来源：电力头条APP2018-01-22

第三，着力强化三电核心技术，致力提升核心竞争能力。...二是打造以三电为核心的支撑产业。紧密围绕自主开发的igbt及车用复合传感器，进一步完善适用于能源商用车和乘用车的三电核心能力，逐步形成百万套级的电驱动系统与储能总成的制造能力。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2018-01-22

此外，杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工等都是世界空调压缩机行业龙头企业。美国主要是德尔福、伟世通和克莱斯勒三家。如今，这些企业在中国基本上已建立合资或独资公司，其中不少在我国拥有不止一家生产基地。

来源：搜狐汽车2018-01-19

综合续航里程300km的数据对于一般家庭来说满足日常的出行绰绰有余，300得益于成熟的三电核心技术，综合工况下续航里程达300km，基本可以满足日常生活的用车需求。

来源：第一电动网2018-01-09

电子电气技术与整车厂具有通用性，pack预计成为新能源汽车第五大工艺，但电芯需要的电化学技术与整车厂相关性不强2016年5月8日，长江汽车年产15万辆纯电动汽车产业项目正式签约落户贵阳贵安新区，包括冲压、焊装、涂装、总装、三电五大先进工艺

来源：第一电动网2018-01-09

她说，三电系统暴利时代已经过去，进入微利时代。反应：积极应对，胜负难料外资合资供应商攻势凶猛，自主品牌如何应对?

来源：车讯网2018-01-03

众所周知，新能源汽车最核心的技术是三电,即电池、电控、电机。作为电动汽车三大核心部件之一，电池担负着电动汽车续航里程的重任，而磷酸铁锂和三元锂电池是我国动力电池的主流选择。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2018-01-02

展会期间，各类电动汽车及相关三电产品精彩亮相，吸引众多海内外新能源汽车行业人士来现场围观，为惊艳的产品打call，为中国新能源汽车技术的飞速发展喝彩。

来源：腾讯汽车2017-12-18

新能源的三电技术，其中关键是电池技术。多年来，全球最聪明的头脑、最慷慨的投资，都在忙于提高锂电池的能量密度。至少近三年，电池能量密度几乎没有提高，续航力全靠堆电池。

来源：北极星风力发电网2017-12-15

加快深圳至茂名铁路阳江段建设，沿线三电管线迁改工作基本完成。

来源：硅谷网2017-12-15

而作为电动车的核心技术三电(电池、电机、电控)之一，电池的价格被认为对电动车的最终售价有着直接影响。未来，汽车制造商在量产电动车方面的竞赛不再聚焦于动力大小，而将更关注续航里程。

来源：网易汽车2017-12-12

延伸阅读：新能源汽车三电市场之动力电池回收--动力电池的回收必要性与紧迫性动力电池 谁主沉浮漫谈新能源汽车的未来燃料电池和锂电池在新能源汽车上应用对比...其承载的危险系数也是三电之中最高的。当电池出现问题，轻则出现断电、动力丧失，重则出现短路、漏电、起火甚至爆炸，严重危及车辆内外的人员安全。所以对于电池可靠性及安全性的测试尤为重要。

来源：新浪汽车2017-12-07

在新能源汽车三电中的电池方面更是明显，如果说电机、电控更多的是依赖于技术，而电池方面除了依赖技术方面对于原材料的依赖尤为巨大。

来源：连线新能源2017-12-06

首先来看看2016年动力电池市场情况:据最新数据显示，2016 年中国汽车动力电池产量 30.8 gwh，同比增长 82%。从技术路线来看，2016 年三元动力电池的比例有较大上升，从 2015 年的

来源：建约车评2017-11-27

但其在动力电池和三电系统领域的优势却很明显，且市场前景异常广阔。所以摆在王传福面前的难题，与其说是电池与汽车之间鱼和熊掌不能兼得的纠结，倒不如说是放弃一棵树，拥有整片森林的抉择。...在新能源汽车发展的初期，比亚迪依靠建立在电池和三电系统技术优势上，在发展新能源汽车的道路上占尽了天时地利。在未来全球的新能源汽车浪潮中，比亚迪的先发优势是其在产品、技术和市场领域的巨大优势。

来源：汽车人参考2017-11-23

从“三电”往上看，就是上游的原材料领域，从“三电”往下看，就是下游的乘用车商用车以及汽车后市场领域。...“以三电为基础，结合传统汽车车身和底盘，便可了解整个产业链。”新能源汽车越来越普及，这里就为大家介绍一下新能源汽车产业链。

来源：中债资信2017-11-23

从生产过程中看，三电系统物质层面或物料使用层面消耗的资源并不多，而软件层面的技术开发则是产品的重要环节；从报废环节看，三电系统中的电路板等各种电子元器件的妥善处理处置则值得关注，尤其是电子器件通常含有重金属

来源：锂电大数据2017-11-13

进入新能源时代之后，汽车的制造的核心变成电池、电机、电控三电系统，而动力电池成为电动汽车成败最关键的部分，车企与电池企业在亲密合作的同时，也展开了在新能源产业中谁才是主导的博弈。

来源：《中国能源报》2017-11-09

动力电池不仅是新能源汽车三电系统中最核心、最具价值的部分，也是整个产业链上技术进步空间最大的部分。

来源：中国能源报2017-11-08

动力电池不仅是新能源汽车三电系统中最核心、最具价值的部分，也是整个产业链上技术进步空间最大的部分。

来源：锂电大数据2017-11-06

我国的三电技术一直没有长足的进步，外资电池具备较为领先的技术优势，随着补贴的退坡，自主品牌的动力电池竞争力可能处于下风。李平说。...电动汽车的核心零部件是电池、电机和电控(三电)，三者相当于传统燃油车的发动机和变速箱，而其中又以动力电池最为关键，在新能源汽车领域，可谓得动力电池者得天下。