大的动力电池技术为新能源赛车助跑。在动力电池领域，猛狮科技已布局多年。早在2008年，猛狮科技就研发出了摩托车用锂离子启动电池。

来源：中国电池杂志2015-12-02

徐江波表示，从各个国家对新能源车用电池的技术发展规划，全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度，比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

动力电池进步突飞猛进欧阳明高认为，我国核心动力电池技术路线比较合理，因此技术进步非常快，客车以磷酸铁锂为主，乘用车则以三元锂电池为主。电池消耗量方面，客车超过了60%。

来源：光明网2015-12-01

黄学杰近日作题为《十三五国家新能源汽车动力电池技术链和产业链发展思路》报告时，将全场听众的注意力集中到动力电池上。电池从酸性到碱性，再到有机体系的锂离子电池，历经了漫长的发展过程。

来源：高工锂电网2015-11-30

客观来看，动力电池技术路线并无优劣之分，只有适用与否。

来源：盖世汽车网2015-11-30

从供不应求到过剩欧阳明高表示，动力电池技术进步非常快，具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的，就是客车是磷酸铁锂为主，乘用车三元为主，基本合理的，敏感性、风险性比客车小很多。

来源：第一电动网2015-11-30

关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。