来源：北极星售电网2015-08-27

据记者了解，在国际上，仅在充电接口方面，就主要有五套充电桩标准，而我国也在2011年发布了现行的国标gb/t20234，规定了新能源充电的交流与直流接口的标准。...倪峰透露，我国充电设施标准下一步的研究方向是无线充电技术标准、组合式充电接口、交流充电通信、大功率及机器辅助充电等研究，部分领域已经成立相关工作小组进行前期研究。

来源：国家电网报2015-08-25

目前，该桩群进入试运行，只要汽车充电接口满足国家要求，就可以快速充电，对于部分型号新能源汽车，直流快充半个小时就能行驶100千米。

来源：电子产品世界2015-08-24

1.3交流充电桩原理交流充电桩电气系统如图2所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成;二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备

来源：中国客车网2015-08-20

中国工程院院士陈清泉则将电动车辆自燃的原因概括为：动力电池安全品质低、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件劣质或人为因素等。其中，作为核心部件的动力电池是安全热点。

来源：北极星输配电网整理2015-08-19

10.5.2 充电前，充电作业人员应检查充电接口是否正常完好，并督促驾驶员对车辆进行充电前检查。10.5.3 充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。

来源：第一电动网2015-08-17

都是按照国标制造的充电桩和电动汽车充电接口，但是却无法做到百分百适配充电，究竟问题在哪里?...主要是：部分品牌新能源乘用车安装了不符合新国标的七星接口，与之对应，部分充电桩品牌只与部分新能源乘用车匹配;部分品牌新能源乘用车充电接口为380v的交流电压，与大部分充电220v的充电桩的电压不匹配;充电桩是否需要与车辆进行通信协议的匹配

来源：荆楚网2015-08-14

两者执行的标准不统一据分析，有四大原因影响了新能源乘用车与充电桩的适配：有的品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标;有的充电桩的设计只适用单一品牌车;部分品牌车充电接口为380v的交流电压，与大部分

来源：中国能源报2015-08-12

要求无线充电设施供应商、汽车生产商在充电接口、通讯协议等方面的技术标准与之相适应，为电动汽车无线充电的标准化建设奠定基础。

来源：微能源2015-08-10

充电桩要提供安全、快捷的电源，一个电动汽车停车位，设置一个充电接口。需要收费的充电桩可配置交流电能表，对输出电能进行计量，也可安装ic卡读卡装置，可进行充电控制和充电计费，以便于使用和管理。

来源：腾讯数码2015-08-10

除了充电接口的匹配，还要看充电桩功率是否匹配特斯拉的电池。...所谓的插孔是充电接口的一个极，每个极都承担一定的工作，并不是所有的都用来传输电能。saej1772只是一个总称，它包括4个细分标准，有3种不同的充电接口造型。

来源：环球网2015-08-10

除了充电接口的匹配，还要看充电桩功率是否匹配特斯拉的电池。...所谓的插孔是充电接口的一个极，每个极都承担一定的工作，并不是所有的都用来传输电能。sae j1772只是一个总称，它包括4个细分标准，有3种不同的充电接口造型。

来源：第一电动网2015-08-07

目前市场上常见的电动汽车，其充电接口在位置和构造大都借鉴了燃油汽车油箱加油口，接口都设置在带门锁的舱室内，充电的时候舱室门敞开，充电插头和充电接口做活动连接。...同样的道理，如果提供一种充电接口，以及舱室门的构造，在充电的时候(无论时间长短)舱室门都是封闭紧锁的，犹如汽车的门窗，此时只有连接线裸露在外面，充电插头和充电接口通过螺口或者卡口连接，外力拉扯连接线并不能使其松动

来源：电动汽车时代2015-08-06

今日，记者了解到最新国标内容，分为通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个部分。充电国标核心在于充电桩的规范化、一致化，不同车型充电插口将统一，解决困扰电动车私家车主多时的充电桩兼容性问题。

来源：北极星输配电网整理2015-08-05

《方案》还规定要实现充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1，建成与适用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系。

来源：工人日报2015-08-05

充电桩要提供安全、快捷的电源，一个电动汽车停车位，设置一个充电接口。需要收费的充电桩可配置交流电能表，对输出电能进行计量，也可安装ic卡读卡装置，可进行充电控制和充电计费，以便于使用和管理。

来源：电动汽车时代2015-08-05

今日，《电动汽车时代》了解到最新国标内容，分为通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个部分。

来源：北京商报2015-08-04

充电标准亟待统一虽然从国家层面充电接口已经有了国标，但用户还是感觉不统一，不能通用。中国电动企业联合会标准化中心和中国汽车技术研究中心、电动汽车标准化技术委员会合作，分工负责充电设施的标准制定。

来源：北京商报2015-08-03

充电标准亟待统一虽然从国家层面充电接口已经有了国标，但用户还是感觉不统一，不能通用。中国电动企业联合会标准化中心和中国汽车技术研究中心、电动汽车标准化技术委员会合作，分工负责充电设施的标准制定。

来源：华夏时报2015-08-01

充电不兼容的原因在于，在充电接口方面，目前国际上主要有五套充电桩标准，而中国的国标gb/t20234，又规定了交流与直流接口的标准。

来源：北极星输配电网整理2015-07-31

3、甲乙双方将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，统一电动汽车的充电接口及充电模式。