来源：高工锂电2019-10-24

从技术路线来看，以lg化学、三星sdi、特斯拉等企业采用的都是三元电池，其安全性和成本相较磷酸铁锂都存在劣势。

来源：国信证券2019-10-23

因此，高镍三元电池材料的生产，对于技术水平的要求更高，相比低镍三元电池，高镍三元电池属于高端产能，需不断进行提高和改进。...高镍三元电池占比逐渐提升当前国内三元正极材料和前驱体产业存在着产能过剩且高端产能不足的问题，也就是说，国内目前高镍三元正极材料市场仍处于起步阶段，目前还是以大规模低镍三元电池的生产为主。

来源：汽车之家2019-10-22

8月以来电池价格有微降，大致是磷酸铁锂0.8元/wh，ncm523三元电池1.0元/wh。』如果传统汽车市场势头良好，新能源汽车即便无利可图，车企可能还是会生产一些，毕竟这是未来确定的方向。

来源：起点锂电大数据2019-10-21

从电池技术路线看，目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下，电池封装形式则以方形为主，圆柱形为辅。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

这表明，高镍三元电池在产品安全性和可靠性方面的问题还有待解决，主要问题是硅碳负极材料产业化受阻。

来源：高工锂电2019-10-18

在本批公告中，尽管新能源乘用车依然以三元电池为主，但在部分车型上切换磷酸铁锂的趋势愈发明显。例如，长城、长安和国金汽车申报的新能源乘用车型都从此前的三元电池切换成磷酸铁锂，由宁德时代提供配套。

来源：北极星储能网2019-10-18

三元电池在中国只能走cnm路线吗？就不能有一些突破吗？别着急，下面我们就来看看三元电池在中国的未来在哪里。...三元电池的材料路线中国作为全球最大的新能源汽车市场，下半场主要会在乘用车方向，而乘用车使用的动力电池主要还是以三元电池为主。相对于磷酸铁锂电池它的能量密度更高，但是寿命、耐高温性和成本都不如磷酸铁锂。

来源：电池中国网2019-10-17

目前业界普遍认为，对于价格较为敏感的a0及a00车型，部分车企正考虑将三元电池切换为磷酸铁锂电池，以节省成本，降低财政补贴退坡带来的成本压力；而中高端车型，仍然采用能量密度更高的三元电池。

来源：高工锂电2019-10-17

从电池技术路线来看，三元电池有37款，占比达88%；磷酸铁锂电池5款。...从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有60款，占比75%；三元电池有13款，占比16%；锰酸锂电池7款。

来源：电池联盟2019-10-16

从数据来看，1-9月、1-8月我国动力电池装车量同比累计均呈现增长，且三元电池与磷酸铁锂电池装车量同比累计均呈现增长。...1-7月，我国动力电池装车量累计34.7gwh，其中三元电池装车量累计23.4gwh，磷酸铁锂电池装车量累计10.4gwh。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

销量方面，2019年9月，我国动力电池销量共计5.9gwh，其中三元电池销售4.2gwh，同比上升11.2%，占总销量72.4%；1-9月，我国动力电池累计销量达55.6gwh，其中三元电池累计销售37.8gwh

来源：汽车商业评论2019-10-14

这样，再过两年，“搭载三元电池的产品还可以继续留在市场，而搭载磷酸铁锂电池的产品可能就寿命到头需要开发新产品”。...今年3月，北汽新能源ec220标准版车型上市，与之前的ec220经典版和精英版使用三元电池不同，它搭载的是磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-10-12

该宣言可谓是掷地有声，今年以来，中航锂电的进步的确不容忽视，公司以高端乘用车市场作为发力点，将产能重心放在三元电池上，在产品能量密度、寿命、安全性、功率、成本等五大方面进行优化升级。

来源：中国工业报2019-10-11

蓝皮书指出，目前的动力电池配套市场，主要有四种技术发展路线，分别是三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池以及钛酸锂电池。...具体来看，2018年由于乘用车市场的强势表现，三元电池的总配套量达331.46亿瓦时，首次超过磷酸铁锂电池，占据市场头把交椅，市场份额占比达到58%；磷酸铁锂电池总配套量为223.06亿瓦时，市场份额占比

来源：电池中国网2019-10-11

动力电池应用分会研究部分析新能源汽车合格证数据显示，2019年9月我国新能源汽车产量约7.64万辆，同比下降31.24%，环比增长5.97%；动力电池装机量约3.95gwh，同比下降30.82%，环比增长

来源：成都再生资源2019-10-11

对于三元电池，因其含有钴贵金属元素，循环性能欠佳，因此三元电池倾向于拆解利用。

来源：起点锂电大数据2019-10-11

日前，力神电池生产的软包三元电池受到关注。据其相关负责人介绍，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

数据显示，近几个月以来，动力型磷酸铁锂报价最低已经跌破4.6万元/吨，与年初相比跌幅达到15.2%，这也意味着，磷酸铁锂与三元电池的成本差距将进一步扩大。从安全的角度来讲，磷酸铁锂比三元电池占据优势。

来源：电池联盟2019-10-09

中国作为全球最大的新能源汽车市场，下半场主要会在乘用车方向，而乘用车使用的动力电池主要还是以三元电池为主。

来源：高工锂电2019-10-09

同时乘用车也从磷酸铁锂切换至三元电池，进而拉动三元电池装机电量大幅增长。在三元电池领域，主要由宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、中航锂电、卡耐新能源、比克电池等几家电池企业提供装机配套。